數(shù)字基建 | 街坊開發(fā)模式下街區(qū)環(huán)境綜合設(shè)計(jì)提升——以深圳前海2單元5街坊為例
任何事物都有其內(nèi)在的邏輯性，無論是一件人造物，還是一座城市，都應(yīng)遵循其內(nèi)在邏輯的規(guī)律。當(dāng)今的設(shè)計(jì)存在一種弊端，即由于個(gè)體認(rèn)知差異導(dǎo)致，在對(duì)某些既定事物的研究上遵循著大腦中已有的秩序，而并非物質(zhì)環(huán)境本身的秩序，更不是物質(zhì)環(huán)境社會(huì)性的“組構(gòu)”秩序。可見，探索街區(qū)環(huán)境本身的邏輯與規(guī)律，并在其社會(huì)背景與價(jià)值基礎(chǔ)上展開進(jìn)一步的研究，亦尤為重要。本文以前海2單元5街坊的項(xiàng)目為例，立足于公交都市的實(shí)踐，從街坊空間一體化開發(fā)的維度出發(fā)，通過道路空間重塑、景觀風(fēng)貌營(yíng)造、人本體驗(yàn)升級(jí)三大方面的舉措改造，以更好地匹配不斷變化、成長(zhǎng)的城市新需求。
01 研究背景
前海位于深圳市西側(cè)，地處珠江三角洲的重要位置，主要由人工填海造地而成。伴隨著深圳市“西向發(fā)展”的進(jìn)程，前海地區(qū)從深圳“后院”逐步升級(jí)成為深圳具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)區(qū)域中心和具有識(shí)別性的國(guó)際化濱海城市中心（圖1、2）。作為新時(shí)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集發(fā)展的區(qū)域，前海采用“街坊開發(fā)模式”（圖3）重視整體的開發(fā)建設(shè)與土地的多層次集約利用，將15km²的土地劃分為22個(gè)單元102個(gè)街坊，每個(gè)開發(fā)單元由若干個(gè)街坊組成[1]，空間特性呈現(xiàn)出一種幾何秩序感與邊界有限的全局特征。城市道路相互貫通，單元街坊彼此相鄰。前海采用小尺度空間的地塊劃分方式，通過構(gòu)建15分鐘步行易達(dá)，特色社區(qū)集聚發(fā)展的開發(fā)模式，打造統(tǒng)籌兼容、闡往輔新的城市空間發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)有限土地的高效、集約、可持續(xù)利用，實(shí)現(xiàn)物業(yè)價(jià)值的升級(jí)，形成前海高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的整體形象。
圖1 前海片區(qū)航拍圖
圖片來源：《前海城市新中心規(guī)劃》
圖 2 前海開發(fā)單元
圖片來源：《綜合規(guī)劃圖冊(cè)》
圖3 前海城市設(shè)計(jì)鳥瞰圖·作者改繪
圖片來源：《前海城市新中心規(guī)劃》
02 深圳前海2單元5街坊項(xiàng)目實(shí)踐
1.項(xiàng)目概況
項(xiàng)目位于桂灣片區(qū)南部的2單元5街坊，毗鄰中央公園游憩帶和中央金融峽谷，由聽海大道、桂灣五路、夢(mèng)海大道和濱海大道圍合的區(qū)域。街坊內(nèi)部支路有，濱海北1街、濱海北2街、金融街、桂灣大街、金融東街、金融2街。提升工程包含夢(mèng)海大道、聽海大道、濱海大道及桂灣五路四條道路的街坊外圍段，街坊內(nèi)部支路包含金融街及濱海北2街（弘毅段）。道路總長(zhǎng)度合計(jì) 1.73km，其中主干路合計(jì) 0.82km,次干路 0.59km，支路 0.32km。同時(shí)包含夢(mèng)海大道西側(cè)公共綠廊建設(shè)范圍，面積約8100m² （圖4、5）。
本項(xiàng)目是桂灣片區(qū)內(nèi)城市建成度較高的開發(fā)單元，周邊街坊單元以辦公、商業(yè)用地為主，內(nèi)部除中央綠軸外各地塊主體建筑基本建成，其中投控、弘毅地塊已投入使用。其余街坊內(nèi)部在建的商業(yè)、城市綠地等性質(zhì)的地塊也預(yù)計(jì)將于 2022 年底前陸續(xù)建成投入使用。
圖 4 項(xiàng)目區(qū)位圖
圖片來源：作者自繪
圖 5 街坊區(qū)位圖
圖片來源：作者自繪
2.重要舉措
基于前海高標(biāo)準(zhǔn)、高定位的要求，在街坊尺度下，圍繞“人”這一核心主體，采用一張藍(lán)圖一體化的設(shè)計(jì)控制。通過重塑道路空間、營(yíng)造景觀風(fēng)貌、升級(jí)人本體驗(yàn)三大方面的舉措改造，形成“系統(tǒng)化活力單元”，以打造灣區(qū)智慧人本街坊試驗(yàn)單元和前海的特色新名片。
（1）空間重塑
在未來以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展軌跡下，前海將更強(qiáng)調(diào)以公共交通為核心中樞，以線性、流貫的慢行空間為經(jīng)脈，以便利、易達(dá)的交通站點(diǎn)為穴位，將場(chǎng)景、情景、光景與風(fēng)景融合于街景之中，使市民“耳得之而為聲，目遇之而成色”，在引導(dǎo)市民健康出行、帶動(dòng)城市土地增值的同時(shí)，也將“聯(lián)誼（sodalities）”城市公共空間，使城市空間的多元定義得以呈現(xiàn)?；诖?，設(shè)計(jì)提出：
①促進(jìn)三網(wǎng)融合，優(yōu)化街坊出行結(jié)構(gòu)。結(jié)合周邊軌道、公交站點(diǎn)的分布，構(gòu)建以“公共交通+慢行”為主導(dǎo)的綠色交通出行模式，重點(diǎn)做好非機(jī)動(dòng)車和行人接駁設(shè)計(jì)，建立起“內(nèi)外環(huán)網(wǎng)的快慢轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)”（“內(nèi)外環(huán)網(wǎng)的快慢轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)”包含三層脈絡(luò)，分別是外環(huán)、內(nèi)環(huán)和慢網(wǎng)。其中，外環(huán)是指沿街坊外側(cè)的城市主干道，構(gòu)建形成的智慧健康騎行環(huán)；內(nèi)環(huán)是指通過串聯(lián)多個(gè)建筑前區(qū)空間，形成的街坊健步環(huán)；而慢網(wǎng)則是指通過完善街坊內(nèi)部慢行步行路網(wǎng)，串聯(lián)“內(nèi)、外環(huán)”，進(jìn)而延伸至整個(gè)片區(qū)，形成服務(wù)于整個(gè)片區(qū)的“健康慢行體系”，實(shí)現(xiàn)慢行轉(zhuǎn)換滲透，并為所有使用者安全地使用。），服務(wù)于“單元-街坊-地塊”三個(gè)層次，希冀依托“街坊”獨(dú)特的空間秩序，形成多維度、多方次的空間關(guān)聯(lián)系統(tǒng)，以提升最后一公里的出行體驗(yàn)；
②打造多功能分離通行式街道斷面，一體化統(tǒng)籌街道空間。使得道路紅線內(nèi)滿足通暢可達(dá)，紅線外實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)引導(dǎo)城市公共空間的使用、體驗(yàn)再升級(jí)；
③完善交通設(shè)施，構(gòu)建完整穩(wěn)靜化安全街區(qū)。設(shè)計(jì)通過回收路權(quán)，完善過街體驗(yàn)，保障人行安全，營(yíng)造“全齡友好”的街道出行空間環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)從“道路”到“街道”的回歸；
④實(shí)現(xiàn)健康出行，助力城市交通減排。在2單元5街坊的整體實(shí)踐中，設(shè)計(jì)將更加關(guān)注微觀尺度出行的碳排放，試圖通過將片區(qū)依次減弱的通過性功能和依次增強(qiáng)的空間功能進(jìn)行疊加，以形成多層次、互聯(lián)互通的全域慢行網(wǎng)絡(luò)，完善全民、全齡友好的網(wǎng)絡(luò)化安全街坊。
圖6 效果圖·促進(jìn)三網(wǎng)融合，優(yōu)化街坊出行結(jié)構(gòu)
圖片來源：項(xiàng)目組方案
圖7 實(shí)景照片·促進(jìn)三網(wǎng)融合，優(yōu)化街坊出行結(jié)構(gòu)
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
圖8 實(shí)景照片·打造多功能分離通行式街道斷面
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
圖9 實(shí)景照片·構(gòu)建完整穩(wěn)靜化安全街區(qū)
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
圖10 實(shí)景照片·構(gòu)建完整穩(wěn)靜化安全街區(qū)
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
（2）風(fēng)貌營(yíng)造
受已有開發(fā)模式的影響，前海的城市空間呈現(xiàn)著一種幾何秩序感與邊界有限的全局特征，各單元街坊彼此相鄰，城市道路相互貫通，共同組構(gòu)并形成了前海合作區(qū)獨(dú)特且具可識(shí)別性的街區(qū)風(fēng)貌基底，并暗示了某種潛在的秩序?；诖耍O(shè)計(jì)提出：“一張藍(lán)圖一體化”的控制原則，總體協(xié)調(diào)統(tǒng)籌2單元5街坊空間風(fēng)貌格局。設(shè)計(jì)要求：
①街坊空間一體化風(fēng)貌把控。對(duì)已建成區(qū)域進(jìn)行局部微調(diào)整、活化邊界、做好銜接，對(duì)未建區(qū)域，進(jìn)行指引控制，以保證城市整體空間形象的完整統(tǒng)一；
②打造共享街區(qū)，構(gòu)建人本街坊。設(shè)計(jì)面向街坊內(nèi)、外所有的使用者，考慮周圍土地使用情況及相應(yīng)的人流活動(dòng)情況，采用道路斷面一體化設(shè)計(jì)，將內(nèi)部路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車道抬升，以鋪裝實(shí)現(xiàn)道路功能區(qū)分，營(yíng)造慢行友好、低速安全的街區(qū)環(huán)境；
③智慧化交通管控，煥活街坊公共空間。通過智慧化交通管控，提高街坊內(nèi)部分街道空間的遁應(yīng)性與使用的靈活性，實(shí)現(xiàn)與內(nèi)部公共綠地地塊的“聯(lián)誼”，形成彈性、可控的公園廣場(chǎng)化街道，構(gòu)筑街坊活力核，補(bǔ)足、煥活街坊內(nèi)公共空間的潛在價(jià)值；
④挖掘場(chǎng)所精神，營(yíng)造空間印記。完善城市設(shè)施藝術(shù)精細(xì)化設(shè)計(jì)，將藝術(shù)融入設(shè)計(jì)，讓街區(qū)更有特色、更有細(xì)節(jié)、更有溫度，形成不同的場(chǎng)所體驗(yàn)，以街坊整體形象增強(qiáng)招商吸引力，助力未來前海單元開發(fā)模式的發(fā)展；
⑤夯實(shí)生態(tài)基地，演繹自然之美。設(shè)計(jì)落實(shí)前海海綿城市的指標(biāo)需求，夯實(shí)生態(tài)基地，希冀打造集“社交屬性”、“人本屬性”、“自然屬性”三位一體的綠色、可持續(xù)街坊空間。
未來，伴隨著各街坊單元的陸續(xù)建成，各街坊單元都將匯聚起各類城市訊息，反映多元城市面貌，彼此涵濡交互，形成可知、可感、可傳承的城市品尚，更使穿梭于其中的人們，不期然地感受到前海這座城市是由不同思想支流共同匯聚而成的智慧體系，且時(shí)刻處于發(fā)展之中，從而自然的生起對(duì)深圳整個(gè)城市賡續(xù)“展讀”的好奇心。
圖11 實(shí)景照片·街坊空間一體化風(fēng)貌把控
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
圖12 實(shí)景照片·街坊空間一體化風(fēng)貌把控
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
圖13 效果圖·煥活街坊公共空間
圖片來源：項(xiàng)目組方案
圖14 實(shí)景照片·挖掘場(chǎng)所精神，營(yíng)造空間印記
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
圖15 實(shí)景照片·夯實(shí)生態(tài)基地，演繹自然之美
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
圖16 實(shí)景照片·夯實(shí)生態(tài)基地，演繹自然之美
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
圖17 實(shí)景照片·打造三位一體可持續(xù)街坊空間
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
（3）體驗(yàn)升級(jí)
大數(shù)據(jù)集合智慧城市已成為城市空間運(yùn)營(yíng)、城市政策制定、城市服務(wù)管理等領(lǐng)域里的流行趨勢(shì)。“智慧”一詞也應(yīng)深刻體現(xiàn)出“智慧于市民、智慧于管理、智慧于移動(dòng)、智慧于環(huán)境、智慧于生活”五大方面。通過精準(zhǔn)匹配多樣化的服務(wù)需求，以呈現(xiàn)精準(zhǔn)化智慧服務(wù)的重要面向。
基于前海城市管理的視角，立足為不同行為的出行者提供服務(wù)的立場(chǎng)，秉承為人民服務(wù)的原則，設(shè)計(jì)提出
① 搭建“服務(wù)+體驗(yàn)式”的智慧街區(qū)。設(shè)計(jì)基于道路功能需求，結(jié)合街坊的功能定位，搭建智慧大腦，提供智慧服務(wù)，以打造高效可達(dá)、全域管控的智慧街區(qū)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)、精細(xì)治理。使慢行出行體驗(yàn)更豐富、公交出行更便捷舒適、城市管理更簡(jiǎn)單高效、精細(xì)管理、平臺(tái)擴(kuò)容；
② 營(yíng)造“全健康工作”的人本街區(qū)。設(shè)計(jì)以高新技術(shù)為手段，以制度管理為保障，通過建設(shè)智慧公共基礎(chǔ)設(shè)施，助力前海城市智慧體驗(yàn)的空間升級(jí)，為綠色低碳出行的實(shí)現(xiàn)和城市慢行系統(tǒng)的構(gòu)建提供新思路，建設(shè)智慧城市引領(lǐng)下的健康空間體驗(yàn)。
圖18 設(shè)計(jì)總平面圖
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
結(jié)語
當(dāng)設(shè)計(jì)的魅力融糅進(jìn)“街坊”之中，“街坊”將不再是僅為實(shí)現(xiàn)“一體化管理”而建立的地域單元，而是兼顧著土地的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與空間功能的美學(xué)需求，傳遞著空間的情緒，并反哺著城市未來的發(fā)展?？梢哉f，一處安全、可持續(xù)、有彈性且完整的街區(qū)環(huán)境，將在潛移默化中激發(fā)起一座城市潛在的活力與價(jià)值，為城市帶來更為實(shí)質(zhì)性的收益，增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力并推動(dòng)整個(gè)城市朝著更為健康、生態(tài)的方向發(fā)展。在這一過程中，政府應(yīng)繼續(xù)保持高占位，統(tǒng)籌安排，確保內(nèi)外聯(lián)動(dòng)；社會(huì)各相關(guān)方應(yīng)在政策加持下，加強(qiáng)突破紅線的建設(shè)強(qiáng)度，增強(qiáng)地塊的滲透性；設(shè)計(jì)工作者應(yīng)結(jié)合自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)空間需求，梳理場(chǎng)地功能及街區(qū)愿景，明確最優(yōu)方案和底線方案。
街坊一體化開發(fā)是城市更新的一種方式，具有其獨(dú)特的社會(huì)聯(lián)誼性，使設(shè)計(jì)有的放矢、有跡可循[2]。可以說2單元5街坊是前海街坊一體化開發(fā)的初步實(shí)踐，它表現(xiàn)出“以人為本”的城市更新思路，并已初步取得了預(yù)期效果。未來，也將聯(lián)合并帶動(dòng)其他街坊的開發(fā)與實(shí)踐運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建前海更加人性化的工作、生活環(huán)境,使前海成為我國(guó)超大型城市中心區(qū)域可持續(xù)、高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化開發(fā)建設(shè)的創(chuàng)新動(dòng)力。
圖19 領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)
圖片來源：項(xiàng)目組自攝
深城交擁有著一支技術(shù)力量雄厚、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的多專業(yè)協(xié)作團(tuán)隊(duì)，其涵蓋著交通規(guī)劃、城規(guī)建筑、工程設(shè)計(jì)、景觀園林、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)等多個(gè)類別。伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程逐步深入，未來，深城交將更為堅(jiān)定“讓交通與城市更美好”這一使命，更為積極地踐行交通強(qiáng)國(guó)“綠色共享”理念，通過結(jié)合項(xiàng)目實(shí)踐推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新發(fā)展，以激發(fā)城市活力，讓城市更美好、讓市民更幸福。
參考文獻(xiàn)
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[2] 比爾·希利爾,朱利安妮·漢森,楊滔,封晨,盛強(qiáng),王浩鋒,龐天宇,古恒宇.空間的社會(huì)邏輯[J].世界建筑,2019(09):123.DOI:10.16414/j.wa.2019.09.023.
景觀設(shè)計(jì)院
撰寫：杜澤慧
審核：高 楊
審定：程智鵬