無(wú)縫銜接、貼心服務(wù)！深城交北站春運(yùn)MaaS聯(lián)乘服務(wù)，親歷市民紛紛點(diǎn)贊
2月6日至2月8日春運(yùn)返程期間，深城交與深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合推出的MaaS聯(lián)乘服務(wù)于深圳北站再度推出。MaaS聯(lián)乘服務(wù)有效解決了地鐵停運(yùn)后因運(yùn)力不足導(dǎo)致的交通擁堵問(wèn)題，大大節(jié)省了午夜抵深市民歸家最后一程的時(shí)間。
以往假期返深
如果錯(cuò)過(guò)地鐵
在北站光是等的士就要至少半小時(shí)？！
太影響深圳人第二天 搞錢 工作啦~
別擔(dān)心
現(xiàn)在我們有了
便捷、貼心的MaaS服務(wù)方式！
快來(lái)看看
春節(jié)返深親歷了
“公交＋出租車”MaaS聯(lián)乘服務(wù)的網(wǎng)友們
都為這項(xiàng)便民交通服務(wù)“點(diǎn)贊”！
那么問(wèn)題來(lái)了，什么是MaaS？
MaaS意為“出行即服務(wù)”，其核心就是從擁有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)?strong>擁有交通服務(wù)，通過(guò)一體化交通出行和一站式服務(wù)，改善市民公共出行體驗(yàn)。
在本次春運(yùn)返程期間的MaaS聯(lián)乘服務(wù)中，大巴累計(jì)發(fā)車39班次，出租車?yán)塾?jì)發(fā)車652次，運(yùn)送旅客超1000人次，“北站聯(lián)乘BUS”平均上座率超過(guò)75%，峰值上座率更是超過(guò)了95%。
A:哦~好厲害的樣子，那這次春運(yùn)返程期間，深城交和巴士集團(tuán)是怎么做的呢？
B:別著急，且聽我娓娓道來(lái)——
本次春運(yùn)MaaS聯(lián)乘的服務(wù)時(shí)間為2月6日（年初六）至2月8日（年初八），每天0點(diǎn)30分至3點(diǎn)（地鐵停運(yùn)后）。
市民只需在上車前，通過(guò)由深城交開發(fā)的“sogo出行”小程序選擇線路、乘車人數(shù)以及是否預(yù)約出租車，并支付“北站聯(lián)乘BUS”專線的乘車費(fèi)用（也可使用深圳通進(jìn)行刷卡支付），之后就可以享受聯(lián)乘服務(wù)啦！
市民返深抵達(dá)深圳北站后，步行至“深圳北站東廣場(chǎng)交通樞紐”負(fù)一層（公交場(chǎng)站的2層）7號(hào)站臺(tái)，乘坐定制巴士“北站聯(lián)乘BUS”，可由深圳北站直達(dá)中級(jí)法院。
北站聯(lián)乘BUS＋出租車聯(lián)乘專線乘車站臺(tái)
“公交+出租車”的MaaS 聯(lián)乘巴士
在抵達(dá)線路終點(diǎn)站（彩田路中級(jí)法院）后，站點(diǎn)附近準(zhǔn)備有充足的出租車供乘客進(jìn)行換乘。需要換乘出租車的市民可在“中級(jí)法院”西側(cè)站臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫換乘，不需要換乘的市民可在此通過(guò)其它交通方式返回。
“公交+出租車”的MaaS 聯(lián)乘出租車在候車
乘客乘坐“公交+出租車”的MaaS 聯(lián)乘出租車
通過(guò)“公交＋出租車”聯(lián)乘服務(wù)方式，僅需用時(shí)42分鐘即可從北站到達(dá)中級(jí)法院公交站點(diǎn)并坐上出租車，相較于直接在深圳北站排隊(duì)乘坐出租車，可以節(jié)省33分鐘的時(shí)間。
A:哇！這樣以后也不用擔(dān)心假期夜里趕不上地鐵還要排隊(duì)打車了！
B:是的，不僅省時(shí)間、很方便，“北站聯(lián)乘BUS”專線的票價(jià)也有優(yōu)惠哦！
專線巴士的票價(jià)是一票制5元，使用由深城交開發(fā)“sogo出行”小程序支付的團(tuán)體旅客有相應(yīng)的折扣（深圳通無(wú)折扣），分別是：
（1）購(gòu)情侶套票（2人）8折，合計(jì)8元
（2）購(gòu)家庭套票（3人）6折，合計(jì)9元
（3）購(gòu)團(tuán)體套票（4人）5折，合計(jì)10元
聯(lián)程出租車按實(shí)際路程打表收費(fèi)
A:看來(lái)這次深城交和巴士集團(tuán)推出的聯(lián)乘服務(wù)真的有效幫助到了返深旅客！
B:沒(méi)錯(cuò)！便民交通措施成功實(shí)施的背后，是深城交和巴士集團(tuán)工作人員長(zhǎng)期不懈的努力喲~
在深圳市交通運(yùn)輸局的統(tǒng)籌安排下，早在 2021年“十一”假期返程期間，深城交與深圳巴士集團(tuán)就已經(jīng)聯(lián)合推出MaaS聯(lián)乘服務(wù)，并廣受市民好評(píng)。
而為了應(yīng)對(duì)此次春運(yùn)返程，深城交更是基于長(zhǎng)期積累的多源交通大數(shù)據(jù)，針對(duì)該特殊場(chǎng)景進(jìn)行了客流變化規(guī)律的深度挖掘：
從需求側(cè)分析，深圳北站出發(fā)的巡游出租車/網(wǎng)約車出行需求中，約24.4%分布于北站所在的龍華區(qū)，其余需求則分布在福田（18.8%）、龍崗（17.8%）、南山（15.9%）、寶安（13.4%）。該時(shí)段的平均出行距離約9.89km、平均出行時(shí)間約21.5分鐘。而針對(duì)龍華區(qū)內(nèi)外的出行需求，平均出行距離分別為4.6km與13.6km、平均出行時(shí)間約14.6分鐘與25.3分鐘，差別較大，這也導(dǎo)致了在服務(wù)供給不足的情況下，服務(wù)周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)。
深圳北站春運(yùn)期間深夜抵深巡游出租車/網(wǎng)約車出行需求分布
從供給側(cè)分析，深圳北站附近的出租車運(yùn)力較為分散，而全市的空駛在運(yùn)營(yíng)出租車大多聚集在南山、福田與羅湖一帶，對(duì)于出租車運(yùn)營(yíng)者而言，到深圳北站進(jìn)行交通疏解的運(yùn)送成本較高。
深圳北站春運(yùn)期間深夜空駛出租車分布
因此深城交與深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)的“公交+出租車”MaaS服務(wù)，首先通過(guò)定制公交線路，將溢出的、非龍華區(qū)的交通需求送到出租車供給集中的福田、南山區(qū)域，然后再引導(dǎo)出租車運(yùn)力集中在定制公交下車點(diǎn)周圍，這樣既減少了乘客的等待時(shí)間，又減少了出租車的空駛時(shí)間，大大提升了市民和司機(jī)的出行效率。
結(jié)語(yǔ)
近年來(lái)，為打造人民滿意的交通體系，深城交以“讓交通與城市更美好”為使命，依托城市交通智能治理大數(shù)據(jù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在MaaS服務(wù)方面多次進(jìn)行創(chuàng)新和實(shí)踐，率先在深圳市開展了多項(xiàng)創(chuàng)新出行服務(wù)試點(diǎn)。未來(lái)，深城交將繼續(xù)在MaaS服務(wù)方面深入探索和實(shí)踐，不斷提升品質(zhì)服務(wù)，讓更多的市民享受高效、便捷、友好、智慧的公交出行服務(wù)。
科技創(chuàng)新中心