大數(shù)據(jù)捕捉“危險駕駛”行為，深城交牽頭編制國內(nèi)首個相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
7月27日，由深城交牽頭，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)編制的中國智能交通協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于車輛軌跡數(shù)據(jù)的汽車駕駛?cè)笋{駛行為安全性評價規(guī)范》（以下簡稱“規(guī)范”）在協(xié)會官網(wǎng)正式發(fā)布。該規(guī)范是國內(nèi)首個駕駛行為評價方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也是中國智能交通協(xié)會首批立項(xiàng)、首批發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
（2020年度中國智能交通協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)公告）
駕駛?cè)艘蛩厥墙煌ㄊ鹿实闹饕乱?，開展駕駛行為評價及干預(yù)，是主動交通安全管理的重要手段?；趯?dǎo)航軟件、車載定位等方法采集的軌跡數(shù)據(jù)，具有數(shù)據(jù)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)，為駕駛行為評價分析和主動安全管理提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，但目前國內(nèi)尚未建立統(tǒng)一的基于軌跡數(shù)據(jù)的評價規(guī)范。因此，開展本標(biāo)準(zhǔn)編制，明確駕駛行為評價的方法要求，有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
該規(guī)范明確了應(yīng)用車輛軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行汽車駕駛?cè)笋{駛行為安全性評價的數(shù)據(jù)要求、指標(biāo)體系和駕駛行為安全性評價方法，面向應(yīng)用軌跡數(shù)據(jù)開展駕駛行為評價的典型問題，進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定：
01.針對危險駕駛行為判別問題，給出基于駕駛行為評價指標(biāo)閾值的危險行為判別方法。
02.針對軌跡數(shù)據(jù)處理中常發(fā)的數(shù)據(jù)缺失及異常數(shù)據(jù)問題，給出適應(yīng)具體場景的數(shù)據(jù)修補(bǔ)方法。
03.面向個體駕駛?cè)撕腿后w駕駛?cè)嗽u價主體，建立了基于數(shù)理統(tǒng)計方法和機(jī)器學(xué)習(xí)算法的駕駛行為安全性評價方法。
該規(guī)范提出了駕駛?cè)笋{駛行為安全性評價流程方法，通過建立基于車輛軌跡數(shù)據(jù)的駕駛行為安全性評價規(guī)范，為推進(jìn)駕駛行為安全評價、主動駕駛安全領(lǐng)域的應(yīng)用提供了支持，推動從駕駛行為角度提升道路交通安全水平。