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基于活動鏈的多智能體城市交通模型技術(shù)（ABM）是交通模型領(lǐng)域國際公認(rèn)的下一代核心技術(shù)，也是構(gòu)建一體化模型仿真體系待突破的關(guān)鍵瓶頸。歐美發(fā)達(dá)國家在過去十余年間持續(xù)開展相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)，在超大規(guī)模多模式建模仿真和宏-中-微觀一體化模型體系融合演進(jìn)道路上取得了重要進(jìn)展。

在當(dāng)前我國城市發(fā)展從規(guī)劃建設(shè)走向精細(xì)運(yùn)營“提質(zhì)增效”的關(guān)鍵時期，相較于四階段模型框架，活動鏈模型對人與城市交通的互動機(jī)理進(jìn)行深度重構(gòu)，代表了新一代模型更加注重運(yùn)營評估與調(diào)度優(yōu)化的演進(jìn)方向，具備以下典型特征：

（1）由交通出行建模向活動建模轉(zhuǎn)變

建模從關(guān)注作為衍生需求的人的離散出行（trip）向關(guān)注基于日程/計(jì)劃的具有時空連續(xù)性和一致性的個體級別活動鏈條（activity chain）轉(zhuǎn)變。在需求側(cè)更加強(qiáng)調(diào)活動自身，在面向運(yùn)營評估方面賦予服務(wù)過程，尤其是面向活動與活動之間的“接駁”過程更高的解析力，為以MaaS為代表的一體化出行服務(wù)場景提供了測試基礎(chǔ)。

（2）由人與交通系統(tǒng)的互動向更廣泛的與城市服務(wù)的互動轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)四階段交通供給在分配環(huán)節(jié) “被動”與出行需求進(jìn)行平衡交互，活動鏈模型中，出行者活動計(jì)劃與城市服務(wù)進(jìn)行更廣泛的互動，活動本身將受到關(guān)聯(lián)場所以及出行過程服務(wù)提供的影響?；顒邮欠癞a(chǎn)生，地點(diǎn)以及時長在以天為計(jì)量單位的短期過程（Day-to-Day）中不再是恒量，而是常規(guī)日程、隨機(jī)性與基于效用評估的理性選擇過程動態(tài)結(jié)合的變量，出行者行為活動產(chǎn)生和變化真正與城市設(shè)施服務(wù)動態(tài)交互。更具彈性的需求特性賦予了中短期設(shè)施運(yùn)營優(yōu)化精細(xì)化“微調(diào)”潛力。

（3）由單一宏觀向支撐宏中微融合轉(zhuǎn)變

TransPlan以基于活動鏈的個體活動效用邊際均衡理論、基于廣義綜合成本的活動計(jì)劃及群體效用協(xié)同優(yōu)化理論為基礎(chǔ)集成相關(guān)算法，結(jié)合事件級的快速網(wǎng)絡(luò)加載機(jī)制實(shí)現(xiàn)模型運(yùn)行迭代和反饋聯(lián)動?；谠贫思軜?gòu)打造SaaS化產(chǎn)品形態(tài)，支持容器化敏捷部署，流水線作業(yè)，多租戶隔離，滿足多大規(guī)模彈性計(jì)算需求。

（1）前沿核心理論

基于活動鏈建模的群體活動效用協(xié)同優(yōu)化理論，實(shí)現(xiàn)較傳統(tǒng)四階段模型更靈敏的響應(yīng)，更精細(xì)的評估，面向城市運(yùn)營打造基于數(shù)理模型的孿生場景。

（2）豐富數(shù)據(jù)資源

依托互聯(lián)網(wǎng)和未來交通實(shí)驗(yàn)室開源數(shù)據(jù)，快速獲取城市建?；A(chǔ)數(shù)據(jù)集。全國首批50座主要城市道路網(wǎng)絡(luò)自定義范圍一鍵導(dǎo)入，快速生成，支持不同顆粒度網(wǎng)絡(luò)自定義。

（3）云化協(xié)同技術(shù)

數(shù)據(jù)模型文件云上資產(chǎn)化，打造業(yè)務(wù)發(fā)展基石。流暢的在線模型構(gòu)建和維護(hù)體驗(yàn)，模板化的指標(biāo)輸出，支持多人協(xié)同建模，一鍵共享和快速場景擴(kuò)展，云上模型服務(wù)，打開瀏覽器隨時隨地構(gòu)建模型應(yīng)用，建模效率成倍提升。

（4）任務(wù)流程能力

分步流程和首頁任務(wù)驅(qū)動的設(shè)計(jì)理念，全流程操作UI引導(dǎo)，讓建模和協(xié)同工作簡單高效。

（5）OTA迭代升級

持續(xù)在線OTA升級機(jī)制，線上/線下多渠道意見收集，結(jié)合用戶需求持續(xù)迭代改善，與用戶共同成長。

（1）網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施標(biāo)化生成與在線編輯

支持SHP/OSM格式快速生成標(biāo)準(zhǔn)模型網(wǎng)絡(luò)。TransPlan首批支持全國50城自定義范圍模型道路網(wǎng)絡(luò)生成和自動化連通性修正，允許建筑、POI等服務(wù)設(shè)施導(dǎo)入、創(chuàng)建及自動關(guān)聯(lián)模型路網(wǎng)。支持在線基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)編輯，要素定位、屬性查詢及修改。結(jié)合多樣化的瓦片地圖配置，具備豐富的圖層管理和自定義出圖功能。

（2）基礎(chǔ)活動鏈需求融合生成和管理

與既有模型成果和大數(shù)據(jù)高效銜接。支持基礎(chǔ)活動創(chuàng)建、活動鏈類型管理和單個活動計(jì)劃的拆解式生成，幫助用戶快速熟悉輸入?yún)?shù)及數(shù)據(jù)形態(tài)。支持基于OD矩陣生成基礎(chǔ)活動鏈，可結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)對離散過程參數(shù)進(jìn)行精細(xì)化控制。未來還考慮進(jìn)一步支持地圖軌跡等數(shù)據(jù)互通，基于活動推斷技術(shù)快速生成高精度出行鏈條，進(jìn)一步挖掘大數(shù)據(jù)潛在價值。

（3）參數(shù)配置與檢查統(tǒng)一化便捷管理

便捷豐富的參數(shù)管理。性能參數(shù)結(jié)合模型配置規(guī)模自適應(yīng)推薦，關(guān)鍵算法模塊參數(shù)統(tǒng)一集中管理，支持快捷導(dǎo)覽窗口一鍵查看。結(jié)合自動化模型檢查機(jī)制，提升模型構(gòu)建/調(diào)試效率。

（4）數(shù)據(jù)指標(biāo)和專業(yè)圖表一鍵式生成

一鍵式自動統(tǒng)計(jì)輸出個體與集計(jì)指標(biāo)，結(jié)合自定義圖表功能實(shí)現(xiàn)定制模版專題圖便捷輸出。

（5）項(xiàng)目場景流程管理和多用戶協(xié)同

完善的項(xiàng)目-工程-場景方案管理，高效的多用戶協(xié)同機(jī)制。結(jié)合多層級權(quán)限管理，支持項(xiàng)目編輯、復(fù)制、分享、刪除、權(quán)限審核等功能，有效提升項(xiàng)目協(xié)作效率，保證用戶數(shù)據(jù)安全。

（1）面向城市級運(yùn)營的多模式交通運(yùn)行推演

基于個體級全天活動建模，實(shí)現(xiàn)Day-to-Day城市活動人、車以及各類設(shè)施服務(wù)供給的孿生復(fù)現(xiàn)，精準(zhǔn)剖析城市活動演化內(nèi)在機(jī)理，支撐交通設(shè)施運(yùn)營和運(yùn)輸服務(wù)調(diào)度優(yōu)化。重點(diǎn)面向公共交通運(yùn)營組織改善，企業(yè)降本增效提供科學(xué)量化支撐。

（2）賦能城市服務(wù)設(shè)施利用與評價

涵蓋多種交通網(wǎng)絡(luò)、建筑、POI與出行智能體活動交互，實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)廣泛覆蓋，賦能商業(yè)選址、建成環(huán)境優(yōu)化和智慧設(shè)施運(yùn)營服務(wù)。促進(jìn)公共資源合理高效配置。

（3）助力傳統(tǒng)交通模型技術(shù)升級研究

幫助用戶快速熟悉活動鏈建模全流程，緊跟前沿科技，支撐面向運(yùn)營級服務(wù)優(yōu)化，助力行業(yè)技術(shù)革新。

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