港珠澳大橋通車連三地，粵港澳灣區(qū)再塑里程碑 ▎鳳凰衛(wèi)視專訪
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。作為橫跨伶仃洋區(qū)域和貫通香港、珠海和澳門三地的世紀性橋隧工程，大橋?qū)⒂?0月24日正式通車。港珠澳大橋建設(shè)是大灣區(qū)落實國家交通強國發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，大橋通車將成為粵港澳大灣區(qū)深度融合發(fā)展的里程碑事件。
近年來，深城交立足深圳、服務(wù)灣區(qū)，協(xié)助各級政府部門為粵港澳大灣區(qū)區(qū)域與城市交通發(fā)展提供專業(yè)的技術(shù)與服務(wù)支撐，在粵港澳大灣區(qū)空港海港、對外通道、跨江通道、城際軌道等重大基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。
近日，就港珠澳大橋開通對珠三角交通發(fā)展的意義與影響等熱點問題，鳳凰衛(wèi)視采訪了深城交，在深圳灣辦公區(qū)，城市交通研究院院長邵源代表中心接受了鳳凰衛(wèi)視記者的專訪。
1.港珠澳大橋的開通對于粵港澳大灣區(qū)的交通總體建設(shè)有著怎樣的意義？
港珠澳大橋的開通具有劃時代的意義，是我們國家落實交通強國戰(zhàn)略、促進粵港澳大灣區(qū)交通融合發(fā)展工作中具有里程碑意義的事件。
一是從國家戰(zhàn)略看，港珠澳大橋作為全球最長跨海大橋，是中國交通史上技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)要求及標準最高的工程之一，大橋建成通車標志著我國重大橋隧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧化運營管理、人性化運輸服務(wù)水平在國際競爭力、影響力全面提升。
二是從灣區(qū)層面看，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了一個國家、兩種社會制度、三大關(guān)稅區(qū)之間的運輸互聯(lián)互通，為廣東省-香港-澳門進一步融合發(fā)展注入新動力，有利于促進三地之間的功能互補、深度合作，為打造粵港澳大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心提供支撐。
三是從交通發(fā)展來看，灣區(qū)的地理空間結(jié)構(gòu)特殊性，港珠澳大橋通車正是打通了粵港澳大灣區(qū)A字形空間結(jié)構(gòu)中底部最關(guān)鍵的一橫，真正實現(xiàn)了環(huán)灣抱海的發(fā)展格局，珠江東西兩岸的人流、物流交換將更為便捷。港珠澳大橋建成也為更加完善的灣區(qū)跨江通道體系建設(shè)揭開序幕，大灣區(qū)“1小時生活圈”將加快形成。
2.它給珠三角地區(qū)帶來的實際交通便利有哪些？具體解決了該區(qū)域內(nèi)哪些方面的交通問題？
港珠澳大橋的建成通車，重構(gòu)了大灣區(qū)時空格局，引導形成區(qū)域性的戰(zhàn)略發(fā)展新通道，為資源要素高效流通提供便利，對于整個大灣區(qū)的交通功能組織產(chǎn)生重大影響。
港珠澳大橋建成通車對于普通市民來說，會有兩方面的直觀益處。
一是交通時間顯著縮短。香港陸路到達珠海、中山等珠江西岸城市的時間由目前的3.5小時縮短為半小時，香港與珠江西岸之間的半日商務(wù)往返成為了可能，這在過去通過陸路通道，是無法想象的。甚至有可能會形成珠海居住、香港上班的雙城通勤模式。
二是提供了一條新的普惠性陸路通道。過去，香港與珠江西岸的聯(lián)系更多依托水上或者空中的客運方式，和陸路方式相比，水上客運方式自由度低、易受天氣等諸多因素影響，空中客運方式價格昂貴、且系統(tǒng)能力有限，很難為普通市民提供便利。港珠澳大橋建成，真正提供了一種普惠的出行方式選擇，為市民面向珠江西岸的自由出行，提供可能。
三是為香港構(gòu)建了城市功能保障西部戰(zhàn)略通道。港珠澳大橋其實對于城市而言，戰(zhàn)略意義更加重要。港珠澳大橋。港珠澳大橋修通之前，香港的蔬菜、肉類等很多城市供給功能僅能通過香港北側(cè)的深圳方向保障。隨著港珠澳大橋修通，香港城市補給擁有了更多戰(zhàn)略通道，為香港國際都會建設(shè)提供更多選擇。
3.未來經(jīng)港珠澳大橋的陸路模式是否會誘發(fā)更多的貨物運輸量和旅客運輸量？是否會代替現(xiàn)有的貨物和旅游運輸方式？
貨物運輸量和旅客運輸量的變化，背后是功能與格局變化引起的。港珠澳大橋引發(fā)的功能變化可能有三個方面。
一是大灣區(qū)外貿(mào)組織模式升級。珠三角歷來就有世界工廠的稱呼，隨著港珠澳大橋建成通車，佛山、中山等地的高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)，將更多通過大橋的聯(lián)系、借助香港國際超級聯(lián)絡(luò)人的角色融入全球經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。
二是香港國際綜合交通樞紐腹地進一步打開。香港機場作為國際航空樞紐，港珠澳大橋直接接入大嶼島與香港機場相連，意味著這條通道極大的拓展了香港機場的腹地，將澳門、珠海、中山甚至更遠的粵西地區(qū)納入了香港機場的腹地范圍，潛在的客貨運需求也將進一步釋放。
三是旅游等交通方式選擇轉(zhuǎn)變。港珠澳大橋的建成，拉近了香港與珠江西岸的時空距離，一方面會吸引傳統(tǒng)的水上客運旅客轉(zhuǎn)向陸路通道進入香港，另一方面，港珠澳大橋在技術(shù)上的先進性、沿途風景的獨特性也會誘增產(chǎn)生新的旅游需求。國際灣區(qū)經(jīng)驗來看，舊金山灣區(qū)的金門大橋、紐約的布魯克林大橋，在起到戰(zhàn)略通道功能的同時，本身也是重要的灣區(qū)觀光地標。
因此，港珠澳大橋的通車將可能吸引更多的客貨運輸量，特別是吸引一部分高附加值的貨物運輸量。這些增加量一部分是與傳統(tǒng)的水上客運、水上貨運競爭而來，更多的還是來源于大橋聯(lián)通兩岸引發(fā)的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)重組、產(chǎn)業(yè)升級和消費升級。
4.未來要充分發(fā)揮港珠澳大橋的運輸功能，還需要考慮哪些方面？
要充分發(fā)揮港珠澳大橋戰(zhàn)略通道的運輸功能，建議從配套政策、智慧治理、區(qū)域統(tǒng)籌三方面著手。
一是完善港珠澳大橋配套政策體系，以更加靈活的通關(guān)政策組合，提升大橋綜合運輸功能。客運方面，可研究允許港牌車輛利用大橋往來珠江西岸的可行性，為大灣區(qū)融合發(fā)展提供有力支撐。貨運方面，可研究更加精細化的貨運通關(guān)調(diào)節(jié)政策，實現(xiàn)客貨運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為高附加值的貨物運輸提供便利。
二是形成港珠澳大橋智慧治理體系，以更加高效的信息技術(shù)手段，提升運輸組織效率，保障運輸安全。運營管理方面，以大橋基礎(chǔ)設(shè)施全面數(shù)字化為依托，打造智慧運維和養(yǎng)護體系；安全應(yīng)急方面，建立應(yīng)對惡劣天氣等特殊工況的智慧化響應(yīng)與應(yīng)急聯(lián)動處置系統(tǒng)；前沿技術(shù)方面，推進車路協(xié)同、自動駕駛等全球交通發(fā)展前沿科技在大橋上先行先試。以智慧化的手段，全面提升大橋的運輸效率與安全服務(wù)水平。
三是立足區(qū)域，推動港珠澳大橋與其他跨境江通道的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，發(fā)揮“1+1>2”的效果。未來，大灣區(qū)將會擁有深中通道、深珠公鐵通道等諸多跨江通道，深城交目前也在協(xié)助政府部門推動大灣區(qū)跨江通道體系規(guī)劃建設(shè)工作。港珠澳大橋作為大灣區(qū)最重要的一條跨江通道，需要強化與其它通道銜接統(tǒng)籌，以更加完善、更加合理的跨江通道體系，支撐大灣區(qū)東西兩岸的聯(lián)系。