深挖碳排監(jiān)測評估應(yīng)用，深城交助力深圳構(gòu)建綠色交通體系 ▎優(yōu)秀項目交流?
致匠心·優(yōu)秀項目交流 之 12
項目：深圳市碳排放工程實驗室
完成時間：2018年12月
交通排放作為城市空氣主要污染源之一，為全面掌握城市交通排放及擴(kuò)散規(guī)律，提升城市綜合環(huán)境品質(zhì)，深城交2013年與德國GIZ開展合作，2017年成立了交通碳排放工程實驗室，利用深城交在交通大數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢，先后開展排放因子本地化研究、精細(xì)化本地化的交通排放模型研究、全方式交通排放監(jiān)測研究、交通排放擴(kuò)散研究等工作，不斷深挖交通領(lǐng)域排放監(jiān)測評估應(yīng)用。
2013年6月22日，在中德合作框架下，深圳市交委與德國環(huán)境部就“支持深圳緩解城市交通擁堵建設(shè)低碳交通體系”簽署合作協(xié)議；深城交、德國國際合作機(jī)構(gòu)（GIZ）合作承擔(dān)該研究課題。
2014年，在合作課題的基礎(chǔ)上，深城交在交通運(yùn)行評估、典型工況建立、排放因子測算、排放核算建模等方面取得了一系列創(chuàng)新和突破?；诒镜鼗煌ㄅ欧乓蜃?，利用深城交在交通大數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢，建立交通需求模型、精細(xì)化交通排放計算模型，建成深圳市道路交通排放監(jiān)測平臺，成果被認(rèn)為達(dá)到“國際先進(jìn)”水平。
（一期建設(shè)成果）
2017年，深城交受發(fā)改委資助，成立交通碳排放工程實驗室，作為深圳市節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項支持項目，主要開展全方式交通排放監(jiān)測應(yīng)用、交通排放擴(kuò)散應(yīng)用研究。
（交通碳排放工程實驗室）
工作重點
01、多種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)挖掘分析，提取動態(tài)交通需求與運(yùn)行特征
關(guān)聯(lián)挖掘多源GPS、地磁檢測、視頻卡口、車牌識別、車輛排放標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)，開展交通需求測算與標(biāo)定，提取全路段動態(tài)交通需求（分車型流量）與運(yùn)行特征（服務(wù)水平）狀態(tài)。
（交通大數(shù)據(jù)挖掘分析）
02、工況提取+實車實測，建立深圳市本地化機(jī)動車排放因子庫
采用高精度設(shè)備采集逐秒級GPS數(shù)據(jù)，開展數(shù)據(jù)清理與填補(bǔ)、地圖匹配、道路等級與服務(wù)水平匹配、行駛工況單元劃分等提取本地工況，與GIZ開展合作匹配排放因子模型庫，提取排放因子。自主采購移動排放監(jiān)測車OPCAS系統(tǒng)，實車實驗提取單車排放因子，對工況提取的排放因子進(jìn)行驗證，建立深圳市本地化機(jī)動車排放因子庫。
（匹配排放因子模型庫）
（OPCAS系統(tǒng)）
03、構(gòu)建宏觀-微觀多維排放擴(kuò)散模型
基于改進(jìn)型的CALINE4模型，包含道路源動態(tài)網(wǎng)格化切分，結(jié)合穩(wěn)態(tài)高斯煙羽模型-高斯擴(kuò)散方程推演模擬道路污染物擴(kuò)散過程。
（排放擴(kuò)散計算）
04、排放擴(kuò)散模型實測校核驗證
自主采購移動排放監(jiān)測車OPCAS系統(tǒng)，動態(tài)掃描道路交通排放擴(kuò)散濃度（秒級監(jiān)測），融合實時氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，構(gòu)建“排放實測-模型校核”迭代算法體系。
（排放擴(kuò)散校核）
05、搭建功能完備的監(jiān)測平臺系統(tǒng)
融合數(shù)據(jù)，排放及擴(kuò)散模型，動態(tài)監(jiān)測道路、機(jī)場、港口、軌道及樞紐各方式交通排放、統(tǒng)計分析路段-區(qū)域-全市各空間維度交通排放量，動態(tài)模擬推演深圳全市域交通污染擴(kuò)散分布。
（交通排放監(jiān)測平臺）
創(chuàng)新特色
01、排放因子：從理論計算到實際交通環(huán)境實車測算
利用移動排放監(jiān)測車OPCAS系統(tǒng)，基于實際道路交通環(huán)境追車測量單個車輛排放尾氣，測算本地化的真實環(huán)境與工況條件下的排放因子，提升排放因子準(zhǔn)確度。
（實測測量單車排放因子)
02、全方式交通排放：從單一道路到機(jī)場、港口、軌道、樞紐排放全覆蓋
融合數(shù)據(jù)與排放測算模型，交通排放擴(kuò)展到全方式交通，構(gòu)建涵蓋道路、機(jī)場、港口、軌道、樞紐等多維一體的交通排放監(jiān)測體系。
03、擴(kuò)散模擬：從排放源到排放濃度延伸
在交通排放源的基礎(chǔ)上，引入擴(kuò)散模擬模型，實現(xiàn)從排放量到排放物濃度的延伸，理論深化，功能完善。實現(xiàn)交通污染擴(kuò)散模擬從技術(shù)研究走向業(yè)務(wù)化在線應(yīng)用，率先實現(xiàn)從單條道路及小片區(qū)范圍內(nèi)的離線擴(kuò)散推演到城市級實時排放擴(kuò)散推演的提升。
（排放擴(kuò)散模擬）
應(yīng)用場景
01、排放擴(kuò)散現(xiàn)狀診斷：全面掌握城市交通排放及擴(kuò)散現(xiàn)狀
面向城市綜合交通品質(zhì)提升，全面掌握“宏-中-微”多維一體的城市交通排放及擴(kuò)散現(xiàn)狀，監(jiān)測全市實時交通排放及擴(kuò)散影響，把脈城市交通排放及擴(kuò)散現(xiàn)狀。
02、基于排放的決策支持：交通模式轉(zhuǎn)變下的排放源評估
對城市交通排放源長期跟蹤，評估新能源汽車、軌道交通、自動駕駛等交通模式轉(zhuǎn)變下城市交通能耗及排放量演變；支撐新能源交通發(fā)展、停車收費、交通限行等重大交通政策決策。
（基于排放的決策支持）
03、基于擴(kuò)散的決策支持：城市演變下的排放擴(kuò)散評估
在交通排放源基礎(chǔ)上，推演模擬排放擴(kuò)散對城市環(huán)境影響分析，支撐功能布局、重大交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)決策，提升居民生活品質(zhì)。
（基于擴(kuò)散的決策支持）
未來展望
未來，深城交將依托深圳的應(yīng)用示范，形成交通行業(yè)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系，讓交通與環(huán)保專業(yè)深度融合，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排和污染綜合防治，推廣標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)產(chǎn)品。
項目主管：張曉春
項目總師：段仲淵
項目負(fù)責(zé)人：丘建棟、屈新明
主要參加人員：趙再先、黃玉婷、何流、鄭又倫、易雙