2019深圳交通年報(bào)出爐，年度交通變化全知道
近年來，深圳加快構(gòu)建現(xiàn)代化國(guó)際化一體化綜合交通運(yùn)輸體系和高品質(zhì)高效能高融合城市交通運(yùn)行體系，積極支撐了全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展。深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心組織我中心共同開展了《2019年深圳市綜合交通年度評(píng)估報(bào)告》的編制工作，聚焦交通發(fā)展動(dòng)態(tài)、市民關(guān)注焦點(diǎn)，以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，結(jié)合居民出行調(diào)查，形成本交通年報(bào)。
圖 1《2019年深圳市綜合交通年度評(píng)估報(bào)告》
一、主要指標(biāo)概覽
2019年，深圳向現(xiàn)代化國(guó)際化一體化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)，首批入選國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)城市，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破5,000萬人次、躋身全球最繁忙大型機(jī)場(chǎng)行列，集裝箱吞吐量保持國(guó)際第四、全國(guó)第三的水平。深圳向高品質(zhì)高效能高融合的城市交通運(yùn)行體系建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)，在建地鐵里程達(dá)278.2公里，媽灣通道、坂銀通道等一批重大道路交通項(xiàng)目加快建設(shè)，公共交通服務(wù)持續(xù)提升，全市高峰期公共交通機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率達(dá)62.6%。
圖 2 數(shù)字看交通
二、城市發(fā)展
2.1 GDP總量位居全國(guó)大中城市第三位，全市年末常住人口1,343.9萬人
2019年，全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)保持平穩(wěn)健康運(yùn)行，全年本地生產(chǎn)總值（GDP）26,927.1億元，同比增長(zhǎng)6.7%，居全國(guó)大中城市第三位。全市年末常住人口1,343.9萬人，同比增加41.2萬人。全市各行政區(qū)中，寶安區(qū)常住人口最多，為334.3萬人。
圖 3 深圳市歷年GDP及增速（單位：億元）
圖4 2019年深圳市各行政區(qū)常住人口（單位：萬人）
2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)供給全面提速
路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)方面，媽灣通道、梅觀高速清湖南段、石清大道二期等項(xiàng)目開工，坂銀通道、龍瀾大道、月亮灣綜合車場(chǎng)等項(xiàng)目完工，鹽壩高速壩光主線收費(fèi)站啟用，深中通道、外環(huán)高速、坪鹽通道、桂廟路快速化改造等項(xiàng)目加快推進(jìn)。
圖5 媽灣通道規(guī)劃效果圖
城市軌道建設(shè)方面，三期工程全面進(jìn)入收尾階段，四期工程征地拆遷取得重大突破。5號(hào)線西延、8號(hào)線二期開工，5號(hào)線南延、9號(hào)線西延開通，全市地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)304公里。
對(duì)外交通建設(shè)方面，穗莞深城際開通運(yùn)營(yíng)，西麗樞紐、機(jī)場(chǎng)東樞紐開展國(guó)際競(jìng)賽招標(biāo)。開工建設(shè)機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳、B2貨站。啟動(dòng)深圳灣航道疏浚一期工程。
圖6 地鐵9號(hào)線西延開通
圖7 深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳
2.3 智慧交通建設(shè)賦能增效
開展智慧出行即服務(wù)（MaaS）示范試點(diǎn)工作。深圳交通中心聯(lián)合巴士集團(tuán)推出MaaS智慧出行服務(wù)，率先在深圳灣科技生態(tài)園開展試點(diǎn)。市民通過小程序“SOGO出行”提前預(yù)約，系統(tǒng)根據(jù)需求規(guī)劃路線，實(shí)現(xiàn)工作地和地鐵站之間的公交快速接駁。
圖8 深圳灣生態(tài)科技園MaaS試點(diǎn)
打造全市智慧交通樣板路。作為全市首條智慧交通樣板路，僑香路建設(shè)中采用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等新技術(shù)，讓交通運(yùn)行情況可以“全息感知”，提高道路交通運(yùn)行效率和安全性。其中，人工智能技術(shù)深度運(yùn)用于交通管理，不僅可進(jìn)行人車識(shí)別，還可對(duì)交通流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)。
福田中心區(qū)打造智慧交通示范區(qū)，以“體驗(yàn)的革命”為主線，通過設(shè)施、管理、服務(wù)的智慧化提升，推動(dòng)福田中心區(qū)的城市生活和政府治理雙雙邁入“體驗(yàn)時(shí)代”。
圖9 僑香路智慧路燈
圖10 福田中心區(qū)新一代智慧公交站臺(tái)
2.4 降本增效成果顯著，社會(huì)物流總費(fèi)用與全市同期GDP比率持續(xù)下降
2019年，深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用為3,123.7億元，同比增長(zhǎng)2.1%，增速較去年下降5.7個(gè)百分點(diǎn)，表明物流降本增效取得一定成果。社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成方面，運(yùn)輸費(fèi)用1,142.9億元、保管費(fèi)用1,114.7億元、管理費(fèi)用586.1億元，分別占比45.6%、35.7%、18.8%。社會(huì)物流總費(fèi)用與全市同期GDP的比率為11.6%，較上一年下降1個(gè)百分點(diǎn)。
圖11 深圳市歷年社會(huì)物流總費(fèi)用及占GDP比重（單位：億元）
三、城市交通運(yùn)行
3.1 居民出行總量超過3,800萬人次，非通勤出行比例占比超過一半
為掌握深圳市民的出行特征和意愿，市交通運(yùn)輸局、統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合深圳交通中心于2019年11月至12月份，在深圳市域范圍內(nèi)（不含深汕）組織完成了約1萬戶樣本的居民出行調(diào)查工作。
調(diào)查結(jié)果顯示，2019年深圳市全市居民日均出行總量為3,872萬人次。各行政區(qū)之間機(jī)動(dòng)化出行量“以山字形”為骨架由西向東輻射 。
圖12 深圳市2019年各行政區(qū)機(jī)動(dòng)化出行量分布
近年來，深圳居民收入水平不斷上升，生活狀況持續(xù)改善，居民非通勤出行比例達(dá)到51%。新形勢(shì)下，城市交通服務(wù)在滿足通勤需求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)高質(zhì)量承載人們休閑娛樂、社會(huì)交往、健身鍛煉等多樣化的生活需求。
圖13 深圳市2019年居民出行目的構(gòu)成
3.2 工作日高峰期部分片區(qū)運(yùn)行情況有所改善，早高峰道路運(yùn)行基本暢通，晚高峰道路運(yùn)行壓力較大
全市105個(gè)片區(qū)中，工作日早高峰時(shí)段，超過64%的片區(qū)運(yùn)行狀態(tài)良好。早高峰清水河、皇崗口岸、寶安新中心、車公廟和深圳灣口岸片區(qū)道路交通運(yùn)行情況明顯改善，運(yùn)行速度同比升幅位于全市前五位。
圖14 2019年全市工作日早高峰片區(qū)道路運(yùn)行情況
工作日晚高峰時(shí)段，全市近半片區(qū)運(yùn)行狀態(tài)良好。晚高峰寶安機(jī)場(chǎng)、蓮花北、固戍和皇崗口岸等片區(qū)道路交通運(yùn)行情況明顯改善，運(yùn)行速度同比升幅位于全市前五位。
圖15 2019年全市工作日晚高峰片區(qū)道路運(yùn)行情況
3.3 公共交通年客運(yùn)總量突破40億人次，地鐵客流占比首超一半
（1）軌道交通主導(dǎo)地位持續(xù)鞏固
2019年全市公共交通（包括常規(guī)公交、地鐵、有軌電車、巡游出租車）客運(yùn)總量為40.4億人次；年日均客運(yùn)量1,105.6萬人次，同比上升3.4%。其中，地鐵年日均客運(yùn)量占比首超50%。
圖16 歷年各公共交通方式年日均客運(yùn)量比例變化
（2） 地鐵客運(yùn)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，全市早高峰期間軌道交通線路滿載率超過100%的區(qū)間共24個(gè)
隨著軌道三期7、9、11號(hào)線客流的進(jìn)一步培育成熟、5號(hào)線和9號(hào)線延長(zhǎng)線開通運(yùn)營(yíng)，2019年全市地鐵客運(yùn)量再創(chuàng)新高，年日均客運(yùn)量553.8萬人次，同比增長(zhǎng)7.7%。早高峰期間，全市軌道線路滿載率超過100%的區(qū)間共24個(gè)，主要集中在跨原二線關(guān)走廊，如寶安-前海灣區(qū)間、民樂-上梅林區(qū)間、布吉-草埔區(qū)間等。
圖17 地鐵工作日早高峰滿載率
（3）常規(guī)公交客運(yùn)量小幅下降，站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)95.8%
2019年常規(guī)公交客運(yùn)量較去年略有下降，年日均客運(yùn)量為435.5萬人次，同比下降2.4%。全市共有常規(guī)公交線路933條，較去年減少48條。全市公交線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度2.2萬公里，全市公交站點(diǎn)500米覆蓋率為95.8%。
圖18 歷年常規(guī)公交線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度與站點(diǎn)500米覆蓋率（單位：萬公里）
（4）巡游出租車客運(yùn)量近兩年保持穩(wěn)定增長(zhǎng)
隨著網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，巡游出租車客運(yùn)量穩(wěn)步提升。2019年巡游出租車年日均客運(yùn)量為113.3萬人次/日，同比上升6.6%。巡游出租車?yán)锍汤寐蕿?7.4%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。
圖19 歷年巡游出租車年日均客運(yùn)量及增速變化（單位：萬人次/日）
3.4 機(jī)動(dòng)車保有量增幅擴(kuò)大
為落實(shí)國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、消費(fèi)升級(jí)戰(zhàn)略，近年來深圳市取消新能源總量控制、擴(kuò)大普通小汽車準(zhǔn)購(gòu)規(guī)模，機(jī)動(dòng)車保有量增速有所回升。2019年深圳市機(jī)動(dòng)車保有量為349.9萬輛，同比增加13.2萬輛，是小汽車增量調(diào)控政策實(shí)施以來年增長(zhǎng)車輛數(shù)首次突破10萬輛，增幅達(dá)3.9%。
圖20 深圳市歷年機(jī)動(dòng)車保有量及增速變化（單位：萬輛）
四、對(duì)外交通
4.1 深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破5,000萬人次，躋身全球最繁忙大型機(jī)場(chǎng)行列
深圳機(jī)場(chǎng)2019年全年的旅客吞吐量達(dá)到5,293.2萬人次，繼續(xù)位列內(nèi)地機(jī)場(chǎng)第五位。旅客吞吐量增長(zhǎng)幅度7.3%，位居全球前30大機(jī)場(chǎng)中第二位。國(guó)際客運(yùn)通航城市突破60座，國(guó)際旅客吞吐量突破500萬人次。
圖21 2019年內(nèi)地前十名機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量（單位：萬人次）
2019年深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)及地區(qū)航線旅客主要流向華東地區(qū)，占國(guó)內(nèi)及地區(qū)航線旅客吞吐量38.7%，其中有57%的旅客集中在上海、江蘇兩地。其次為西南地區(qū)，占比19.6%，其中有70%的旅客集中在四川、重慶兩地。
圖22 2019年深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)及地區(qū)航線旅客流向分布
4.2 港口集裝箱吞吐量位居國(guó)際第四、國(guó)內(nèi)第三
2019年在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大背景下，深圳港貨物吞吐量仍保持增長(zhǎng)，但增幅放緩。深圳港年累計(jì)完成貨物吞吐量2.58億噸，同比增長(zhǎng)2.6%。深圳港完成集裝箱吞吐量2,576.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，保持國(guó)際第四、全國(guó)第三的水平。
圖23 2019年國(guó)際各大港口集裝箱吞吐量（單位：萬標(biāo)準(zhǔn)箱）
4.3 鐵路年旅客發(fā)送量持續(xù)增長(zhǎng)，年貨物發(fā)送量大幅提升
2019年，全市鐵路旅客發(fā)送量進(jìn)一步增長(zhǎng)，年旅客發(fā)送量為8,739.4萬人次，同比增長(zhǎng)6.6%。全市鐵路貨物發(fā)送量大幅度增長(zhǎng)，年貨物發(fā)送量為120.4萬噸，同比上升73.1%。
圖24 歷年深圳市鐵路客貨運(yùn)輸情況 (單位：萬人次、萬噸）
五、交通安全、環(huán)境
5.1 道路交通事故死亡人數(shù)持續(xù)下降
2019年深圳市萬車死亡率為0.75人/萬車，同比下降11.8%。2019年共發(fā)生道路交通事故1,719宗，死亡264人，受傷991人。與2018年相比交通事故宗數(shù)下降2.4%，死亡人數(shù)下降7.4%，受傷人數(shù)上升0.8%。
圖25 2018年、2019年全市交通事故情況對(duì)比
5.2 城市聲環(huán)境質(zhì)量基本穩(wěn)定，全年灰霾天數(shù)降至個(gè)位數(shù)
全市區(qū)域環(huán)境噪聲等效聲級(jí)平均值為57.2分貝，處于一般（三級(jí)）水平，與上年持平。道路交通干線噪聲等效聲級(jí)加權(quán)平均值為69.7分貝，處于較好（二級(jí)）水平，比上年上升0.7分貝。
2019年，全市灰霾天數(shù)9天，比上年減少11天。全市環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）達(dá)到國(guó)家一級(jí)（優(yōu)）和二級(jí)（良）的天數(shù)共332天，占全年監(jiān)測(cè)有效天數(shù)（365天）的91.0%，比上年下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。
圖26 深圳市歷年灰霾天數(shù)（單位：天）
結(jié)語
2019年深圳市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，全市綜合交通繼續(xù)高效、穩(wěn)步發(fā)展。2020年是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40周年，是粵港澳大灣區(qū)、社會(huì)主義先行示范區(qū)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)全面鋪開、縱深推進(jìn)的關(guān)鍵之年。深圳市將持續(xù)加快構(gòu)建現(xiàn)代化國(guó)際化一體化的綜合交通運(yùn)輸體系和高品質(zhì)高效能高融合的城市交通發(fā)展體系，為深圳朝著建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的方向前行，努力創(chuàng)建社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的城市范例提供支撐保障。