觀察∣邁向高質(zhì)量創(chuàng)新型國際航空樞紐—數(shù)字盤點(diǎn)2019深圳機(jī)場
2019年深圳迎來國家“雙區(qū)”戰(zhàn)略，明確提出打造灣區(qū)核心引擎、全球標(biāo)桿城市、交通強(qiáng)國先行示范城市。深圳機(jī)場近年致力于打造國際航空樞紐，在保障能力、運(yùn)輸規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)品質(zhì)等方面不斷邁上新臺階。本文通過系列數(shù)據(jù)，概覽2019年深圳民航運(yùn)輸主要特點(diǎn)。
2019年深圳機(jī)場旅客吞吐量首次進(jìn)入全球機(jī)場前30名，在國內(nèi)前十機(jī)場中維持第5位，旅客增速排名第2。機(jī)場國際化成效顯著，國際旅客增速32.9%，連續(xù)5年超過30%。與2015年相比，機(jī)場國際旅客占比提升5.7個百分點(diǎn)，首次達(dá)到10%。2019年深圳機(jī)場旅客量共增加358萬人次，其中國際旅客增加130萬人次，國際航線貢獻(xiàn)超過3成旅客增量。
深圳機(jī)場近五年旅客吞吐量（萬人次）
2019年深圳機(jī)場貨郵吞吐量再創(chuàng)新高，全球排名第23，穩(wěn)居全國前十機(jī)場第4位，其中增速排名第4。新開及加密國際貨運(yùn)航線，國際貨郵增長成為年度亮點(diǎn)。2019年深圳機(jī)場貨郵量共增加6.4萬噸，其中近8成來自國際航線，國際貨郵占比進(jìn)一步提升，達(dá)到將近3成。
深圳機(jī)場近五年貨郵吞吐量（萬噸）
受空域資源、空中交通管制等影響，深圳機(jī)場存在“有市場、無時刻”現(xiàn)象，深圳機(jī)場航班量整體增長趨緩，增速在國內(nèi)前十機(jī)場排名第4。在此背景下，航空公司主動加大寬體客機(jī)運(yùn)營。寬體客機(jī)航班量同比增長32.9%，在國內(nèi)前十機(jī)場排名第1，連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)20%以上的高速增長。2019年深圳機(jī)場客運(yùn)航班量共增加16.4千架次，其中寬體客機(jī)對航班增量貢獻(xiàn)超過7成。寬體客機(jī)航班量占比14.9%，在國內(nèi)千萬級機(jī)場中排名第6。
深圳機(jī)場近五年航班量（千架次）
深圳機(jī)場在2019年持續(xù)創(chuàng)新提升服務(wù)，落地“一證通關(guān)”、“智慧安檢通道”、“易安檢”等智慧化項(xiàng)目，連續(xù)第四年獲評CAPSE（民航旅客服務(wù)測評）“最佳機(jī)場”。機(jī)場服務(wù)指標(biāo)整體在國內(nèi)大型機(jī)場中保持前3名，其中機(jī)場服務(wù)與設(shè)施這一單項(xiàng)在內(nèi)地37家機(jī)場中位居首位，機(jī)場交通單項(xiàng)在國內(nèi)大型機(jī)場中連續(xù)12個季度排名第1。
深圳機(jī)場2019年民航旅客服務(wù)測評名次
2019年深圳機(jī)場放行正常率達(dá)近五年最好水平，連續(xù)16個月放行正常率超過80%。多措并舉推動航班放行率大幅提升，根據(jù)OAG放行正常率排名，深圳機(jī)場10-12月份放行正常率在全球起降量前50機(jī)場排名分別為第6、17、9名，提升11-18個名次不等。深圳機(jī)場放行正常率受天氣、軍事活動影響較大，其中46.6%的不正常航班為天氣因素所致，一般集中在4-8月。與其他主要大型機(jī)場相比，深圳機(jī)場放行正常率受軍事活動影響較大，占15.9%。
2019年國內(nèi)主要大型機(jī)場不正常航班結(jié)構(gòu)（%）
數(shù)據(jù)來源：中國民用航空局關(guān)于2019年月度航班正常考核指標(biāo)和相關(guān)調(diào)控措施的通報
深圳機(jī)場國際業(yè)務(wù)快速發(fā)展，2019年吸引12家新外籍航空公司開航，使運(yùn)營航司數(shù)量從48家提升至58家。春秋航空在7月掛牌成立深圳分公司，成為深圳機(jī)場第7家基地航空公司。
2019年在深圳運(yùn)行航空公司類型及數(shù)量
國際航線數(shù)創(chuàng)歷史新高，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋五大洲。2019年深圳機(jī)場新開羅馬、約翰內(nèi)斯堡、德黑蘭、索契等17條國際客運(yùn)航線，國際通航城市數(shù)量達(dá)到60城歷史新高。此外，國際全貨機(jī)通航城市達(dá)18個。
2019年12月深圳機(jī)場國際客運(yùn)通航城市
啟用新的國際中轉(zhuǎn)區(qū)及中轉(zhuǎn)流程，推動“通程航班”服務(wù)，深圳機(jī)場中轉(zhuǎn)吸引力逐步提升。2019年經(jīng)深圳機(jī)場聯(lián)程中轉(zhuǎn)的旅客占機(jī)場旅客量2.3%，近5年平均增速22.7%，其中國際經(jīng)深中轉(zhuǎn)旅客量增加3倍。
深圳機(jī)場近五年經(jīng)深中轉(zhuǎn)旅客占比（%）
數(shù)據(jù)來源：OAG數(shù)據(jù)平臺
國際及地區(qū)旅客流向以東南亞、東北亞為主，泰國、中國臺灣、韓國航線旅客占比列前三位，分別為20.6%、13.1%、10.4%。國際及地區(qū)旅客量前十航線均位于亞洲，其中曼谷素萬那普、臺北桃園、首爾仁川分列前三位，執(zhí)飛航空公司達(dá)到3至4家，日均進(jìn)出港航班量6班以上，旅客超過1400人次。洲際航線中，歐洲方向旅客量增長明顯，首次超過大洋洲，其中圣彼得堡、倫敦、悉尼分列洲際線前三位。
深圳機(jī)場2018-2019國際旅客流向
數(shù)據(jù)來源：OAG數(shù)據(jù)平臺
國內(nèi)旅客流向以長三角、成渝、京津?yàn)橹鳎瑹衢T航線市場占有率進(jìn)一步提升。上海、北京、江蘇方向航線旅客列前三位，占比分別為13.3%、11.1%、8.8%。國內(nèi)前十航線旅客占比58.8%，同比增加1.1個百分點(diǎn)。其中深圳寶安至上海虹橋、北京首都、成都雙流三條航線進(jìn)入國內(nèi)十大熱門航線（按座位數(shù)）。受鐵路分流影響，500-800公里航程的閩、贛、湘、黔地區(qū)航線旅客量同比下降6.7%。
深圳機(jī)場2019國內(nèi)旅客流向及變化
數(shù)據(jù)來源：OAG數(shù)據(jù)平臺
回顧2019年，深圳民航在國際化、品質(zhì)化、智慧化方面還有諸多亮點(diǎn)，國際客運(yùn)航線連續(xù)第4年凈增10條以上，在空域資源十分緊張情況下雙跑道運(yùn)行效率國內(nèi)機(jī)場中列第一位，平均航班放行正常率88%，國內(nèi)旅客“無紙化”比例超過 30%、自助值機(jī)比例超過 77%，深圳機(jī)場在2019年度國際機(jī)場協(xié)會（ACI）全球機(jī)場旅客滿意度測評排名提升至第11位。未來已來，高質(zhì)量創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)的征程已經(jīng)開啟，期待深圳民航取得一個又一個突破。