“一網(wǎng)統(tǒng)管”讓城市治理“如虎添翼”！深城交攜手東莞濱海灣新區(qū)構(gòu)建未來交通全量示范
東莞濱海灣新區(qū)攜手深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司（以下簡稱“深城交”），以城市道路綜合治理為重要場景，以智慧多功能桿為主要載體，歷時(shí)三年，已基本建成城市道路智聯(lián)“一張網(wǎng)”、城市道路治理“一平臺(tái)”及數(shù)字賦能“一中心”，通過對(duì)人、車、事、物、情五要素的實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)市政道路綜合治理的“一網(wǎng)統(tǒng)管”。目前，已落地道路設(shè)施“集約建設(shè)”、視頻監(jiān)控“共享共用”、城市照明“電盡其用”、工程車輛“精準(zhǔn)管控”、道路交通“綠波暢行”、行人服務(wù)出行服務(wù)保障、戶外作業(yè)“全過程監(jiān)管”、道路治理“數(shù)智賦能、一網(wǎng)統(tǒng)管”等十余項(xiàng)典型應(yīng)用場景，并依托智慧道路管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了交通出行、公共安防、市政管理、應(yīng)急管理等領(lǐng)域的高效協(xié)同。
東莞濱海灣新區(qū)于2017年揭牌成立，目前正處于大建設(shè)、大發(fā)展、大跨越的黃金時(shí)期。東莞市于《東莞市智慧交通總體規(guī)劃》中明確提出，在濱海灣新區(qū)打造未來交通示范區(qū)，構(gòu)建“高效、協(xié)調(diào)、綠色”的未來交通體系，通過智慧道路建設(shè)、智慧管控建設(shè)、智慧出行服務(wù)構(gòu)建未來交通全量示范?；谏鲜霰尘?，東莞濱海灣新區(qū)以實(shí)現(xiàn)新（改）建市政道路的全面智慧化為首要目標(biāo)，重點(diǎn)建設(shè)以道路為主體的基礎(chǔ)設(shè)施與管控服務(wù)能力，打造城市泛交通智慧治理創(chuàng)新場景。
合桿合箱合井！
道路桿體及配套設(shè)施“集約合一”
隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，部分城市的道路設(shè)施存在分期建設(shè)、獨(dú)立建設(shè)、重復(fù)建設(shè)等問題，在影響市容市貌的同時(shí)，也造成了資源的過度浪費(fèi)。
為破解上述難題，東莞濱海灣新區(qū)交椅灣板塊已建（在建）的市政道路，通過對(duì)公安、交警、交通、城管、電信運(yùn)營商等立桿需求的精準(zhǔn)分析，實(shí)現(xiàn)路面桿體100%合桿建設(shè)。合桿后，路面僅分為兩類桿——普通照明桿（占比約45%）和多功能桿（占比約55%）。合桿之后，每一類桿體的需配套設(shè)施的建設(shè)體量也得到控制，有效減少建設(shè)成本。
除去“合桿”之外，濱海灣新區(qū)交椅灣板塊將公安、交警、城管、電信運(yùn)營商等專用通信管網(wǎng)及專用通電管網(wǎng)合成為“1張專用通信管網(wǎng)+1張專用通電管網(wǎng)”，地下通信管道僅建設(shè)有兩類——主干通信管和道路公共服務(wù)設(shè)施專用通信管，其供電箱變、網(wǎng)絡(luò)光交箱、配套維修井等僅需按“一張管網(wǎng)”配套建設(shè)，通信管網(wǎng)回路及配套井蓋建設(shè)規(guī)模減少80%。
統(tǒng)一建設(shè)，智能預(yù)警！
視頻監(jiān)控“共享共用”
以“共享共用”為原則，深城交團(tuán)隊(duì)配合新區(qū)建成了視頻監(jiān)控一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了新區(qū)所有視頻監(jiān)控的統(tǒng)一接入及按需授權(quán)。目前，濱海灣智慧道路管理平臺(tái)已集成接入了約2500路監(jiān)控視頻，視頻監(jiān)控用戶單位涵蓋公安、交警、應(yīng)急、城管、城建等10余個(gè)部門。
同時(shí)，新區(qū)視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、監(jiān)控地點(diǎn)、軟件平臺(tái)均統(tǒng)一建設(shè)。由此一來，新區(qū)有效破解了各部門獨(dú)立建設(shè)導(dǎo)致的信息孤島、軟硬件捆綁、監(jiān)控室需專設(shè)等難題，視頻監(jiān)控建設(shè)成本降低約33%。
在監(jiān)控視頻可看、可控的基礎(chǔ)上，深城交團(tuán)隊(duì)配合新區(qū)積極探索視頻監(jiān)控在城市治理場景中的嵌入式應(yīng)用。通過部署車輛違停識(shí)別、道路擁堵識(shí)別、人流密度識(shí)別、海岸線人靠岸、船靠邊識(shí)別等多類視頻AI智能分析算法，實(shí)現(xiàn)車輛違停、道路擁堵、人員異常聚集、水域事件監(jiān)測等各類事件預(yù)警，將監(jiān)控?cái)z像頭嵌入各業(yè)務(wù)場景。
省電一半，省力運(yùn)維！
城市照明“電盡其用”
在濱海灣新區(qū)，有約2000根特別的路燈“勤儉又聰明”，與普通路燈相比能節(jié)省超一半的用電量，還能降低運(yùn)維管理成本。
濱海灣新區(qū)依托智慧道路管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了智慧路燈分時(shí)段調(diào)光、根據(jù)光感自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度等功能。在路面光照最低限度內(nèi)，按道路通行交通量情況，分時(shí)段設(shè)置主次干道的路燈照明亮度，與全時(shí)段設(shè)定100%亮度相比，實(shí)際降低耗電量57%。
智慧照明也讓運(yùn)維管理更加省時(shí)省力。智慧道路管理平臺(tái)通過聯(lián)控配電箱，可自動(dòng)檢測照明回路是否通電正常，精準(zhǔn)定位某個(gè)路燈出現(xiàn)故障。工作人員可直接根據(jù)系統(tǒng)信息安排檢查維修，免去了現(xiàn)場逐個(gè)巡檢排查的繁瑣工作，切實(shí)提升燈具的運(yùn)維效率。
線上備案，全程監(jiān)管！
工程車輛“精準(zhǔn)管控”
近年來，濱海灣新區(qū)大力構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，引進(jìn)了OPPO智能制造中心、vivo智慧終端總部等一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，工程項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。為加強(qiáng)對(duì)區(qū)域內(nèi)在建工程項(xiàng)目及其相關(guān)車輛的監(jiān)管，新區(qū)建立健全了工程車輛監(jiān)管制度，在智慧道路管理平臺(tái)配套建設(shè)了工程車輛管控功能。
一方面，通過線上標(biāo)準(zhǔn)化的信息填報(bào)及審批備案過程，依托平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了新區(qū)工程項(xiàng)目及四類車輛（進(jìn)土、出土、施工作業(yè)、施工人員）的信息化管理。目前已覆蓋新區(qū)30多個(gè)在建項(xiàng)目及3500余輛工程車輛，破解了線下備案效率不高的難題。
另一方面，通過接入東莞市城管局工程車輛GPS及車輛行為傳感數(shù)據(jù)，并結(jié)合道路閘口出入、視頻監(jiān)控及視頻AI分析技術(shù)等方式，對(duì)工程車輛的進(jìn)土源頭、出入行為、行駛軌跡、渣土傾倒及拋灑等行為模式進(jìn)行全過程精準(zhǔn)管控，并實(shí)現(xiàn)多渠道智能預(yù)警。
通過打造統(tǒng)一平臺(tái)，新區(qū)將各部門在工程車輛監(jiān)管過程的工作流程固化并串聯(lián)起來，打通了交通、交警、城管及工程建設(shè)等部門的流程，實(shí)現(xiàn)了工程車輛監(jiān)管的信息共享和過程透明，提升了部門協(xié)同效率。
司機(jī)一路綠燈暢行！
道路交通“綠波通行”
交通信號(hào)控制對(duì)城市交通精細(xì)化、智能化、全局化管理至關(guān)重要。一般情況下，一個(gè)地區(qū)會(huì)使用不同品牌的信號(hào)機(jī)，其軟硬件協(xié)議存在差異，很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。
深城交團(tuán)隊(duì)通過技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)了濱海灣交通信號(hào)智能管控系統(tǒng)，統(tǒng)一接入了交椅灣板塊全部的交通信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)率，并基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，結(jié)合實(shí)時(shí)在線仿真，對(duì)所有接入信號(hào)機(jī)進(jìn)行自適應(yīng)智能調(diào)控。
同時(shí)，深城交團(tuán)隊(duì)在“濱海灣大道沙角段”實(shí)現(xiàn)了全線雙向動(dòng)態(tài)綠波，在“沙涌橋往灣區(qū)1號(hào)”及“振海路往灣區(qū)1號(hào)”方向?qū)崿F(xiàn)了單向動(dòng)態(tài)綠波。綠波線路車輛行程時(shí)間平均降低28.9%，車速提高63.6%，平均停車次數(shù)減少86.7%，切實(shí)提升了道路通行能力。其中，濱海灣大道沙角段是綠波帶提高通行效率的優(yōu)秀場景，已實(shí)現(xiàn)50-60km/h時(shí)速通行基本都可一路綠燈，相比優(yōu)化前，3千余米道路通行時(shí)間至少減少3-5分鐘，節(jié)約時(shí)間比例達(dá)到30%至50%，擁堵幾率大幅下降。
如果遇上消防車、救護(hù)車、公安交警等車輛執(zhí)行緊急任務(wù)，后臺(tái)工作人員還可通過視頻監(jiān)控查看車輛的行蹤，及時(shí)控制不同路口的信號(hào)燈對(duì)任務(wù)車輛實(shí)行絕對(duì)優(yōu)先控制，確保任務(wù)車輛一路綠燈快速到達(dá)現(xiàn)場，目前已執(zhí)行任務(wù)車輛優(yōu)先放行130余次。
出行安全有保障！
行人服務(wù)“賓至如歸”
隨著近幾年的建設(shè)與發(fā)展，新區(qū)內(nèi)旅游、觀光和休憩的人流顯著提升，東寶公園、濱海驛站、花卉公園更是成為了市民們熱衷的城市打卡點(diǎn)。
為盡力提升區(qū)內(nèi)游玩市民的出行體驗(yàn)，濱海灣新區(qū)在行人安全服務(wù)方面下足功夫。基于人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，深城交團(tuán)隊(duì)配合新區(qū)通過聯(lián)動(dòng)攝像頭和周邊信息屏、廣播等設(shè)備的方式，試點(diǎn)應(yīng)用了大車右轉(zhuǎn)盲區(qū)智能提醒、乘客不在規(guī)定區(qū)域候車提示等功能，在危險(xiǎn)場景下及時(shí)對(duì)出行人員進(jìn)行提示。
除此之外，深城交團(tuán)隊(duì)在景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域部署了水域事件監(jiān)測、人員聚集異常識(shí)別等算法，將事件以短信等形式報(bào)告至業(yè)務(wù)部門，最大限度避免安全事故發(fā)生，保障市民出行安全。新區(qū)亦在智慧道路兩側(cè)依托多功能桿布設(shè)緊急呼叫設(shè)備，并配備值班人員響應(yīng)市民呼叫請(qǐng)求，及時(shí)處理市民緊急問題。
人、車、物、事精細(xì)監(jiān)測！
戶外作業(yè)“全過程監(jiān)管”
為營造干凈、宜居的城市環(huán)境、及時(shí)消除路面路側(cè)安全隱患，新區(qū)建設(shè)有環(huán)衛(wèi)工作隊(duì)伍及市政巡邏隊(duì)伍，旨在打造優(yōu)美整潔的城市形象。
為加強(qiáng)對(duì)上述隊(duì)伍的有效監(jiān)管，新區(qū)梳理了戶外工作監(jiān)管業(yè)務(wù)場景，依托智慧道路管理平臺(tái)打造戶外作業(yè)監(jiān)管模塊，實(shí)現(xiàn)了戶外作業(yè)人員車輛全量信息化、線上化排班、軌跡追蹤與還原、多樣化異常監(jiān)測及出勤情況精細(xì)化統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)應(yīng)用，對(duì)城市管理戶外作業(yè)所涉及到的人、車、物、事進(jìn)行全過程實(shí)時(shí)管理。
在戶外作業(yè)監(jiān)管能力的建設(shè)過程中，深城交團(tuán)隊(duì)配合新區(qū)創(chuàng)新了作業(yè)人員上下班打卡模式。摒棄了常規(guī)情況下上下班打卡需點(diǎn)擊工卡特定按鈕的形式，通過佩戴工卡的人員在工作時(shí)段進(jìn)入其規(guī)定作業(yè)區(qū)間即自動(dòng)完成GPS打卡這一形式創(chuàng)新，既提高了打卡精度，又降低了作業(yè)人員的打卡操作成本。除此之外，對(duì)于無條件配備工卡的作業(yè)人員，將監(jiān)控?cái)z像頭人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于上下班打卡中，并對(duì)成功打卡操作做短信提醒，實(shí)現(xiàn)了對(duì)戶外作業(yè)人員的全量監(jiān)管。
打造濱海灣精度！
道路治理“數(shù)智賦能、一網(wǎng)統(tǒng)管”
城市運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生各類社會(huì)治理事件，這些事件若存在報(bào)告機(jī)制不一致、工單平臺(tái)不互通等情況，就易出現(xiàn)重復(fù)巡查、工單處置“踢皮球”、反饋不暢等問題，無法服務(wù)于精細(xì)化城市管理目標(biāo)。
東莞濱海灣新區(qū)積極響應(yīng)《廣東省數(shù)字政府改革建設(shè)“十四五”規(guī)劃》加快推動(dòng)省域治理“一網(wǎng)統(tǒng)管”號(hào)召，建設(shè)東莞市鎮(zhèn)街（園區(qū)）首個(gè)智慧城市管理中心，兼容多部門、多平臺(tái)社會(huì)治理職能，將交通出行、公共安防、市政管理等不同領(lǐng)域的社會(huì)事件落實(shí)整合在一個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一派單處理。同時(shí)創(chuàng)新道路治理事件“閉環(huán)處置”流程，建立事件由上報(bào)到視頻復(fù)檢的全過程管理機(jī)制。
與此同時(shí)，依托在智慧道路上布設(shè)的攝像頭、井蓋傳感器、積水傳感器、電子警察等智能化設(shè)備及視頻AI識(shí)別技術(shù)，濱海灣新區(qū)以物聯(lián)、數(shù)聯(lián)、智聯(lián)為基礎(chǔ)，基于數(shù)字孿生場景，實(shí)現(xiàn)道路事件的智能識(shí)別、預(yù)警及上報(bào)，實(shí)現(xiàn)道路治理“數(shù)智賦能”。事件上報(bào)后，在智慧道路平臺(tái)上依賴全流程閉環(huán)管理體系，精準(zhǔn)對(duì)接到責(zé)任部門進(jìn)行處置，并知曉聯(lián)動(dòng)部門，形成部門合力，保障道路事件的及時(shí)發(fā)現(xiàn)、快速收集和高效解決，最大限度地發(fā)揮“道路感知設(shè)備+智慧道路平臺(tái)”的一體化優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)所有道路治理事件的“一網(wǎng)統(tǒng)管”。
兩度獲獎(jiǎng)！
新區(qū)智慧治理成果“屢獲認(rèn)可”
除上述應(yīng)用場景外，濱海灣還落地了主干通信管道統(tǒng)一“規(guī)、建、管、運(yùn)”模式改革創(chuàng)新、道路桿體及配套設(shè)施“集約合一”、公共停車“統(tǒng)一運(yùn)管”、市民出行“友好體驗(yàn)”、多功能桿“基站即掛即用”等多項(xiàng)城市泛交通智慧治理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了道路交通、安防、管運(yùn)的一體化管理和高效協(xié)同。
憑借道路及城市治理智慧化成果，新區(qū)于2022年11月赴深圳參加第二十四屆中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì)，獲評(píng)“2022中國領(lǐng)軍智慧城區(qū)獎(jiǎng)”；并于2023年8月以《雙千兆助力數(shù)字濱海灣，打造智慧未來城》項(xiàng)目方案榮獲第二屆“光華杯”千兆光網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新大賽智慧城市專題賽二等獎(jiǎng)。
未來三年，濱海灣新區(qū)將進(jìn)一步致力于物理城市與數(shù)字城市的同步規(guī)劃與同步建設(shè)，適度超前部署數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，不斷深化城市道路一網(wǎng)治理應(yīng)用場景，最大限度發(fā)揮城市道路智聯(lián)“一張網(wǎng)”、城市道路治理“一平臺(tái)”及數(shù)字賦能“一中心”的效用。深城交亦將積極聯(lián)合智慧道路各方生態(tài)，不斷打磨智慧交通OS產(chǎn)品體系，支撐濱海灣新區(qū)深入探索城市治理現(xiàn)代化體系的有益路徑，助力濱海灣新區(qū)全面構(gòu)建智慧道路建設(shè)、智慧管控建設(shè)、智慧出行服務(wù)的未來交通全量示范。