技術(shù)交流 ▏以TOD引領(lǐng)城市交通綠色發(fā)展，助力深圳交通領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰
日前，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“深城交”）邀請(qǐng)哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師蔣晶晶，舉辦了題目為《深圳市低碳發(fā)展歷史經(jīng)驗(yàn)和碳達(dá)峰、碳中和路徑展望》的技術(shù)交流活動(dòng)。本次講座邀請(qǐng)了中心黃良會(huì)顧問(wèn)總師以及政策、規(guī)劃、TOD等相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)參與了學(xué)習(xí)交流，線上會(huì)場(chǎng)也聚集了近百同行旁聽(tīng)。
本次講座是深城交承擔(dān)的深圳TOD戰(zhàn)略制定與實(shí)施項(xiàng)目一系列能力建設(shè)活動(dòng)之一，同時(shí)也是深城交迎25周年系列技術(shù)交流活動(dòng)之一。
深圳是國(guó)家首批低碳城市、碳排放權(quán)交易試點(diǎn)城市、國(guó)家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)，首批國(guó)家新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。近些年深圳一直將綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。今日的深圳，擁有中國(guó)設(shè)立最早、交易最活躍的碳交易市場(chǎng)，深圳碳排放總量增幅逐步放緩，碳排放強(qiáng)度穩(wěn)步下降，單位GDP能耗和碳排放強(qiáng)度已降至全國(guó)平均水平的三分之一和五分之一。深圳在低碳發(fā)展方面從能源、交通、建筑三大領(lǐng)域治理入手，積累了豐富的歷史經(jīng)驗(yàn)。
深圳三大領(lǐng)域低碳發(fā)展經(jīng)驗(yàn)梳理
據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)碳排放主要來(lái)自城市，其中城市內(nèi)92.3%碳排放來(lái)自化石能源的使用。城市內(nèi)部碳排放近六成來(lái)自交通運(yùn)輸行業(yè)，其中城市道路機(jī)動(dòng)車尾氣排放占總排放約48.8%。按深圳市碳排結(jié)構(gòu)計(jì)算，深圳小汽車碳排放占全市碳排約17%，僅次于貨運(yùn)汽車，是深圳最主要碳排來(lái)源之一。治理小汽車碳排放成為實(shí)現(xiàn)深圳碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要途徑。深圳碳排相對(duì)于基準(zhǔn)情景預(yù)計(jì)到2030年需實(shí)現(xiàn)約4000萬(wàn)噸碳減排目標(biāo)，要完成這一目標(biāo)交通部門需要承擔(dān)約36.7%的碳減排貢獻(xiàn)。
TOD發(fā)展策略是深圳城市低碳交通體系的重要部分。TOD主要強(qiáng)調(diào)優(yōu)先發(fā)展公共交通、慢行交通設(shè)施，以降低對(duì)小汽車依賴，同時(shí)強(qiáng)調(diào)在站點(diǎn)周邊土地用途混合性，圍繞軌道站點(diǎn)滿足大多數(shù)日常生活需求，以減少小汽車出行。TOD從降低出行需求和優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市碳減排，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。
講座尾聲，現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)眾積極與專家交流互動(dòng)，圍繞碳排放統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)口徑、碳排放達(dá)峰分析、交通領(lǐng)域減排政策措施等問(wèn)題，進(jìn)行了深入討論與交流。此次講座明確了TOD在城市碳排放中承擔(dān)的重要作用，針對(duì)綠色低碳背景下深圳城市交通發(fā)展策略提供了新思路，為深圳實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)建議了實(shí)施路徑。