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依托國(guó)家推行的城市“文化+“發(fā)展戰(zhàn)略，一個(gè)城市的歷史文化對(duì)其經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及城市活力的影響愈發(fā)重要^[1]。街道是城市最基本的公共產(chǎn)品，是與城市居民關(guān)系最為密切的公共活動(dòng)場(chǎng)所，現(xiàn)代城市的建設(shè)從增量規(guī)劃向存量轉(zhuǎn)型，需要更加注重對(duì)街道空間的建設(shè)模式進(jìn)行創(chuàng)新，使街道成為城市歷史、文化重要的空間載體。對(duì)于歷史文化型街道，既要解決潮汐式游客帶來(lái)的交通壓力、滿足游憩功能，同時(shí)也需要作為場(chǎng)地文化的載體^[2]。然而，目前國(guó)內(nèi)63%的歷史文化型街道均存在一定程度的過(guò)度商業(yè)化、同質(zhì)化問(wèn)題；46%的道路不具有獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車(chē)道，大部分主要滿足機(jī)動(dòng)車(chē)通行；28%的道路不具有顯著的文化特色。因此歷史文化型景觀道路不僅需合理分配路權(quán)，滿足基本街道功能，其如何依托資源稟賦展開(kāi)規(guī)劃設(shè)計(jì)，成為我們應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。針對(duì)以上，本文以深圳市龍崗區(qū)甘李路為例，探究歷史文化型街道如何結(jié)合場(chǎng)地文脈進(jìn)行綜合提升。

在物理學(xué)中，耦合是指兩個(gè)（或兩個(gè)以上）系統(tǒng)或運(yùn)動(dòng)形式通過(guò)各種相互作用而彼此影響的現(xiàn)象^[3]。文化型景觀道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，文脈與設(shè)計(jì)是相互協(xié)調(diào)、相互作用的。一方面，場(chǎng)地文脈指導(dǎo)了歷史文化型街道的綜合提升，給街道空間塑造、景觀場(chǎng)所營(yíng)造、周邊業(yè)態(tài)激活、道路設(shè)施設(shè)計(jì)提供了元素及依據(jù)；另一方面，街道空間作為歷史文化弘揚(yáng)與傳承的載體，其風(fēng)貌復(fù)興將使得城市歷史空間活力再現(xiàn)，從而提升歷史文化街區(qū)整體的環(huán)境品質(zhì)和地塊價(jià)值。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)城市完整街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則，街道按功能分類(lèi)劃分為服務(wù)街道、商業(yè)街道、交通街道、景觀休閑街道、工業(yè)街道五大類(lèi)，不同用地分類(lèi)伴生了不同的臨街業(yè)態(tài)，產(chǎn)生不同的人群活動(dòng)需求，最終決定了街道場(chǎng)所功能需求的細(xì)分。歷史文化型街道歸類(lèi)于景觀休閑街道，主要為城市次干路、支路及巷弄等，周邊用地類(lèi)別為文物古跡用地（A7）、康體用地（B32）、公園綠地（G1）及廣場(chǎng)用地（G3）,常見(jiàn)業(yè)態(tài)包括公共服務(wù)、零售商業(yè)、公園景觀、旅游景觀、濱水景觀。區(qū)別于商業(yè)街道大類(lèi)吸引的購(gòu)物、娛樂(lè)等行為、工業(yè)街道需滿足的通行與交通功能、服務(wù)街道吸納的休憩、健身等氛圍，歷史文化街道更需滿足游覽觀光、游樂(lè)嬉戲、駐足停留的場(chǎng)所功能。其典型設(shè)施要素包括連續(xù)步行通道（不小于2m寬）空間、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)帶、路段過(guò)街設(shè)施、步行道之外的退界空間、街道家具、街道綠化景觀、旅游服務(wù)設(shè)施、文化景觀地標(biāo)物等。

本文將結(jié)合場(chǎng)所需求，以甘李路設(shè)計(jì)實(shí)踐為例，探索歷史文化型街道與歷史文化及空間活力的耦合機(jī)制。

深圳客家于清初開(kāi)辟客家地區(qū)，是客家”第四次大遷徙”運(yùn)動(dòng)中大典型，擁有自己獨(dú)有的特色，是客家文化的重要脈絡(luò)。泉源甘甜，是為甘坑。從千年前南遷的客家人，到360年前于甘坑開(kāi)基立村，文脈永續(xù)，綿延不絕。經(jīng)歷了世代遷徙的滄桑變遷，甘坑客家形成了“涼帽”“排屋”“清明果茶”等獨(dú)特文化，其與傳統(tǒng)客家有所合又有所不同。挖掘甘坑客家文化的特色對(duì)于甘坑客家小鎮(zhèn)、甘李路景觀設(shè)計(jì)都具有重要意義。

甘李路位于深圳市龍崗區(qū)甘坑客家小鎮(zhèn)南門(mén)，研究范圍起于秀峰路口、終至甘坑新村東南門(mén)，全長(zhǎng)約1.13公里，雙向四車(chē)道，道路紅線寬27.5m，是聯(lián)通片區(qū)內(nèi)外交通的重要城市次干道。結(jié)合“文化旅游+數(shù)字創(chuàng)意”，甘坑新鎮(zhèn)著力打造文旅科技生態(tài)小鎮(zhèn)、西龍崗生態(tài)休閑服務(wù)中心、ICT產(chǎn)業(yè)拓展區(qū)。甘李路之于甘坑新鎮(zhèn)，是甘坑地鐵站進(jìn)入擁有六張國(guó)家級(jí)名片特色小鎮(zhèn)空間序列的唯一通道，是聯(lián)通甘坑片區(qū)內(nèi)外交通的重要城市次干道。甘李路是展示甘坑新鎮(zhèn)“廣東省唯一的國(guó)家文化旅游融合先導(dǎo)示范區(qū)”的重要形象大道，其品質(zhì)升級(jí)將實(shí)現(xiàn)甘坑小鎮(zhèn)的旅游體驗(yàn)升級(jí)。

前期設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)全路網(wǎng)、主要時(shí)段步行和自行車(chē)交通流量觀測(cè)（10余次），分時(shí)段、分人群?jiǎn)柧碚{(diào)查（700余份），街道工作日、節(jié)假日的活動(dòng)人群、活動(dòng)特征，居住及旅游人群需求調(diào)研等，形成了甘李路全方位的街道畫(huà)像。分析數(shù)據(jù)顯示，地鐵10號(hào)線開(kāi)通后，甘李站至甘坑客家小鎮(zhèn)路段的車(chē)流量顯著減小，路段整體騎行需求較小，步行需求較大，亟需加強(qiáng)地鐵站與客家小鎮(zhèn)連接的慢行服務(wù)。但走進(jìn)其中，卻發(fā)現(xiàn)慢行斷點(diǎn)、占道停車(chē)、空間消極...街道甚至不能滿足基本的通行功能，缺乏對(duì)鄰里空間的組織、缺乏溝通交流的公共空間，缺乏從地鐵站進(jìn)入客家小鎮(zhèn)的游覽序列。通過(guò)的需求、雜亂的界面與文化割裂感使場(chǎng)所矛盾重重?，F(xiàn)在，結(jié)合地鐵10號(hào)線的建設(shè)開(kāi)通的契機(jī)，甘李路也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。如何結(jié)合小鎮(zhèn)獨(dú)特的文化形象，如何記錄甘坑客家的歷史文脈，如何科普甘坑獨(dú)特的客家文化，是景觀設(shè)計(jì)的重要思路。

對(duì)場(chǎng)地周邊環(huán)境充分調(diào)研之后筆者發(fā)現(xiàn)，甘坑片區(qū)甘坑水庫(kù)生態(tài)基底優(yōu)渥，碧波蕩漾，青山環(huán)繞，數(shù)千只國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物白鷺在此處駐足，展開(kāi)雙翼翩翩起舞；或而成群結(jié)伴，涉水而來(lái)。因此，設(shè)計(jì)師以“白鷺“為表達(dá)符號(hào)，以“白鷺娉娉，意境甘李”為設(shè)計(jì)主題，以歷史脈絡(luò)為線索，將客家文化符號(hào)嵌刻其中，以圖像元素糅合小鎮(zhèn)文化，展開(kāi)自然生態(tài)、農(nóng)耕文化、客家歷史于一體的弘揚(yáng)中國(guó)傳統(tǒng)文化的旅程，營(yíng)造“白鷺隨風(fēng)起，滿目水與月”的唯美意境。設(shè)計(jì)重新整合資源，旨在改變功能單一的既有設(shè)施并建立新的公共空間，打造深圳第一條歷史文化結(jié)合客家文化的城市景觀道。

道路作為交通的通道，這是其首要職能。城市慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮連通性、便捷性、安全性，優(yōu)先提升公共交通服務(wù)功能，在保留用于公共交通的現(xiàn)有土地和建筑物的基礎(chǔ)上，確保慢行交通線路設(shè)計(jì)擁有足夠的新空間^[5]。因此優(yōu)化道路慢行交通、改善城市交通壓力，解決從地鐵、公交等公共交通站點(diǎn)進(jìn)入景區(qū)的“最后一公里”是歷史文化型景觀大道設(shè)計(jì)需首先關(guān)注的問(wèn)題。

本項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)基于現(xiàn)狀道路空間，結(jié)合道路兩側(cè)用地和道路空間布局，調(diào)整斷面功能，完善慢行系統(tǒng)。通過(guò)空間優(yōu)化疏解慢行壓力，根據(jù)道路兩側(cè)交通流量、人流動(dòng)向，分散地鐵人流，形成西慢游、東快走的游線。道路東側(cè)街道采用鋪裝劃線及設(shè)施引導(dǎo)，便于非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行；道路西側(cè)街道采用統(tǒng)一鋪裝，便于行人通行。

道路設(shè)施包括基本類(lèi)設(shè)施要素（交通標(biāo)識(shí)、信號(hào)燈、路燈、監(jiān)控設(shè)施、公共設(shè)施箱體、垃圾箱、公交站、公共自行車(chē)停放點(diǎn)、護(hù)欄等）及提升類(lèi)設(shè)施要素（休憩座椅、沿街小品、非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)、街頭輔助服務(wù)設(shè)施等）[6]，從屬于道路的街道除了交通的功能，還擔(dān)負(fù)諸多社會(huì)功能，如生活服務(wù)性、觀賞性，其內(nèi)涵比簡(jiǎn)單的道路要豐富許多。針對(duì)歷史文化型景觀道路，除必要的基本設(shè)施要素，也應(yīng)根據(jù)其人流量大、人群停滯時(shí)間長(zhǎng)、休憩需求強(qiáng)烈等特點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注座椅、導(dǎo)覽標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、無(wú)障礙通道等設(shè)施要素的設(shè)計(jì)，引導(dǎo)人們進(jìn)入景點(diǎn)，同時(shí)體現(xiàn)道路設(shè)計(jì)的人文關(guān)懷。

設(shè)計(jì)者將甘李路之”甘“字揉入客家圍屋之建筑形式，一條條紋理搭建出屋頂脈絡(luò)，形成具有文化意義的慢行系統(tǒng)logo，營(yíng)造龍崗精致、品味后街，精細(xì)式“家族化品牌形象”，于細(xì)節(jié)之處增添感動(dòng)。建成后的甘李路締造了從甘坑地鐵站至甘坑客家小鎮(zhèn)的游覽序列，傳承了客家歷史文脈。提供給人們使用便利的同時(shí)，也需要居民、游客、政府的共同維護(hù)，同時(shí)可以通過(guò)舉辦展覽、節(jié)日慶典、學(xué)校研習(xí)活動(dòng)，增強(qiáng)文化認(rèn)同感。

城市街道景觀要素的生態(tài)設(shè)計(jì)包括雨水管理、透水鋪裝、街道植物等。如將街道路面上的雨水引入到種植池、路牙石擴(kuò)展池、雨水滲透園和種植溝；在選擇步行道鋪裝材料時(shí)，重視鋪裝材料的生態(tài)性，從而減少雨水徑流、有效阻止地基下沉；通過(guò)綠屋頂、綠墻、行道樹(shù)來(lái)減少熱量，并結(jié)合本地區(qū)的氣候特征進(jìn)行合理的植物配置等。歷史文化型街道景觀的生態(tài)性不僅體現(xiàn)為單一元素的使用，還需要綜合運(yùn)用各類(lèi)設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)街道的可持續(xù)發(fā)展，包括行道樹(shù)、洼地、生物滯留池及透水路面等要素在內(nèi)的綠色街道不僅能為人們提供慢行道及棲息地、提高社區(qū)的宜居性，且能夠有效處理場(chǎng)地雨水，使得街道上的動(dòng)物、植物、微生物作為有機(jī)體，與路面等非生物環(huán)境相互作用、相互影響^[7]。

甘李路道路東側(cè)設(shè)計(jì)雨水花園，用于匯聚并吸收來(lái)自屋頂或地面的雨水，通過(guò)植物、沙土的綜合作用使雨水得到凈化，并使之逐漸滲入土壤，能夠起到調(diào)節(jié)、補(bǔ)充地區(qū)水資源和補(bǔ)給地下水資源的作用。不僅可以收集雨水、重建水循環(huán)，還能凈化空氣、緩解城市熱島效應(yīng)、保護(hù)片區(qū)生物多樣性。植物配置上，根據(jù)雨水花園中種植區(qū)不同的水淹情況，將雨水花園種植區(qū)分為蓄水區(qū)、緩沖區(qū)、邊緣區(qū)，充分考慮不同植物的耐淹、耐旱特性。觀賞草選用羽絨狼尾草、細(xì)葉芒；觀葉植物利用了花葉美人蕉、花葉蘆竹、芙蓉菊、金葉石菖蒲、狐尾天門(mén)冬；觀花植物選用了紫花馬纓丹、藍(lán)金花、花葉美人蕉、藍(lán)雪花。

建成后的雨水花園通過(guò)植物的蒸騰作用調(diào)節(jié)了環(huán)境中空氣的濕度與溫度，改善區(qū)域小氣候環(huán)境，同時(shí)，通過(guò)后期妥善的維護(hù)為涼帽山附近鳥(niǎo)類(lèi)、蝴蝶等動(dòng)物提供食物和棲息地，提升了生物物種多樣性。

蘆田義信在《街道的美學(xué)》中提出街道美學(xué)包括街道的自然特征、美學(xué)規(guī)律、人文特色等，這些要素，構(gòu)成并創(chuàng)造了街道人性化環(huán)境的視覺(jué)秩序：街道空間內(nèi)部秩序與外部秩序互相滲透、街道建筑外觀原本的輪廓線與臨時(shí)附加物構(gòu)成的二次輪廓線、街道反映的風(fēng)土人情與生活美等，共同使得街道更具魅力。街道不僅是城市景觀的組織骨架，也是景觀觀賞、體驗(yàn)場(chǎng)所，是城市對(duì)話的發(fā)生地，也是城市社會(huì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的動(dòng)脈^[8]。歷史文化型街道作為連通城市與景點(diǎn)的唯一紐帶，不僅要滿足以上功能，也需豐富街道空間構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)街道景觀藝術(shù)化與功能化相結(jié)合，打造高品質(zhì)人居環(huán)境，使人可走、可留、可游。

本設(shè)計(jì)中，客家小鎮(zhèn)南門(mén)廣場(chǎng)面積約4876㎡，原為秀峰工業(yè)區(qū)商業(yè)用地，重要的臨街空間被建筑占據(jù)，導(dǎo)致其無(wú)法滿足南門(mén)主入口人流集散功能。南門(mén)廣場(chǎng)正對(duì)甘坑客家小鎮(zhèn)，它是人群動(dòng)線的起點(diǎn)，也是客家小鎮(zhèn)的門(mén)面。以廣場(chǎng)南城門(mén)為界，內(nèi)巷曲折深巷，青磚黛瓦，走進(jìn)其中，如同踏入了一幅淡彩的水墨畫(huà)中；外街空間豐富，現(xiàn)代簡(jiǎn)潔，其濃厚的文化氛圍激發(fā)人們一探究竟，城內(nèi)外以一個(gè)故事表達(dá)了兩種情境。南門(mén)廣場(chǎng)作為進(jìn)入小鎮(zhèn)的集散入口，其對(duì)原有的街巷空間進(jìn)行復(fù)刻并解構(gòu)，形成一處現(xiàn)代的文化互動(dòng)空間；同時(shí)與古鎮(zhèn)大門(mén)時(shí)空碰撞，與墻后的沉浸式古城形成對(duì)比。

無(wú)動(dòng)力畫(huà)卷創(chuàng)意來(lái)自于兒時(shí)的跑馬燈，基于摩爾紋和運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)的原理，通過(guò)人眼和孔洞的相對(duì)移動(dòng)，童年的畫(huà)片展現(xiàn)農(nóng)戶耕種、山水人家的雋永，步移景異，樂(lè)在其中。

在展現(xiàn)客家歷史文化的同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也將白鷺這一甘坑形象IP融入廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代的平衡。飛鳥(niǎo)造型的廊架提供了開(kāi)放多元的休憩場(chǎng)地，也使得整個(gè)空間更加靈動(dòng)。消極的邊坡簡(jiǎn)單復(fù)綠作為飛鳥(niǎo)廊的背景，營(yíng)造白鷺歸來(lái)甘坑蔥蘢、四山環(huán)繞活水長(zhǎng)流的畫(huà)境。施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)回收?qǐng)龅刂性胁牧线M(jìn)行再利用，將原有場(chǎng)地價(jià)值發(fā)揮到最大化。

城市街道景觀文化性包括自然要素及歷史要素兩方面，自然要素包括當(dāng)?shù)靥赜惺膽?yīng)用種類(lèi)、鄉(xiāng)土植物豐富度等，歷史要素包括文化雕塑數(shù)量、文化景墻數(shù)量、歷史遺跡數(shù)量等^[8]。歷史文化型道路景觀若沒(méi)有地域文化特性作為內(nèi)涵，則難以體現(xiàn)其場(chǎng)所精神，更無(wú)法引起人們對(duì)其強(qiáng)烈的認(rèn)同感和街區(qū)的歸屬感。給道路景觀賦予豐富的地域文化內(nèi)涵，必須從現(xiàn)狀著手，挖掘當(dāng)?shù)貍€(gè)性、歷史的元素，將其融入到道路景觀設(shè)計(jì)中，強(qiáng)化道路景觀的特色^[9]。將基本元素的形態(tài)、色彩、材料、建筑形式等形態(tài)學(xué)的直觀效果與文化的精神層面的共鳴效果相結(jié)合，從而使歷史文化型街道與歷史文化的耦合起到事半功倍的效果。

在道路西側(cè)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將“甘坑山下，涼帽人家”、“三百年歲，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)”、“三合土筑，百世傳家“、”山歌傳唱，響徹龍崗“等傳統(tǒng)客家風(fēng)俗形成圖文嵌刻于地面，行人、游客在此踱步，觀賞著街道空間記載的文脈印記，往來(lái)人群車(chē)輛摻雜在甘坑歷史建筑光影中，開(kāi)啟進(jìn)入客家小鎮(zhèn)的游覽序列。

南門(mén)廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)巧妙地運(yùn)用客家特色建筑元素屋脊、檐角、青磚、瓦片等，通過(guò)重構(gòu)，融入到藝術(shù)地形、廣場(chǎng)坐凳設(shè)計(jì)中，點(diǎn)滴細(xì)節(jié)皆是客家文化的縮影。通過(guò)不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、材料選擇，讓更多的人得以走進(jìn)其中，領(lǐng)略傳統(tǒng)文化之魅力。

南門(mén)廣場(chǎng)上錯(cuò)落分布的五個(gè)不同主題的景墻充分體現(xiàn)了歷史文化道路與歷史文化的耦合。以文化場(chǎng)景為核心，通過(guò)融入甘坑、龍崗乃至大區(qū)域的客家文化細(xì)節(jié)作為圖像呈現(xiàn)，生態(tài)農(nóng)耕、和諧共存，傳承文脈、遇見(jiàn)未來(lái)，人們從這里開(kāi)啟一條貫穿著傳統(tǒng)聚落人文與歷史脈絡(luò)的探訪路徑。

設(shè)計(jì)共建成5個(gè)時(shí)光景墻、96m長(zhǎng)地刻長(zhǎng)廊、13個(gè)含特色logo的休憩座椅、1組”白鷺齊飛“雕塑，挖掘了包含地域特色、時(shí)代特色、歷史文物遺址保護(hù)、人文景觀豐富度在內(nèi)的在地文化性。新種宮粉紫荊行道樹(shù)、兩處雨水花園，實(shí)現(xiàn)全段連續(xù)的林蔭系統(tǒng)及街道可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，依托客家人天人合一、與生態(tài)和諧發(fā)展的理念，舉辦藝術(shù)文化節(jié)十余場(chǎng)：小涼帽國(guó)際繪本大賽、小涼帽文化節(jié)、小涼帽燈籠節(jié)等，構(gòu)成小涼帽、白鷺的故事固化、活化傳承的基礎(chǔ)。同時(shí)與非遺工匠進(jìn)行互動(dòng)，開(kāi)展“甘坑涼帽”非遺文化藝術(shù)節(jié)；以甘坑涼帽文化為主線，集中展現(xiàn)了客家舞蹈、客家服飾、客家手工、客家農(nóng)耕等一系列具有濃郁客家特色的傳統(tǒng)文化。建成后通過(guò)回訪當(dāng)?shù)鼐用?、?nèi)外游客及小程序選票等方式，收集700余份調(diào)查問(wèn)卷，獲選龍崗區(qū)最佳宜居休憩勝地。

改造后的甘李路交通流量調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，甘坑客家小鎮(zhèn)南門(mén)出入口人流量較改造前增加29.1%（周末及節(jié)假日數(shù)據(jù)），甘坑站A、B出入口人流量較改造前增加28.2%。出行熱力圖顯示，改造后南門(mén)廣場(chǎng)附近及甘坑地鐵站A出口人群密度較改造前顯著增加。

歷史文化型景觀道路作為城市的重要組成部分，不僅承擔(dān)著連通城市與景區(qū)的交通服務(wù)功能，更是城市形象的重要展示空間。本文通過(guò)龍崗區(qū)甘李路景觀設(shè)計(jì)實(shí)例，以道路景觀如何與場(chǎng)地文化耦合為出發(fā)點(diǎn)，探討如何通過(guò)歷史文化型道路景觀體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奈幕攸c(diǎn)，使得客家文化在古鎮(zhèn)圍墻之外有了呼應(yīng)的場(chǎng)地，東西南北人流在此交織匯聚，進(jìn)而產(chǎn)生多彩豐富的場(chǎng)景現(xiàn)象、自然而然的人本空間，建成后的甘李路解決了從甘坑地鐵站至客家小鎮(zhèn)南門(mén)的“最后一公里”問(wèn)題，通過(guò)新街道與新古鎮(zhèn)的對(duì)話，吸引越來(lái)越多的人前往。設(shè)計(jì)通過(guò)歷史文化型景觀道路的塑造，實(shí)現(xiàn)了在地文化的傳承與發(fā)揚(yáng)，提升了城市的整體形象與辨識(shí)度。

深城交成立25周年，我們依托規(guī)劃業(yè)務(wù)牽引，發(fā)揮城市空間規(guī)劃、市政設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)和智慧交通工程等多專(zhuān)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)交通、城市、景觀、智慧等多專(zhuān)業(yè)融合，推動(dòng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量落地與運(yùn)營(yíng)管理提升。從交通治理到街道治理、再向城市治理跨越的整體解決方案，在福田、前海等地落地示范，實(shí)現(xiàn)街區(qū)治理的科學(xué)化、精細(xì)化和智能化，為市民打造宜居、幸福的高品質(zhì)智慧街區(qū)。未來(lái)我們將持續(xù)挖掘城市文化，將文化植入街道、將傳承深入人心，持續(xù)構(gòu)建安全、活力、綠色、智慧的一體化未來(lái)街區(qū)。

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