全國一等獎(jiǎng)排名第一！深城交獲獎(jiǎng)項(xiàng)目在全國規(guī)劃院長工作會(huì)上展示交流
6月17日，2021年全國規(guī)劃院長工作交流會(huì)議在鄭州召開，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“深城交”）獲全國優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)排名第一的項(xiàng)目《福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程》受邀上臺(tái)展示交流。
會(huì)議由中國城市規(guī)劃協(xié)會(huì)主辦，自然資源部國土空間規(guī)劃局副局長門曉瑩、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑節(jié)能與科技司副司長楊宏毅、自然資源部國土空間規(guī)劃局綜合處處長于海濤等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長王凱、深城交董事長張曉春等來自全國各會(huì)員單位及規(guī)劃設(shè)計(jì)單位500多位代表參加了會(huì)議。
當(dāng)天下午舉行的“2019年度優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目交流”活動(dòng)上，包括《福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程》在內(nèi)的4個(gè)一等獎(jiǎng)項(xiàng)目，被邀請(qǐng)上臺(tái)進(jìn)行交流，從規(guī)劃理念、研究方法、實(shí)施路徑等多方面探討城市規(guī)劃如何基于人的需求，從問題出發(fā)，多專業(yè)、多渠道、多方法地制定詳細(xì)、綜合的解決方案，以構(gòu)筑更安全、更宜居、更高效、更韌性的城市。
去年12月“2019年度優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”評(píng)選結(jié)果公布，深城交牽頭完成的《福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程》項(xiàng)目獲得一等獎(jiǎng)排名第一。
深城交副總經(jīng)理?xiàng)钣钚巧吓_(tái)交流
協(xié)會(huì)點(diǎn)評(píng)
吳建平 /中國城市規(guī)劃協(xié)會(huì) 副會(huì)長兼秘書長
《福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升規(guī)劃設(shè)計(jì)》項(xiàng)目設(shè)計(jì)思想中“人的需求、環(huán)境改善、功能優(yōu)化、治理效率”的有機(jī)融合，新技術(shù)與方法的有效運(yùn)用，使得這個(gè)方案的實(shí)施，讓福田中心區(qū)不僅形成了高效、綠色、舒適的交通體系，高度智慧的街道管控體系，同時(shí)也營造出具有場(chǎng)所精神及特色的公共空間，國內(nèi)最富有親和力的無障礙街區(qū)，整體空間品質(zhì)出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
《福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程》
規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目于2020年8月完工，項(xiàng)目以充分激發(fā)街道活力，助力福田中心區(qū)由CBD邁向CAZ為目標(biāo)，從城市、交通、景觀、智慧多維度著手，對(duì)深圳福田中心區(qū)5.3km2范圍內(nèi)的道路和周邊公共空間進(jìn)行綜合提升。
主要內(nèi)容
一是人本的街道交通空間重構(gòu)。通過車行速度管控（30km/h限速）、車道空間瘦身、提升慢行路權(quán)等綜合手段，在建設(shè)成熟的福田中心區(qū)壓縮出 90000平方米空間用于慢行系統(tǒng)改善，并在全區(qū)域內(nèi)實(shí)施零高差設(shè)計(jì)，將街道空間配置向綠色交通傾斜。
二是營造街道活動(dòng)場(chǎng)所。針對(duì)生活街區(qū)、商業(yè)辦公街區(qū)、公共文化街區(qū)三類不同街區(qū)，塑造差異化街道場(chǎng)所。同時(shí)打造12個(gè)具有特色的口袋公園，形成片區(qū)微公園網(wǎng)絡(luò)。
生活服務(wù)街區(qū)
商業(yè)辦公街區(qū)
公共文化街區(qū)
三是打造智慧出行體驗(yàn)。建設(shè)福田中心區(qū)智慧交通大腦，形成全息感知、仿真推演、精準(zhǔn)調(diào)控、全程服務(wù)的可持續(xù)治理和服務(wù)能力；面向政府端實(shí)現(xiàn)城市級(jí)的精細(xì)調(diào)控與精準(zhǔn)管控，面向企業(yè)端支撐運(yùn)營系統(tǒng)優(yōu)化，面向公眾端提升出行體驗(yàn)。
創(chuàng)新特色
一是以交叉學(xué)科融合的理論創(chuàng)新為指導(dǎo)。緊密圍繞人的情緒感受和活動(dòng)需求，協(xié)同發(fā)揮交通、城規(guī)、景觀、智慧等多專業(yè)優(yōu)勢(shì)，以交通設(shè)計(jì)促進(jìn)街區(qū)功能優(yōu)化，以城市設(shè)計(jì)統(tǒng)籌特色風(fēng)貌，以景觀設(shè)計(jì)提升環(huán)境品質(zhì)，以智慧設(shè)計(jì)營造伴隨式體驗(yàn)，通過相互嵌套、一體化的四個(gè)設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌街道界面，促進(jìn)U型空間的完整再造。
二是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃方法創(chuàng)新為支撐。基于LBS（Location Based Services）數(shù)據(jù)、手機(jī)信令、公交刷卡等多源大數(shù)據(jù)融合和“時(shí)空對(duì)齊”，精準(zhǔn)還原人車軌跡及活動(dòng)特征，精細(xì)化判斷不同出行目的的市民在不同時(shí)段、空間的完整活動(dòng)規(guī)律。
三是以傳承文化的技術(shù)工藝創(chuàng)新為手段。通過新材料、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，不僅解決避免落花落果污染、降低設(shè)施養(yǎng)護(hù)成本等問題，更以久經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)的文化藝術(shù)傳承符號(hào)，與其它要素共同傳遞城市精神，以百年街道塑造百年城市。
四是以時(shí)空協(xié)同的體制機(jī)制創(chuàng)新為保障。空間上，建立跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)政府與社會(huì)、政府各相關(guān)部門,全面拉通道路紅線內(nèi)外，實(shí)現(xiàn)街道U型空間的一體化設(shè)計(jì)及改造。時(shí)間上,采用P-EPC(Planning - Engineering Procurement Construction)全流程項(xiàng)目管理模式，保證規(guī)劃意圖在工程設(shè)計(jì)、施工等各階段的精準(zhǔn)傳遞。
街道空間的交通環(huán)境品質(zhì)提升是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也是城市高質(zhì)量發(fā)展的抓手。本次規(guī)劃以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的多專業(yè)融合規(guī)劃設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)，在5.3平方公里的中心區(qū)街道營造中，體現(xiàn)了特區(qū)使命擔(dān)當(dāng)、專業(yè)情懷飽滿、人民幸福滿意的高度統(tǒng)一，為推動(dòng)城市治理體系與治理能力現(xiàn)代化提供了深圳范例。