從開山“第一炮”到世界級集裝箱樞紐港 | 深圳特區(qū)交通40年系列之②
40年前蛇口開山填海“第一炮”，拉開了深圳港口建設(shè)的序幕，也拉開了改革開放的序幕。經(jīng)過40年的不斷建設(shè)發(fā)展，深圳港從當(dāng)年的小漁港發(fā)展成為我國華南地區(qū)最重要、最具規(guī)模的對外貿(mào)易門戶，更是崛起成為世界級的集裝箱樞紐強港。深圳港國際集裝箱班輪航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，航運、法律和金融等高端港航業(yè)務(wù)不斷聚集，助力深圳成為粵港澳大灣區(qū)核心引擎，成為名副其實的現(xiàn)代海上絲綢之路“橋頭堡”。
保障深圳建設(shè)的動脈，打開區(qū)域連通的門戶
1979年至上世紀(jì)90年代，以改革開放“第一炮”——蛇口開山填海為標(biāo)志，深圳開啟了港口建設(shè)及航運發(fā)展的新階段。當(dāng)時深圳港口建設(shè)有兩大核心任務(wù)，一是保障特區(qū)建設(shè)建材和工業(yè)發(fā)展原材料的運輸，二是實現(xiàn)與港澳及周邊城市的水上連通。
開山“第一炮”
為服務(wù)于特區(qū)建設(shè)與工業(yè)發(fā)展，在香港相關(guān)企業(yè)的參與下，深圳先后對后方配套設(shè)施及自然條件較好的西部蛇口、赤灣、媽灣、東部下洞、沙魚涌等港口進(jìn)行了開發(fā)建設(shè)。到1991年底，共建成500噸級以上泊位67個,其中萬噸級以上泊位13個。1981年，蛇口港區(qū)建成第一個5000噸級中級順岸泊位，并成立蛇口工業(yè)區(qū)港務(wù)公司負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。12月，蛇口港被批準(zhǔn)為國家一類口岸。1982年，由香港招商局蛇口工業(yè)區(qū)等8家中外企業(yè)合資成立的中國南山開發(fā)(集團(tuán))股份有限公司，進(jìn)行開發(fā)建設(shè)赤灣港區(qū)。1988年1月，由中國光大集團(tuán)有限公司、中國對外貿(mào)易運輸總公司和南油深圳開發(fā)服務(wù)總公司3家企業(yè)共同投資建設(shè)媽灣港區(qū)，成立深圳海星港口發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。
建設(shè)中的深圳港
鄧小平同志視察蛇口港區(qū)（1984年）
為服務(wù)于與港澳等地客運聯(lián)系，1981年4月，深圳蛇口至珠海海上航線的車渡碼頭建成投入運營。11月，蛇口港務(wù)公司籌建蛇口港客運站，香港至蛇口首班60座氣墊飛翔船滿載參加通航儀式的客人，從香港大角咀碼頭起航抵達(dá)蛇口。這標(biāo)志蛇口至香港客運班輪航線正式開通，這也是繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)羅湖口岸后的第二個客運口岸。
開發(fā)建設(shè)前的深圳漁港
早期的蛇口客運港
以外貿(mào)集裝箱為重點，邁向國際化新征程
上世紀(jì)90年代至2000年前后，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化及全球制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的形勢,深圳港確立了以集裝箱運輸為重點的發(fā)展方向。期間，新建了鹽田、赤灣等專業(yè)化集裝箱港區(qū)，并成立深圳港務(wù)管理局，以支撐深圳港有序發(fā)展。到2000年底,新建5萬噸級以上的專業(yè)集裝箱泊位14個，集裝箱吞吐量399萬TEU,成為我國第2大集裝箱干線港。
深圳港務(wù)管理局成立（1992年）
集裝箱港口建設(shè)層面，1992年，中國南山開發(fā)(集團(tuán))股份有限公司在赤灣港區(qū)投資建設(shè)專業(yè)集裝箱碼頭泊位，并與兩家外資企業(yè)鵬利集團(tuán)(香港)有限公司、嘉里建設(shè)(香港)有限公司合資成立深圳凱豐集裝箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)和經(jīng)營。1993年10月，深圳東鵬實業(yè)有限公司與香港和記黃埔集團(tuán)合資成立鹽田國際集裝箱碼頭有限公司，經(jīng)營鹽田港區(qū)一、二期工程形成的碼頭泊位。
建設(shè)中的赤灣港區(qū)集裝箱碼頭泊位
集裝箱航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)層面，1992年5月，沙特阿拉伯國家航運公司與蛇口集裝箱碼頭有限公司在蛇口南海酒店舉行港航協(xié)議書簽字儀式，蛇口港區(qū)成為我國首個環(huán)球航線集裝箱中轉(zhuǎn)站。1994年7月20日，馬士基（中國）航運有限公司的“馬士基•阿爾基西拉斯號”集裝箱輪首泊鹽田港區(qū)，鹽田港區(qū)首條國際航線正式開通。1996年6月，由新加坡、英國鐵航、日本郵船和德國赫伯羅特等國際著名集裝箱班輪公司組成的國際海運聯(lián)盟開辟蛇口一歐洲定期班輪航線，開啟了深圳西部港區(qū)直達(dá)歐洲國際班輪航線的歷史。
鹽田港區(qū)首條國際航線開通儀式（1994年）
蛇口一歐洲定期班輪航線開辟儀式
航運功能全面提升，國際樞紐港地位凸顯
2000年至今，深圳港建設(shè)進(jìn)入航運功能培育的新階段，通過基礎(chǔ)設(shè)施提升、國際班輪航線與友好港網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、郵輪功能豐富等舉措，深圳港國際航運功能與影響力不斷提升。期間，深圳港全球競爭力不斷提升，集裝箱吞吐量由2001年的508萬標(biāo)箱穩(wěn)步增長至目前的2577萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已成為華南地區(qū)全球超大型船舶靠泊首選港，成為全球第四大集裝箱港口。
基礎(chǔ)設(shè)施提升層面，2002年1月，大鏟灣集裝箱碼頭與香港現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司簽定大鏟灣碼頭開發(fā)意向書。2010年建成國內(nèi)第一個LNG專用碼頭——大鵬LNG碼頭,同時通過建設(shè)銅鼓航道、西部公共航道及多個物流園區(qū)、保稅港區(qū)等配套工程,提升了港口的功能。
大鏟灣集裝箱碼頭合作開發(fā)簽約儀式（2002年）
大鏟灣集裝箱碼頭奠基儀式（2005年）
國際班輪航線與友好港網(wǎng)絡(luò)層面，2007年底，50家中外著名船公司在深圳港共開通遠(yuǎn)近洋國際集裝箱班輪航線197條，每月平均靠泊844艘次。深圳港的遠(yuǎn)近洋國際班輪航線覆蓋了世界12大航區(qū)主要港口，形成了龐大的航線網(wǎng)絡(luò)，是我國國際集裝箱班輪航線最多、覆蓋范圍最廣的港口之一。2001年，第五次海峽兩岸海上通航學(xué)術(shù)研討會在深圳舉辦。2007年3月，舉行深圳港和荷蘭鹿特丹港建立友好港口關(guān)系協(xié)議簽字儀式。5月15日，泛太平洋海運（亞洲）會議主辦贊助簽約儀式在深圳舉行，并連續(xù)五年在深圳舉行。
深圳港和鹿特丹港友好港口關(guān)系簽字儀式
泛太平洋海運會議
郵輪經(jīng)濟(jì)層面，2016年10月31日，蛇口太子灣郵輪母港開港運營，至今已成功吸引麗星郵輪“處女星號”等10余艘國際郵輪靠泊，2019年接待進(jìn)出港郵輪旅客36.8萬人次，郵輪旅客接待量躍居全國前四名。
太子灣郵輪母港
深圳港的發(fā)展史就是深圳特區(qū)發(fā)展史的縮影。交通強國、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)新時代，深圳港將繼續(xù)秉持服務(wù)于國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局的核心任務(wù)，從港口綠色智慧發(fā)展、共建世界級港口群、提升航運資源配置能級等方面積極拓展，鞏固和提升國際集裝箱樞紐港地位，打造高水平國際中轉(zhuǎn)貿(mào)易港，支撐深圳全球標(biāo)桿城市建設(shè)。