深城交助力打造城市交通大腦深圳樣板 ▎優(yōu)秀項(xiàng)目交流⑩
致匠心·優(yōu)秀項(xiàng)目交流 之10
項(xiàng)目：深圳市綜合交通大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)總體方案及交通擁堵排查和評(píng)估系統(tǒng)研究
完成時(shí)間：2018年11月
大數(shù)據(jù)已上升為國(guó)家重要戰(zhàn)略資源，催生了新的城市交通運(yùn)行組織模式和服務(wù)模式。深城交受深圳市交通運(yùn)輸局委托，完成了《深圳市綜合交通大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)總體方案及交通擁堵排查和評(píng)估系統(tǒng)研究》項(xiàng)目，研究制定了深圳市綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)總體方案，并先期研發(fā)了城市交通擁堵排查評(píng)估系統(tǒng)，助力新時(shí)期深圳交通精明治理與品質(zhì)服務(wù)提升。
黨的十九大首次提出我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，以深圳等為代表的大城市也進(jìn)入了交通高質(zhì)量發(fā)展的新階段，政府精明治理和出行服務(wù)品質(zhì)提升成為該階段發(fā)展的主題。
新時(shí)期深圳仍面臨城市交通需求持續(xù)增長(zhǎng)、交通資源日趨緊張等諸多挑戰(zhàn)，如何利用大數(shù)據(jù)技術(shù)促進(jìn)綜合交通業(yè)務(wù)流程再造，實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市交通管理服務(wù)效能提升成為新的挑戰(zhàn)。
工作重點(diǎn)
01 制定總體目標(biāo)思路：聚焦三個(gè)閉環(huán)構(gòu)建
項(xiàng)目聚焦城市交通智慧增長(zhǎng)閉環(huán)、市民全鏈條出行服務(wù)閉環(huán)和交通擁堵全過(guò)程治理閉環(huán)，以提升綜合交通智能認(rèn)知能力、智慧決策能力、一體化管控能力、高品質(zhì)出行服務(wù)能力“四大能力”為目標(biāo)。
（三個(gè)閉環(huán)目標(biāo)）
02 制定交通大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)建設(shè)方案
以“感知-匯聚-融合-應(yīng)用”為主線，提出構(gòu)建數(shù)據(jù)資源池、IT設(shè)施池和AI分析池3大工具池，建立視頻AI分析、知識(shí)圖譜搭建等算法工具，全面升級(jí)大數(shù)據(jù)資源中心。
（數(shù)據(jù)知識(shí)挖掘構(gòu)建方法）
為支撐不同治理場(chǎng)景智能評(píng)估、規(guī)律推演及業(yè)務(wù)決策管理，提出建設(shè)3大基礎(chǔ)工具庫(kù)+3大中間件模塊+5大業(yè)務(wù)基礎(chǔ)主題庫(kù)的核心支撐平臺(tái)（3+3+5）。
（“3+3+5”核心支撐平臺(tái)）
03 建設(shè)城市交通擁堵排查和評(píng)估系統(tǒng)
融合多源數(shù)據(jù)，突破擁堵事件自動(dòng)識(shí)別、復(fù)雜擁堵成因關(guān)聯(lián)分析、全程全時(shí)動(dòng)態(tài)評(píng)估等瓶頸，實(shí)現(xiàn)城市交通擁堵動(dòng)態(tài)評(píng)估和精準(zhǔn)治理。
（融合多元數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)擁堵精準(zhǔn)分類治理）
在大數(shù)據(jù)平臺(tái)總體框架下研發(fā)交通擁堵排查和評(píng)估系統(tǒng)，構(gòu)建了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)與常態(tài)化的“全市監(jiān)測(cè)評(píng)估+轄區(qū)巡查實(shí)施”市區(qū)雙向互動(dòng)處置管理模式，覆蓋市交委綜治處、綜合交通運(yùn)行指揮中心和10個(gè)轄區(qū)交通局的協(xié)同治理業(yè)務(wù)。
（交通擁堵排查和評(píng)估系統(tǒng)）
創(chuàng)新特色
01 方法創(chuàng)新——堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)引領(lǐng)，以城市戰(zhàn)略和功能為導(dǎo)向推進(jìn)總體方案設(shè)計(jì)
項(xiàng)目結(jié)合深圳智慧城市、智慧交通與相關(guān)業(yè)務(wù)需求制定總體方案，從全局角度提出一套“目標(biāo)-業(yè)務(wù)-數(shù)據(jù)-技術(shù)-部署”完整系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)方法。同時(shí)，為確保基礎(chǔ)環(huán)境部署、大數(shù)據(jù)決策分析、行業(yè)應(yīng)用等在統(tǒng)一支撐體系上，形成一套上下貫通、統(tǒng)一高效的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系。
（大數(shù)據(jù)平臺(tái)在深圳智慧交通架構(gòu)中的定位）
02 數(shù)據(jù)創(chuàng)新——夯實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支撐，建立共創(chuàng)、開(kāi)放、高效、協(xié)同的基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境
面向不同類型、不同對(duì)象和不同權(quán)限要求，提出制定高可靠、高拓展的交通大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化架構(gòu)和共享開(kāi)放體系。
（數(shù)據(jù)開(kāi)放體系架構(gòu)）
項(xiàng)目提出“人-車-路-環(huán)境”于一體的數(shù)據(jù)知識(shí)挖掘構(gòu)建方法，規(guī)劃構(gòu)建“云-邊-端”協(xié)同的大數(shù)據(jù)智能計(jì)算能力，為數(shù)據(jù)庫(kù)、核心算法群以及存儲(chǔ)計(jì)算資源的高效協(xié)同調(diào)度提供基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境。
03 技術(shù)創(chuàng)新——強(qiáng)化精準(zhǔn)智慧決策，打造真正能洞察、會(huì)思考、善指揮的交通大腦
能洞察的認(rèn)知大腦：基于海量數(shù)據(jù)的交通行為特征抽提、融合分析的中間件設(shè)計(jì)，提出開(kāi)展城市空間活動(dòng)畫(huà)像和交通行為機(jī)理分析，實(shí)現(xiàn)城市交通“生命體征”量化檢測(cè)。
（城市道路異常事件識(shí)別技術(shù)）
會(huì)思考的多維評(píng)估大腦：提出了構(gòu)建多層次一體化交通模型庫(kù)和多維度綜合評(píng)估技術(shù)解決復(fù)雜交通巨系統(tǒng)決策廣度、深度、維度問(wèn)題。
（多維度綜合評(píng)估技術(shù)）
（多維視角評(píng)估停車政策）
善指揮的管控大腦：制定面向多業(yè)務(wù)場(chǎng)景的綜合交通業(yè)務(wù)基礎(chǔ)主題庫(kù)，支撐設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、智慧公交、綜合運(yùn)輸和安全應(yīng)急等核心業(yè)務(wù)協(xié)同治理。
（交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)主題庫(kù)）
04 模式創(chuàng)新——拓展雙腦驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，打造賦能全用戶、全行業(yè)的交通治理新模式
項(xiàng)目提出融合城市長(zhǎng)期生長(zhǎng)演化數(shù)據(jù)和城市動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，依托數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新技術(shù)提升城市交通對(duì)策及演化全程掌控的中長(zhǎng)期治理、城市交通綜合體征量化觀測(cè)的短期治理、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)交通管控以及全鏈條、個(gè)性化的出行服務(wù)能力。
（長(zhǎng)短期治理“雙腦引擎”）
05 協(xié)同創(chuàng)新——驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)流程再造，推動(dòng)業(yè)務(wù)日常運(yùn)營(yíng)精細(xì)管理和一體化協(xié)同
通過(guò)多業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)資源挖掘，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通和綜合治理等五大業(yè)務(wù)場(chǎng)景流程再造，并融合監(jiān)測(cè)與決策雙向支撐功能，驅(qū)動(dòng)日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理和特殊場(chǎng)景安全應(yīng)急協(xié)同管控。
（業(yè)務(wù)日常精細(xì)管理和一體化協(xié)同）
通過(guò)動(dòng)態(tài)識(shí)別研判機(jī)場(chǎng)、火車站、口岸等重點(diǎn)區(qū)域車流、人流運(yùn)行情況，以及城市內(nèi)澇、重大節(jié)假日、重點(diǎn)景區(qū)等特殊事件交通影響，自動(dòng)快速響應(yīng)跨部門(mén)應(yīng)急需求，實(shí)現(xiàn)重大樞紐應(yīng)急聯(lián)動(dòng)與特殊事件協(xié)同管控。
（重大樞紐應(yīng)急聯(lián)動(dòng)示意界面）
06 系統(tǒng)創(chuàng)新——驅(qū)動(dòng)主動(dòng)治理轉(zhuǎn)型，打造了全程全時(shí)全域交通智能治理系統(tǒng)
建立主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處置、動(dòng)態(tài)評(píng)估、滾動(dòng)考核的全新治理模式，再造交通擁堵治理流程，構(gòu)建道路、公交、慢行的交通治理綜合評(píng)估體系，并推動(dòng)跨部門(mén)、多元主體協(xié)同共治，實(shí)現(xiàn)了交通擁堵的閉環(huán)治理、多元治理和開(kāi)放治理，驅(qū)動(dòng)城市交通擁堵治理從被動(dòng)治理向主動(dòng)治理轉(zhuǎn)型，為基層交通擁堵治理增效賦能。
（深圳：交通擁堵閉環(huán)治理系統(tǒng)）
未來(lái)展望
本項(xiàng)目形成了城市交通大腦的一整套方法、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等可復(fù)制、可推廣的輸出樣板，為重慶、成都、南昌、蘇州、長(zhǎng)春等全國(guó)50多個(gè)重要城市推廣建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供了深圳樣板和深圳方案。同時(shí)，項(xiàng)目建立了全國(guó)首套完整的交通擁堵閉環(huán)治理系統(tǒng)，真正推動(dòng)了城市交通擁堵治理從被動(dòng)響應(yīng)向主動(dòng)治理轉(zhuǎn)型，為國(guó)內(nèi)其他城市推廣提供了寶貴的深圳經(jīng)驗(yàn)。后續(xù)深城交將持續(xù)推動(dòng)深圳城市交通大數(shù)據(jù)智能治理，為城市交通高質(zhì)量發(fā)展提供新思路、新突破。
項(xiàng)目主管：張曉春
項(xiàng)目總師：李鋒、邵源、丘建棟
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：孫超、莊立堅(jiān)
主要參加人：林鈺龍、安健、張凱、陳昶佳、易雙、韓廣廣、謝武曉、李細(xì)細(xì)、朱建輝、鄭又倫、張永捷、傅華斌、嚴(yán)治、葉卿