標(biāo)桿項(xiàng)目 | 深圳市智能交通系統(tǒng)總體規(guī)劃及試點(diǎn)建設(shè)
01
項(xiàng)目概況
深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深城交”）完成的“深圳市智能交通系統(tǒng)總體規(guī)劃及試點(diǎn)建設(shè)”項(xiàng)目，圍繞“綜合交通智慧化、智慧交通綜合化、政企生態(tài)協(xié)同化”三大核心任務(wù)，制定智慧交通系統(tǒng)總體規(guī)劃并推動(dòng)重點(diǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)深圳智能交通“業(yè)務(wù)治理一體化、中樞賦能一體化、生態(tài)建設(shè)一體化”，為新時(shí)期超大城市的高效安全運(yùn)轉(zhuǎn)提供重要保障。
02
項(xiàng)目獲得獎(jiǎng)項(xiàng)
2021年度全國(guó)優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)
2021年度廣東省優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)
03
項(xiàng)目背景
習(xí)近平總書記在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40周年慶祝大會(huì)提出“要注重在科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫，努力走出一條符合超大型城市特點(diǎn)和規(guī)律的治理新路子”?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出構(gòu)建一體化綜合交通運(yùn)輸體系。我國(guó)交通將朝著智能化、一體化的方向發(fā)展。
深圳交通在經(jīng)歷大規(guī)?；ǎ?.0）、交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化（2.0）階段后，進(jìn)入交通高質(zhì)量一體化發(fā)展（3.0）階段，該時(shí)期將以智能交通一體化發(fā)展為關(guān)鍵抓手，全面提升城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平。2009年深圳市大部制改革以來，深圳交通運(yùn)輸管理部門建設(shè)了40多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，但存在系統(tǒng)建設(shè)孤立、業(yè)務(wù)鏈及信息流割裂等問題，難以匹配“橫向到邊、縱向到底”的交通管理職能定位。新時(shí)期，深圳仍面臨超高密度出行、擁堵加劇、運(yùn)輸與設(shè)施安全治理等諸多挑戰(zhàn)，智能交通一體化發(fā)展是解決超大城市復(fù)雜交通巨系統(tǒng)治理難題的關(guān)鍵突破口。
圖1 深圳城市交通與智慧交通發(fā)展歷程
04
項(xiàng)目亮點(diǎn)
1、大腦升級(jí)
打造新一代交通大腦，一是可感知的大腦，通過特征提取城市空間活動(dòng)畫像，打造城市體檢工具箱，實(shí)現(xiàn)交通生命體征量化檢測(cè)；二是會(huì)思考的大腦，構(gòu)建“長(zhǎng)期觀測(cè)-動(dòng)態(tài)管控”快慢雙腦，支撐全網(wǎng)高峰80萬輛車輛同時(shí)在線仿真，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)空維度下交通規(guī)律的精準(zhǔn)研判；三是善研判的大腦，突破城市級(jí)-網(wǎng)絡(luò)級(jí)-節(jié)點(diǎn)級(jí)多層次動(dòng)態(tài)推演技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)個(gè)體出行預(yù)測(cè)精度達(dá)到95%以上。
圖2 城市級(jí)-網(wǎng)絡(luò)級(jí)-節(jié)點(diǎn)級(jí)多層次動(dòng)態(tài)推演
2、技術(shù)升級(jí)
一是攻克了基于個(gè)體出行活動(dòng)鏈的交通模型技術(shù)，模型精度提升20%以上；二是首次提出“人-車-路-環(huán)境”于一體的交通知識(shí)圖譜構(gòu)建方法，滿足2.9億城市群級(jí)交通實(shí)體圖譜查詢和高階關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性提高到90%以上。
圖3 交通知識(shí)圖譜構(gòu)建
3、治理升級(jí)
一是持續(xù)跟蹤城市演變規(guī)律，推動(dòng)重大樞紐、戰(zhàn)略通道空間布局協(xié)同，支撐機(jī)荷高速、西麗樞紐等一批重大基建規(guī)劃建設(shè)；二是首次搭建“評(píng)診治”全過程精準(zhǔn)治理系統(tǒng)，建立200余項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)庫(kù)、8大類30余項(xiàng)擁堵成因庫(kù)及50余項(xiàng)治理策略庫(kù)，支撐精細(xì)化短期交通治理；三是建立6大板塊130多項(xiàng)交通綜合監(jiān)測(cè)指標(biāo)，動(dòng)態(tài)化支撐大規(guī)模、全時(shí)空路網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行、重點(diǎn)運(yùn)輸車輛分布、重大樞紐客流等業(yè)務(wù)管控。
圖4 交通擁堵智能治理系統(tǒng)技術(shù)路線
4、協(xié)同升級(jí)
一是驅(qū)動(dòng)日常業(yè)務(wù)多用戶、跨主體一體化協(xié)同運(yùn)營(yíng)，打造數(shù)字時(shí)代的交通大部制改革示范；二是動(dòng)態(tài)研判全市至少55個(gè)重大樞紐和熱點(diǎn)區(qū)域、至少10類特殊事件交通影響，助力重大樞紐和特殊事件一體化應(yīng)急協(xié)同。
圖5 五大交通核心業(yè)務(wù)閉環(huán)升級(jí)
5、模式升級(jí)
一是率先提出交通基建與科技創(chuàng)新“同步規(guī)劃、同步審查、同步推進(jìn)、同步監(jiān)管、同步驗(yàn)收”五同步機(jī)制，推動(dòng)新老基建融合建設(shè)；二是以城市戰(zhàn)略和功能為導(dǎo)向，圍繞“技術(shù)-業(yè)務(wù)-生態(tài)”一體化，推動(dòng)超大城市行業(yè)治理協(xié)同、城市治理協(xié)同、區(qū)域治理協(xié)同。
圖6 交通新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指引與深圳地方標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)
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項(xiàng)目成效
1、推動(dòng)深圳市交通運(yùn)輸一體化智慧平臺(tái)落地，是國(guó)內(nèi)單體規(guī)模最大智能交通項(xiàng)目（近十億級(jí)投資），已納入國(guó)家發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)的《智能交通發(fā)展近期行動(dòng)方案》，作為全國(guó)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)示范先行建設(shè)。
2、指導(dǎo)了鹽田區(qū)、寶安區(qū)、大鵬新區(qū)、南山區(qū)等轄區(qū)智慧交通專項(xiàng)規(guī)劃，推動(dòng)近30億規(guī)模的區(qū)級(jí)重大智慧交通工程落地建設(shè)。
3、支撐城市綜合交通運(yùn)行年報(bào)、月報(bào)、周報(bào)以及春運(yùn)、燈光秀、東部景區(qū)等重點(diǎn)專題監(jiān)測(cè)，為重大節(jié)假日交通保障提供重要支撐。
圖7 綜合交通運(yùn)行年報(bào)、春運(yùn)及燈光秀專題監(jiān)測(cè)
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對(duì)行業(yè)/社會(huì)的貢獻(xiàn)
1、賦能業(yè)務(wù)管理，提升交通治理效能。
項(xiàng)目聚焦業(yè)務(wù)需求，打通大設(shè)施、大運(yùn)輸、大公交、大綜治、大安全等業(yè)務(wù)流程與交通數(shù)字中樞的鏈路，并依托重點(diǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運(yùn)輸、公共交通等業(yè)務(wù)閉環(huán)管控，政府治理效能大大提升。
2、助力出行服務(wù)，提升公眾出行體驗(yàn)。
項(xiàng)目構(gòu)建了政企協(xié)同的生態(tài)圈，推動(dòng)了外環(huán)智慧高速建設(shè)、寶安智慧機(jī)場(chǎng)升級(jí)、10余條軌道公交短駁巴士開通等應(yīng)用落地，其中推出的軌道公交接駁服務(wù)客流量達(dá)2萬人次/日。
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項(xiàng)目信息
委托單位：深圳市交通運(yùn)輸局
時(shí)間：2019年9月-2020年12月
地點(diǎn)：深圳市
設(shè)計(jì)單位：深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司
智能研究院供稿