深城交聯(lián)合體中標(biāo)！西麗樞紐設(shè)計(jì)方案驚艷亮相，國(guó)內(nèi)最大！
5月5日，備受關(guān)注的深圳市西麗綜合交通樞紐（下稱“西麗樞紐”）概念設(shè)計(jì)及主體建筑設(shè)計(jì)方案征集定標(biāo)結(jié)果公示。深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深城交”）與中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、深圳市建筑設(shè)計(jì)研究總院有限公司、株式會(huì)社日建設(shè)計(jì)組成的聯(lián)合體“共贏的紐帶”設(shè)計(jì)概念方案拔得頭籌。項(xiàng)目建成后，西麗樞紐將成為國(guó)內(nèi)最大的高鐵、城際與城市軌道交通換乘站，同時(shí)也將是世界上最繁忙的綜合交通樞紐之一。
樞紐日景鳥瞰圖
“共贏的紐帶”方案勝出
TOD4.0版的高鐵站城融合示范工程
西麗樞紐的建設(shè)對(duì)于深圳建設(shè)國(guó)家鐵路樞紐城市、增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能具有重大意義。
在國(guó)家鐵路集團(tuán)和深圳市人民政府共同委托下，深圳地鐵集團(tuán)作為招標(biāo)人啟動(dòng)西麗樞紐概念設(shè)計(jì)及主體建筑設(shè)計(jì)方案征集活動(dòng)以來，向國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)征集具有前瞻性和創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)方案，共收到來自12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的84家規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)報(bào)名參賽。由中國(guó)工程院程泰寧院士、陳湘生院士領(lǐng)銜，13位來自城市設(shè)計(jì)、建筑、鐵路、軌道交通等專業(yè)的國(guó)內(nèi)外專家組成的國(guó)際評(píng)標(biāo)委員會(huì)，對(duì)資格預(yù)審入圍單位的方案設(shè)計(jì)創(chuàng)意、樞紐總體功能及布局、交通銜接等多個(gè)維度展開評(píng)判，經(jīng)過多輪投票、層層篩選、優(yōu)中選優(yōu)，確定3家候選方案。最終，由深城交、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、深圳市建筑設(shè)計(jì)研究總院有限公司、株式會(huì)社日建設(shè)計(jì)聯(lián)合體帶來的“共贏的紐帶”設(shè)計(jì)概念方案脫穎而出。
樞紐夜景鳥瞰圖
樞紐西側(cè)上蓋開發(fā)及呼吸廣場(chǎng)效果圖
樞紐豎向布局圖
樞紐東側(cè)上蓋開發(fā)及呼吸廣場(chǎng)效果圖
樞紐地鐵換乘大廳效果圖
國(guó)鐵端部采光站臺(tái)效果圖
方案中，標(biāo)志性綠色紐帶狀的樞紐獨(dú)一無二，不僅縫合城市南北主軸，而且連通東西向生態(tài)軸，以“促進(jìn)共贏之紐帶，煥發(fā)西麗之新生”為概念，以打造“高效便捷的綜合交通樞紐、站城高度融合的示范工程、深圳核心地區(qū)的門戶地標(biāo)、城市未來生活的典范城區(qū)”為目標(biāo)，利用高鐵軌道上蓋建筑屋頂打造了一座生態(tài)綠化公園，實(shí)現(xiàn)“站-城-人-自然”的高度融合，將是中國(guó)TOD4.0版的高鐵站城融合示范工程，上蓋公園建成后將為旅客及周邊居民提供絕佳的休閑場(chǎng)所。
站城一體化 出行無縫銜接
實(shí)現(xiàn)“樞紐即城市”高度融合
西麗樞紐高鐵站場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)25線，引入贛深、深茂、深汕、深珠四條鐵路。同時(shí)引入四條地鐵、兩條城際線，且在此集中設(shè)站。其中，地鐵13、15、27號(hào)線呈南北走向，下穿國(guó)鐵站場(chǎng)；地鐵29號(hào)線、深惠、深莞城際呈東西走向。
西麗樞紐建成后將成為國(guó)內(nèi)最大的軌道交通換乘站，同時(shí)也是世界上最繁忙的樞紐之一。未來，西麗樞紐日均客流量將超過130萬人次，其中軌道交通遠(yuǎn)期日均客流量將達(dá)到76.7萬人，地鐵進(jìn)出站客流約55萬人，地鐵內(nèi)部換乘客流約19.8萬人，城際鐵路進(jìn)出站客流約19.8萬人，城際鐵路內(nèi)部換乘客流約1.8萬人。
西麗樞紐項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)將按照“樞紐即城市”高度融合的原則，創(chuàng)新“路地”合作模式，打破傳統(tǒng)高鐵車站與城市樞紐配套設(shè)施的“紅線”界限，構(gòu)建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網(wǎng)絡(luò)，對(duì)應(yīng)“地鐵連接、地下商業(yè)、城市界面、公共空間、上蓋開發(fā)”的立體復(fù)合空間，實(shí)現(xiàn)站城一體、換乘便捷。建成后，將依據(jù)“多進(jìn)多出”的組織原則，通過清晰的動(dòng)線引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)不同交通工具間的快速換乘。無論是高鐵轉(zhuǎn)地鐵，還是大巴轉(zhuǎn)小車，都可“一站式”切換。
西麗站及相關(guān)工程今年開工建設(shè)
在廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布的《廣東省2022年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》中，深圳樞紐新建西麗站及相關(guān)工程列入項(xiàng)目計(jì)劃表中，建設(shè)起止年限為2022年至2026年。西麗站及相關(guān)工程今年開工。
西麗樞紐是深圳市“十四五”期間最重要的鐵路主樞紐，國(guó)家鐵路集團(tuán)、深圳市委市政府對(duì)此高度重視，深鐵集團(tuán)將按照“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、高點(diǎn)定位”的要求，高標(biāo)準(zhǔn)、高水平推進(jìn)西麗樞紐站城一體化規(guī)劃建設(shè)，將其打造成為深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的示范項(xiàng)目。
未來，建成后的西麗樞紐將成為服務(wù)深圳、輻射全國(guó)、高效便捷的綜合交通樞紐，是“站-產(chǎn)-城”高度融合的創(chuàng)新樞紐，是進(jìn)一步完善深圳樞紐客運(yùn)布局、提升樞紐客運(yùn)能力、實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)的重要節(jié)點(diǎn)，也是粵港澳大灣區(qū)科創(chuàng)交流中樞和國(guó)際人才聚集地，將有利于緩解深圳北站接發(fā)能力趨于飽和的問題，增強(qiáng)西部核心區(qū)交通承載力，提升深圳交通樞紐客運(yùn)能級(jí)，完善大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，助力深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)。
深城交：賦能站城一體化開發(fā)
作為深圳市委市政府重要的交通決策支持科研機(jī)構(gòu)，行業(yè)前沿的科技創(chuàng)新帶頭單位，深城交致力于以技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)積累，賦能軌道網(wǎng)絡(luò)升級(jí)與站城一體化開發(fā)，實(shí)現(xiàn)樞紐融入城市、復(fù)雜功能空間優(yōu)化。近年來，深城交深入推進(jìn)規(guī)劃設(shè)計(jì)與數(shù)字孿生技術(shù)融合，依托數(shù)字化底座及數(shù)據(jù)模型體系，自主開發(fā)的數(shù)字化平臺(tái)工具，將大數(shù)據(jù)分析和模型仿真技術(shù)應(yīng)用于服務(wù)過程，支撐城市交通治理及運(yùn)營(yíng)工作更加專業(yè)化、精細(xì)化、智能化。
在深圳市各級(jí)政府部門的支持下，深城交先后牽頭編制了《西麗樞紐綜合規(guī)劃》、《西麗綜合交通樞紐工程預(yù)可行性研究》，并與國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)聯(lián)合獲得了《西麗綜合交通樞紐地區(qū)城市設(shè)計(jì)國(guó)際咨詢》競(jìng)賽第一名，參與了西麗樞紐選址、規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、建筑概念設(shè)計(jì)等前期工作。未來，深城交將發(fā)揮自主研發(fā)核心數(shù)字孿生平臺(tái)和規(guī)劃-設(shè)計(jì)-智慧多專業(yè)融合、全周期服務(wù)的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)關(guān)注、服務(wù)西麗樞紐工程設(shè)計(jì)建設(shè)，為打造高鐵樞紐站城融合示范項(xiàng)目貢獻(xiàn)智慧和力量。
軌道一院、城規(guī)建筑二院