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交通發(fā)展正逐漸從設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向存量優(yōu)化階段，精準(zhǔn)的政策調(diào)控和精細(xì)化的運營服務(wù)依賴于時效性、連續(xù)性更強(qiáng)的數(shù)據(jù)采集。交通出行調(diào)查是獲取基礎(chǔ)出行數(shù)據(jù)的關(guān)鍵，目前主要的采集手段包括紙質(zhì)問卷調(diào)查、手持終端（pad）調(diào)查、微信小程序、H5小程序等?；趐ad端的軟件調(diào)查，應(yīng)用程序的內(nèi)存占用過大，硬件耗電快，且一旦更新，則需要收回所有設(shè)備，重新安裝新版軟件，管理難度大。問卷調(diào)查的方式需要人工收發(fā)問卷，指導(dǎo)問卷填寫，調(diào)查成本高，數(shù)據(jù)采集速度慢。而隨著智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，小程序已經(jīng)成為一種新的發(fā)展趨勢。小程序具有更低的開發(fā)成本、更流暢的使用體驗、更多的曝光機(jī)會、打開率更高、更易留存用戶等優(yōu)勢。為了更高效地進(jìn)行交通調(diào)查，本文將小程序引入交通調(diào)查實踐，開發(fā)基于小程序的交通調(diào)查工具，提高居民出行調(diào)查的整體效率。

基于小程序的調(diào)查流程采用調(diào)查員+后臺管理員分工合作模式，調(diào)查人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，后臺管理員負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)審核統(tǒng)計輸出。每個調(diào)查員需要綁定登錄軟件，創(chuàng)建調(diào)查家庭樣本，通過問答或用戶自主填寫的方式完成問卷內(nèi)容錄入，通過數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)校核，檢查數(shù)據(jù)真?zhèn)闻c有效性，及時反饋數(shù)據(jù)問題，可即時進(jìn)行修改。問卷內(nèi)容符合2017年住建部提出的城市綜合交通調(diào)查技術(shù)規(guī)范。

系統(tǒng)總體設(shè)計分為三大板塊：手機(jī)端調(diào)查小程序、PC端數(shù)據(jù)管理平臺、交通調(diào)查公眾號。手機(jī)端調(diào)查小程序主要用于面向調(diào)查對象的數(shù)據(jù)采集錄入；數(shù)據(jù)管理平臺用于對數(shù)據(jù)的批量審核、校驗和統(tǒng)計分析；交通調(diào)查公眾號則是對數(shù)據(jù)采集途徑的擴(kuò)展和延伸，形成持續(xù)的數(shù)據(jù)收集途徑。

手機(jī)端調(diào)查程序采用智能手機(jī)小程序（以微信小程序為例），主要用于樣本數(shù)據(jù)的實時采集，無需發(fā)放調(diào)查硬件設(shè)備，且使用培訓(xùn)簡單便利。并且，現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)實時回傳后臺，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)快速處理、調(diào)查邏輯自動糾錯、快速數(shù)據(jù)檢核等工作，大幅提升調(diào)查效率和數(shù)據(jù)質(zhì)量。

數(shù)據(jù)管理平臺主要基于小程序采集到的調(diào)查數(shù)據(jù)，進(jìn)行樣本數(shù)據(jù)審核及分析展示。管理人員可在數(shù)據(jù)管理平臺進(jìn)行樣本審查校驗、樣本數(shù)據(jù)一鍵分析、精準(zhǔn)分析各類出行畫像、樣本篩選導(dǎo)出等功能。打造質(zhì)量把控的“千里眼”，確保調(diào)查問卷所見即所得，實現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、現(xiàn)場就退貨。

交通調(diào)查公眾號負(fù)責(zé)交通相關(guān)新聞消息推送，以及后期新交通調(diào)查的問卷推送。每一份問卷調(diào)查結(jié)束后，都會給被調(diào)查者發(fā)送獎品，同時會發(fā)出調(diào)查公眾號邀請，通過小程序+公眾號的結(jié)合，綁定后續(xù)調(diào)查潛在用戶。

居民出行調(diào)查系統(tǒng)經(jīng)研制形成后，并成功應(yīng)用于2019年深圳市居民交通行為與意愿調(diào)查中，為2020年深圳交通白皮書提供數(shù)據(jù)支撐。本次調(diào)查共計采集超過1.03萬戶的居民約2萬份居民出行活動鏈數(shù)據(jù)，包含人口特征、居中特征、收入特征、交通工具配置情況、戶成員工作情況、出行方式特征、出行意愿等多項指標(biāo)數(shù)據(jù)。

本次調(diào)查中構(gòu)建了以在線調(diào)查小程序和智能分析平臺為核心的調(diào)查系統(tǒng)，相比以往紙質(zhì)問卷調(diào)查、手持智能終端（PAD）調(diào)查（如2017年蘭州市居民出行交通調(diào)查、2018年西安高新區(qū)居民出行調(diào)查），人力投入及時間成本大幅降低，同時配合智能分析平臺，實現(xiàn)了調(diào)查數(shù)據(jù)實時接入、云端審查、在線統(tǒng)計、秒出結(jié)果，充分保障了調(diào)查數(shù)據(jù)的精度及可靠性。

2020年11月武漢啟動新一輪城市綜合交通調(diào)查工作，本次調(diào)查使用居民出行調(diào)查小程序，共計采集超過1.5萬戶家庭，面向6周歲及以上城市常住人口，調(diào)查內(nèi)容主要為戶特征、居民日常出行規(guī)律以及前一個工作日的出行情況，包括24小時內(nèi)每一次出行的起止點，出行目的，出行時間，交通方式等。

無錫市正在開展交通出行調(diào)查，本次調(diào)查計劃采集5000戶家庭樣本，目前調(diào)查正在進(jìn)行中。

本研究實現(xiàn)了基于小程序的居民出行調(diào)查系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)，并經(jīng)過兩次調(diào)查的應(yīng)用，項目實踐證明，通過小程序的方式開展交通出行調(diào)查，不僅支持高效數(shù)據(jù)采集，節(jié)省調(diào)查成本，還顯著提高了數(shù)據(jù)的有效性。小程序的應(yīng)用在交通數(shù)據(jù)采集中僅是一小步的拓展前進(jìn)，未來可通過引入多源的新技術(shù)，如語音問卷錄入采集、視頻識別問卷采集、擬真交通小游戲采集問卷等，不斷拓展數(shù)據(jù)采集途徑，持續(xù)拓展和優(yōu)化交通數(shù)據(jù)采集體系。