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日前由深圳市委宣傳部組織策劃，深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)、深圳廣電集團(tuán)聯(lián)合開展的“穩(wěn)中求進(jìn)向未來•深圳媒體‘高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行’”大型采訪活動(dòng)走進(jìn)深城交。12月12日，深圳特區(qū)報(bào)、深圳商報(bào)和SNG大灣區(qū)等媒體，分別以《深城交：智慧交通便捷出行的“幕后英雄”》《打造交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和數(shù)字交通領(lǐng)域“深圳名片” 深城交：讓交通與城市更美好》等為標(biāo)題，推出重磅報(bào)道對(duì)深城交發(fā)展定位、企業(yè)使命和高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行詳細(xì)解讀，讓推動(dòng)交通與城市協(xié)同發(fā)展和智慧交通建設(shè)的“幕后英雄”走上臺(tái)前。

媒體對(duì)深城交的報(bào)道

一線調(diào)研：打造交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和數(shù)字化領(lǐng)域“深圳名片”  深城交：智慧交通便捷出行的“幕后英雄”

深城交負(fù)責(zé)的福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程，提升了市民的出行幸福感。深圳特區(qū)報(bào)記者 李忠 攝

交通是城市發(fā)展的骨架，綜合交通體系則是城市生命力的基礎(chǔ)保障，尤其是功能強(qiáng)大的機(jī)場(chǎng)、港口，體現(xiàn)了城市與全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易聯(lián)系的緊密程度；高效快捷、覆蓋面廣的高速鐵路、高速公路網(wǎng)絡(luò)，支撐著城市在區(qū)域城市群中的核心地位。

深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40多年來，一直堅(jiān)持交通與城市協(xié)同發(fā)展，通過交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)支撐并引領(lǐng)了經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、空間等轉(zhuǎn)型升級(jí)。深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深城交”）作為深圳市委、市政府重要的交通決策支持專業(yè)機(jī)構(gòu)、行業(yè)前沿的科技創(chuàng)新帶頭單位、智慧城市和智慧交通的先行實(shí)踐者，成立以來始終以“讓交通與城市更美好”為使命，不斷邁向全球領(lǐng)先的城市交通整體解決方案提供者，成為交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和數(shù)字交通領(lǐng)域的一張“深圳名片”。目前，深城交業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)30個(gè)省市、120余座重點(diǎn)城市。

近日，深圳市委宣傳部組織策劃的“穩(wěn)中求進(jìn)向未來·深圳媒體‘高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行’”采訪活動(dòng)走進(jìn)深城交，讓交通與城市協(xié)同發(fā)展的“幕后英雄”走上臺(tái)前。

海港區(qū)岸吊林立，每天多艘萬噸巨輪同時(shí)靠泊；空港區(qū)廊橋忙碌，平均每分鐘就有一架飛機(jī)起落……繁忙的國(guó)際航空樞紐、世界級(jí)集裝箱樞紐港以及全國(guó)鐵路綜合樞紐形成了深圳現(xiàn)代化國(guó)際化一體化的綜合交通運(yùn)輸體系。

城市交通體系建設(shè)并非一朝一夕之功，2000年以前，深圳尚處于交通建設(shè)快速起步階段，交通發(fā)展戰(zhàn)略主要是通過加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來滿足迅猛增長(zhǎng)的交通需求，通過城市骨架交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，迅速拉開城市空間格局。為加強(qiáng)交通規(guī)劃研究工作，1996年深城交便應(yīng)運(yùn)而生。

作為交通技術(shù)支撐單位，深城交成立26年來，主持了深圳市幾乎歷次交通發(fā)展政策、綜合交通規(guī)劃以及高快速路網(wǎng)、軌道網(wǎng)等重要專項(xiàng)規(guī)劃的編制，系統(tǒng)構(gòu)建了深圳城市交通運(yùn)輸體系。這些年，深城交制定了整體交通規(guī)劃、2輪交通白皮書、3輪五年發(fā)展規(guī)劃、交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)方案、公交改革、自動(dòng)駕駛立法等重大交通政策與規(guī)劃，發(fā)揮戰(zhàn)略性、全局性、先導(dǎo)性的統(tǒng)籌作用；承擔(dān)了4輪干線路網(wǎng)規(guī)劃，推動(dòng)了南坪、坂銀、機(jī)荷等“七橫十三縱”1000公里高快速路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)；承擔(dān)了5輪軌道交通規(guī)劃，推動(dòng)了一至五期20條線以及深圳北、福田、前海、西麗等150個(gè)樞紐站和900公里軌道網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)；滾動(dòng)開展以節(jié)點(diǎn)挖潛、片區(qū)改善、公交治堵、服務(wù)提升等為各階段重點(diǎn)的6輪核心城區(qū)交通精細(xì)化治理，不斷提升市民出行效率和出行體驗(yàn)。26年來，深城交共承擔(dān)深圳各級(jí)政府部門委托項(xiàng)目近1800項(xiàng)，為深圳這座高效運(yùn)轉(zhuǎn)的超大城市，提供了可靠而穩(wěn)定的交通保障。

深城交更大的貢獻(xiàn)是在城市交通發(fā)展上提出了一體化的交通戰(zhàn)略，不僅協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)與區(qū)域合作、城市發(fā)展、土地利用及環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，而且系統(tǒng)整合了交通系統(tǒng)內(nèi)部各種交通方式的設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、管理。這一戰(zhàn)略實(shí)施使得隨后的交通基建順利推進(jìn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)輻射能力大幅提升，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)穩(wěn)健發(fā)展，公交都市建設(shè)成效顯著，道路運(yùn)行和安全水平邁入世界前列，交通環(huán)境品質(zhì)得到顯著提升。

針對(duì)高度城市化地區(qū)的重大基建工程，深城交利用26年積累的數(shù)據(jù)模型能力，發(fā)揮多專業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，通過重大通道設(shè)計(jì)、品質(zhì)設(shè)計(jì)和智慧監(jiān)檢測(cè)，推動(dòng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量落地與運(yùn)營(yíng)管理提升，有效改善交通出行體驗(yàn)。

今年第四季度，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)復(fù)合立體高速重大基建工程——機(jī)荷高速公路改擴(kuò)建主體工程將正式開工建設(shè)。建成后的機(jī)荷高速，將連通大灣區(qū)東西兩岸，并有效帶動(dòng)沿線灣區(qū)城市的進(jìn)一步發(fā)展。

機(jī)荷高速公路改擴(kuò)建主體工程的方案并非深城交的“神來之筆”。事實(shí)上，作為深圳交通規(guī)劃支撐單位，深城交長(zhǎng)期研究深耕，形成了更高品質(zhì)、可持續(xù)、多選擇的出行思考，以此適應(yīng)不同人群的多樣化需求，滿足人們對(duì)美好生活和幸福出行的向往。

城市交通不僅服務(wù)于出行，也服務(wù)于人們對(duì)美好生活品質(zhì)的追求，實(shí)現(xiàn)人居環(huán)境的提升。近日，2022年度廣東省風(fēng)景園林與生態(tài)景觀協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)）獲獎(jiǎng)名單揭曉，深城交攬獲3項(xiàng)一等獎(jiǎng)、3項(xiàng)二等獎(jiǎng)、1項(xiàng)三等獎(jiǎng)。其中園嶺街道百花二路宜學(xué)街區(qū)提升工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目成為深圳市第一個(gè)兒童友好型街區(qū)，獲得聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)、駐華大使參贊的一致好評(píng)，超過32個(gè)城市的政府、專家學(xué)者等前來考察學(xué)習(xí)，深圳經(jīng)驗(yàn)推廣復(fù)制到全國(guó)各地；福田區(qū)范圍軌道交通3號(hào)線三期（南延）、6號(hào)線二期綠化恢復(fù)工程項(xiàng)目，借軌道綠化恢復(fù)契機(jī)，以全齡友好、運(yùn)動(dòng)健康、生態(tài)低碳為觸點(diǎn)，營(yíng)造了“陪伴15萬人回家的綠廊公園帶”。這些優(yōu)秀項(xiàng)目對(duì)于完善城市服務(wù)功能，修復(fù)生態(tài)敏感環(huán)境，引領(lǐng)公平、包容、健康的生活方式發(fā)揮了積極作用，并讓社區(qū)重?zé)ㄐ律盍?，助推了深圳城市空間高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，深城交在景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域開創(chuàng)了“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的活力規(guī)劃設(shè)計(jì)”的先河。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平迅速提高，道路擁堵成為新的城市問題。深城交成立之初，作為深圳城市交通綜合治理辦公室成員單位和唯一技術(shù)支持單位，開始負(fù)責(zé)制訂系列綜合治理方案并協(xié)助相關(guān)部門組織實(shí)施，深圳也在全國(guó)率先開展了城市交通綜合治理。羅湖上步交通擁堵治理、口岸交通整治、中小巴調(diào)整等諸多熱點(diǎn)問題解決，樹立了深城交在交通治理方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，依托交通綜合治理開展了第一批交通專項(xiàng)規(guī)劃和重要道路改造交通設(shè)計(jì)，支撐了深圳當(dāng)時(shí)北環(huán)快速路建設(shè)、福田中心區(qū)建設(shè)、軌道一期工程立項(xiàng)等重大交通設(shè)施建設(shè)。

瞄準(zhǔn)與開發(fā)新技術(shù)，深城交建設(shè)的全國(guó)第一個(gè)交通仿真實(shí)驗(yàn)室，以及在國(guó)內(nèi)率先開展的城市道路交通模擬預(yù)測(cè)和交通仿真分析工作發(fā)揮了重要作用。

深城交聚焦交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，高比例研發(fā)投入保持技術(shù)領(lǐng)先，組建了包括城市交通研究院（規(guī)劃政策）、科技創(chuàng)新中心（數(shù)字化）、交通科學(xué)研究院（基礎(chǔ)設(shè)施）等專業(yè)科研部門，圍繞“感-知-算-判-治”的技術(shù)路線，自主研發(fā)形成一整套覆蓋智慧交通的全鏈技術(shù)體系。自2018年來,由張曉春董事長(zhǎng)牽頭，連續(xù)5年?duì)款^承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃和示范項(xiàng)目，依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)突破，技術(shù)研發(fā)逐步由科研攻關(guān)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品支撐型研發(fā)，數(shù)字孿生等核心技術(shù)陸續(xù)進(jìn)入轉(zhuǎn)化期，相關(guān)成果已陸續(xù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品應(yīng)用，持續(xù)助力交通行業(yè)數(shù)字化升級(jí)創(chuàng)新。

由坪山高鐵站至坪山區(qū)政府有一趟小巴，全程幾乎無需司機(jī)操作，當(dāng)車輛遇到來往行人、車輛和紅綠燈等情況時(shí)，都可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)識(shí)別和避讓，在前方路段有行人或車輛突然闖入時(shí)，會(huì)主動(dòng)提前預(yù)警和減速。這是由深城交與坪山區(qū)聯(lián)合打造的深圳首條常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的“5G車路協(xié)同自動(dòng)駕駛小巴線路”。不久前，由深城交深度參與的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心也在坪山啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，提供招商引資、初創(chuàng)孵化、人才實(shí)訓(xùn)和開放數(shù)據(jù)四大類服務(wù)，致力于構(gòu)建“政-產(chǎn)-學(xué)-研-資”深度串聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

深城交人員告訴記者，作為深圳市自動(dòng)駕駛政策立法的核心智囊機(jī)構(gòu)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)車路協(xié)同領(lǐng)域的核心引領(lǐng)企業(yè)，深城交全力推動(dòng)深圳打造中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策創(chuàng)新高地、產(chǎn)品應(yīng)用高地、產(chǎn)業(yè)集聚高地。目前，深圳累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程已超過200公里，開放測(cè)試道路187條，同時(shí)僅2021年深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入就達(dá)1066億元，相關(guān)企業(yè)超1200家，未來無人駕駛、無人配送將成為深圳常態(tài)。

深城交表示，深圳未來出行將進(jìn)行更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的交通科技創(chuàng)新，并力爭(zhēng)在5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加完善，利用5G、物聯(lián)網(wǎng)等智慧交通新技術(shù)更好地服務(wù)于市民出行，實(shí)現(xiàn)覆蓋海陸空鐵全方式的一體化管控能力，實(shí)現(xiàn)全市信號(hào)燈“一張網(wǎng)”智慧化調(diào)控。同時(shí)，深圳對(duì)外出行方面，深莞惠現(xiàn)代化都市圈軌道網(wǎng)絡(luò)更加完善，高快速路網(wǎng)融入粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)體系，建立高速公路自由流收費(fèi)模式，為灣區(qū)居民提供更好的高速駕乘體驗(yàn)。

深城交還創(chuàng)新性提出“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市交通治理”，構(gòu)建城市交通整體解決方案，以高效率、高品質(zhì)、低排放為愿景，推動(dòng)深圳建成國(guó)際性綜合交通樞紐、全球交通科技創(chuàng)新高地。

對(duì)話企業(yè)家：深城交總經(jīng)理林濤：交通治理越精細(xì) 市民出行越方便

林濤 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司總經(jīng)理，同濟(jì)大學(xué)博士，教授級(jí)高級(jí)工程師。自然資源部科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)首席科學(xué)家，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人兼首席科學(xué)家，中國(guó)城市交通規(guī)劃學(xué)會(huì)專委會(huì)專家、深圳市城市規(guī)劃協(xié)會(huì)與城市交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。

調(diào)研團(tuán)在深城交公司進(jìn)行集體采訪。深圳特區(qū)報(bào)記者 劉羽潔 攝

走進(jìn)福田中心區(qū)，細(xì)心的市民會(huì)感受到出行的變化：這里進(jìn)行了以人為本的街道交通空間重構(gòu)，近年來在建設(shè)成熟的福田中心區(qū)壓縮出 90000平方米空間用于慢行系統(tǒng)；塑造差異化街道場(chǎng)所，同時(shí)打造12個(gè)具有特色的口袋公園，形成片區(qū)微公園網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)福田中心區(qū)智慧交通大腦，形成全息感知、仿真推演、精準(zhǔn)調(diào)控、全程服務(wù)的可持續(xù)治理和服務(wù)能力……

福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程，是深城交負(fù)責(zé)打造的眾多項(xiàng)目之一。日前，記者專訪深城交總經(jīng)理林濤。他詳細(xì)地介紹了深城交完成的項(xiàng)目，以及依托人才保障技術(shù)創(chuàng)新的情況，向公眾揭開了深圳交通暢順的“秘訣”。

專家觀點(diǎn)：王雪：醫(yī)治擁堵“城市病” 提升出行幸福感

“拋開現(xiàn)實(shí)談交通道路規(guī)劃無疑是紙上談兵，所以要看深城交做得夠不夠、好不好，我們先要看看整個(gè)深圳的交通現(xiàn)狀。” 作為交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)學(xué)者，深圳市政協(xié)委員、深職院交通研究中心主任、深職普泰科技公司董事長(zhǎng)、民革深圳市委會(huì)常委王雪，長(zhǎng)期致力于從民生實(shí)事出發(fā)，推動(dòng)交通進(jìn)步，在交通政策、綠色交通，智慧交通、港口與航運(yùn)等領(lǐng)域有多項(xiàng)研究成果被政府采納并落地實(shí)施。在此次對(duì)深城交的調(diào)研中，她感覺自己也是收獲滿滿。

王雪告訴記者，超大型城市的交通擁堵是一種“城市病”，它最早出現(xiàn)在我國(guó)的北京、上海、廣州和深圳這四個(gè)城市，這種超大型城市的交通治理屬于世界性的難題。“有人說相對(duì)北上廣，深圳算是從白紙上做規(guī)劃，應(yīng)該是容易點(diǎn)，但從我這么多年的觀察研究來看，深圳的交通治理難度跟北上廣是不遑多讓。深圳是中國(guó)機(jī)動(dòng)車密度最大的城市，據(jù)統(tǒng)計(jì)2020年，深圳汽車保有量超過353萬輛，每公里機(jī)動(dòng)車密度高達(dá)510輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)際上270輛/公里的警戒值。但即便如此，很多人對(duì)深圳交通的感受是“沒那么擁堵”，擁堵城市排名也是常年在全國(guó)十名之后，這除了與深圳的交通文明有關(guān)以外，深城交在道路規(guī)劃和改造方面功不可沒。

據(jù)了解，深城交是全國(guó)最早一批的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，自1996年成立以來，就開始積累城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的數(shù)據(jù)，是最早致力于投入數(shù)字化交通的公司，而那時(shí)候行業(yè)內(nèi)還很少人會(huì)對(duì)數(shù)字化交通感興趣。但正是這份前瞻性的布局和積累，為他們今后的數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型奠定了非常良好的基礎(chǔ)。發(fā)展至今，深城交在智慧交通和數(shù)字孿生這些領(lǐng)域在全國(guó)都是領(lǐng)先和具有示范作用。

王雪在接受記者采訪時(shí)指出：深城交深度參與了深圳城市交通運(yùn)輸體系的規(guī)劃，26年如一日地積累交通數(shù)據(jù)模型，這份“工匠精神”值得所有企業(yè)去學(xué)習(xí)。同時(shí)，深城交還推動(dòng)了全市交通路網(wǎng)的建設(shè)，核心城區(qū)交通精細(xì)化治理，提升市民出行效率和出行體驗(yàn)，著實(shí)提升了深圳市民在交通出行方面的獲得感和幸福感。