精彩回顧 | 2024全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇大咖觀點(diǎn)
6月2日下午，由深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司（以下簡稱“深城交”）主辦的“第二屆未來汽車先行者大會· 2024全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇”在深圳國際會展中心成功舉行。本次論壇的主題是“新質(zhì)科技·智駕未來”，聚焦“新質(zhì)生產(chǎn)力”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”、“功能型無人車”、“車路協(xié)同”、“自動駕駛”等熱門及未來前沿議題，旨在探討如何通過這些領(lǐng)域的融合與創(chuàng)新，共同塑造未來城市新交通。
論壇上，深圳市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長徐煒發(fā)表了題為“構(gòu)建全國自動駕駛最開放城市，打造無人車新質(zhì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地”的演講，同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任楊曉光教授帶來了“汽車變革發(fā)展中的交通系統(tǒng)重構(gòu)”主題報(bào)告，深城交董事長林濤作了“深圳市智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化探索實(shí)踐”的主題分享。華為、中汽研科技、商湯科技、金溢科技、比亞迪汽車、美團(tuán)、新石器慧通（北京）科技、酷哇科技等單位的專家學(xué)者和企業(yè)代表，分別從車能路云協(xié)同、人機(jī)智駕、智車生態(tài)等方面，帶來了精彩、專業(yè)、前沿的主題演講。
論壇精彩回顧
車能路云 協(xié)同向新
徐煒 深圳市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長
楊曉光 同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任，教授
楊曉光教授提出，道路交通系統(tǒng)是人類生存、生產(chǎn)、生活與發(fā)展所必須的關(guān)鍵基礎(chǔ)，汽車是其重要的載體。歷經(jīng)百年發(fā)展的汽車交通極大地促進(jìn)人類進(jìn)步與發(fā)展的同時(shí)，也帶來了極為嚴(yán)峻的交通阻塞、事故、能耗與排放、資源消耗，以及低效等問題。本報(bào)告面對汽車交通問題日趨凸顯的挑戰(zhàn)，以及伴隨新工業(yè)革命新一代汽車不斷出現(xiàn)的“小微化、飛行化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化、智能化、自主化和共享化”等“八化”變革發(fā)展趨勢，道路交通以及綜合交通系統(tǒng)正在出現(xiàn)的重構(gòu)和基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的變革發(fā)展。特別聚焦于未來汽車變革的基本特征與發(fā)展趨勢，探討因此可能產(chǎn)生的道路交通及其系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的影響與重構(gòu)問題。對于未來城市交通系統(tǒng)可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展、交通強(qiáng)國建設(shè)、實(shí)現(xiàn)“人享其行”目標(biāo)，具有重要的前瞻性與引領(lǐng)性。
林濤 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司董事長
林濤董事長提出，當(dāng)前交通系統(tǒng)正向自主式交通方向演進(jìn)，在有限的空間資源下支撐超高密度、超高出行強(qiáng)度、超高無人裝備運(yùn)行頻率的復(fù)雜交通管理服務(wù)，亟需構(gòu)建全空間、多模式、自主式的新一代智慧交通系統(tǒng)。深圳聚焦“四化”，全力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化實(shí)踐。一是系統(tǒng)數(shù)字一體化，在全市CIM平臺基礎(chǔ)上，建設(shè)國內(nèi)首個(gè)涵蓋全鏈條、全周期的智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管平臺，實(shí)現(xiàn)道路測試、準(zhǔn)入、登記、上路運(yùn)行、商業(yè)運(yùn)營等全鏈條業(yè)務(wù)管理。二是設(shè)施智能一體化，推動坪山區(qū)全域車聯(lián)網(wǎng)、福田中心區(qū)車路協(xié)同等基礎(chǔ)設(shè)施連線成網(wǎng)，構(gòu)建全國領(lǐng)先的“感存算網(wǎng)控”基礎(chǔ)資源。三是跨域融合一體化，建成國內(nèi)首個(gè)電力充儲放一張網(wǎng)平臺，支撐智能網(wǎng)聯(lián)“車能路云”協(xié)同管理。四是運(yùn)行自主一體化，推動打造全國自動駕駛最開放標(biāo)桿城市，并拓展低空垂直立體管控、多模式交通綜合調(diào)控和區(qū)域級路網(wǎng)管控。最后表示，自主式交通發(fā)展不是一蹴而就，其關(guān)鍵技術(shù)圖譜需要演進(jìn)式實(shí)現(xiàn)，深圳將持續(xù)探索實(shí)踐。
黎曦 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司副總經(jīng)理
黎曦副總經(jīng)理表示，TransPaaS是深城交研發(fā)的新一代智慧交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了架構(gòu)的全新進(jìn)化，基于統(tǒng)一數(shù)字孿生底座，面向效率、安全、經(jīng)濟(jì)、綠色構(gòu)建了四大基礎(chǔ)引擎，服務(wù)于交通規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)全鏈條業(yè)務(wù)，全面支撐新基建、新治理、新公交、智能網(wǎng)聯(lián)、低空經(jīng)濟(jì)、交能融合等應(yīng)用場景。TransPaaS在集成龐大的交通主數(shù)據(jù)、主題和專題庫基礎(chǔ)上，構(gòu)建了全要素動靜態(tài)數(shù)字孿生體資產(chǎn)庫，包括基礎(chǔ)設(shè)施5萬靜態(tài)孿生體，感知設(shè)備50萬靜態(tài)及300萬動態(tài)孿生體，運(yùn)載工具500萬動靜態(tài)孿生體，為實(shí)現(xiàn)交通數(shù)字孿生以數(shù)映實(shí)、以數(shù)預(yù)實(shí)、以數(shù)控實(shí)奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。TransPaaS覆蓋了交通全業(yè)務(wù)場景，包括空天地海隧全空間場景，城市交通運(yùn)行管控和綜合樞紐分析研判核心場景，以及水務(wù)氣象環(huán)保能源強(qiáng)相關(guān)行業(yè)。TransPaaS為交通全客戶提供解決方案，服務(wù)客戶包括發(fā)改、工務(wù)署、交通局、交警局等政府部門，機(jī)場、高速、軌道、公交、低空等運(yùn)營企業(yè)，規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測等工程技術(shù)企業(yè)，交通能源企業(yè)和相關(guān)合作伙伴，以及廣大出行市民。
馬金斗 華為技術(shù)有限公司無線5G-A車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域總裁
馬金斗總裁表示，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入基于網(wǎng)聯(lián)化、電動化、智能化的新階段，汽車網(wǎng)聯(lián)也成為了汽車未來競爭力的核心底座。在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，車路協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以C-V2X為底座，助力中國車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，催熟自動駕駛，賦能智能交通。與此同時(shí)，基于5G網(wǎng)聯(lián)的智能座艙和車云協(xié)同的應(yīng)用具備超乎想象的潛力。多屏化、大屏化、語音互動化的智能座艙正在成為人們在家和工作場所之外的“第三空間”，基于云端訓(xùn)練的智駕也成為了各家車企的核心競爭力。5G網(wǎng)聯(lián)不僅成為了高端新能源車型的普遍選擇和頭部車企的全系標(biāo)配，更是可以成為車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的新選擇。華為打造基于5G網(wǎng)聯(lián)和融合感知解決方案，并持續(xù)向5G-A演進(jìn)。在車端，為城市中的海量網(wǎng)聯(lián)車提供大帶寬低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)；在路側(cè)，提供融合感知解決方案，以更低成本和更強(qiáng)能力助力道路數(shù)智化。面向未來，華為將與運(yùn)營商、產(chǎn)業(yè)伙伴攜手，助力建設(shè)城市級車聯(lián)網(wǎng)，加速車路云一體化邁入商業(yè)正循環(huán)。
人機(jī)智駕 蓄勢新程
面向國家智能網(wǎng)聯(lián)法規(guī)的深圳創(chuàng)新實(shí)踐
董長青 中汽研科技有限公司總經(jīng)理
董長青總經(jīng)理提出，智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，歐美日等國家和地區(qū)出臺了一系列政策法規(guī)，加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化、規(guī)模化。我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理上加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，并出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)落地，對我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。深圳市搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，先行先試，已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為深圳重點(diǎn)布局的“20+8”產(chǎn)業(yè)集群之一，致力于打造“新一代世界一流汽車城”。目前，深圳市為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了充分支持，發(fā)布了全國首部法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，研究制定了國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)，并在深圳坪山建設(shè)了深圳市公共服務(wù)平臺——灣區(qū)智聯(lián)試驗(yàn)場。目前深圳市智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已在自動駕駛公交、低速無人車等場景實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，助力深圳打造全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展先行示范城市標(biāo)桿，建成具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和應(yīng)用高地。中汽研科技有限公司，隸屬于中央企業(yè)中國汽車技術(shù)研究中心，立足深圳，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，并圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)形了“2+2+N”的業(yè)務(wù)布局，未來將踐行央企使命擔(dān)當(dāng)，賦能粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
陳治華 深圳市商湯科技有限公司智能汽車副總裁
陳治華副總裁表示，作為智能汽車時(shí)代全球領(lǐng)先的通用人工智能技術(shù)核心供應(yīng)商，商湯絕影以強(qiáng)大算力為基礎(chǔ)、多元全面的大模型體系為支撐，構(gòu)建了“艙駕云”三位一體的全棧AGI技術(shù)架構(gòu)，積極參與智能汽車下半場的競爭。在智能駕駛領(lǐng)域，商湯絕影采用數(shù)據(jù)驅(qū)動的端到端自動駕駛方案。2023年，商湯及其聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室提出行業(yè)首個(gè)感知決策一體化自動駕駛通用模型UniAD，并榮獲2023年國際計(jì)算機(jī)視覺與模式識別會議(CVPR)最佳論文。如今，搭載UniAD智駕方案的實(shí)車已在進(jìn)行性能測試，可流暢、安全地行駛在在鄉(xiāng)村及城市道路上。在智能座艙板塊，商湯絕影積極推進(jìn)AI大模型賦能智能座艙，打造“座艙大腦”，即基于大語言模型的能力去控制座艙里面的各種軟硬件，并且基于語言、視覺大模型為用戶提供更多主動式、個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。在車路云一體化領(lǐng)域，商湯憑借多模態(tài)、多任務(wù)通用大模型，開發(fā)了路側(cè)視覺感知決策一體化系統(tǒng)，結(jié)合公司瓊宇及格物大模型構(gòu)建了智能交通孿生與仿真系統(tǒng)。目前，正積極打造行業(yè)大模型開發(fā)引擎，與行業(yè)場景與數(shù)據(jù)相結(jié)合，支持行業(yè)生態(tài)合作伙伴進(jìn)行細(xì)分行業(yè)大模型的訓(xùn)練開發(fā)。
羅瑞發(fā) 深圳市金溢科技股份有限公司董事長
羅瑞發(fā)董事長深耕智慧交通領(lǐng)域，他指出，中國步入創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展階段，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)是應(yīng)對“卡脖子”挑戰(zhàn)的突破口。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)入商業(yè)化落地新階段，ETC 也步入融合發(fā)展新階段。然而，智能網(wǎng)聯(lián)仍面臨應(yīng)用場景分散、用戶拓展與規(guī)模化商業(yè)落地不足等挑戰(zhàn)。面對未來城市交通，他提出打造以“用”為本的新一代智慧交通網(wǎng)，通過 AI 技術(shù)全面升級各交通要素，打造專用算力網(wǎng)，構(gòu)建異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)兼容 ETC 與5G，將龐大ETC的用戶群轉(zhuǎn)化為車路協(xié)同平臺用戶，升級城市級交通服務(wù)，使能智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)從“車路場云網(wǎng)用一體”到“水陸空立體協(xié)同”進(jìn)擊的新一代智慧綜合交通網(wǎng)。最后，他展望了從 ETC 到 V2X 的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)構(gòu)建，以及深圳作為大鵬之城，在數(shù)字交通領(lǐng)域?qū)⒄钩岣唢w，成為引領(lǐng)全球的下一個(gè)數(shù)字交通先鋒城市。
智電融合的整車智能
韓冰 比亞迪汽車新技術(shù)研究院副院長，智能駕駛研發(fā)中心主任
韓冰副院長提出，在新能源汽車的下半場，比亞迪提出了電動化和智能化深度融合的整車智能理念，發(fā)布了新一代智電融合架構(gòu)——璇璣架構(gòu)。通過研發(fā)大算力車載計(jì)算平臺、車云數(shù)據(jù)融合、端到端大模型，打造了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、易四方泊車等一系列智電融合顛覆性功能。在深圳市政府、交通運(yùn)輸局的大力支持下，比亞迪獲批成為國內(nèi)首批L3級自動駕駛準(zhǔn)入的車企，這也是繼去年7月份比亞迪拿到全國第一張L3級自動駕駛高快速路測試牌照后，再一次獲得政府層面對比亞迪智能駕駛研發(fā)水平和技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。在完善的政策和法規(guī)支持下，比亞迪將繼續(xù)憑借全棧自研和產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合帶來的戰(zhàn)略優(yōu)勢，加速智駕普及，讓更多用戶享受到安全、可靠的智駕體驗(yàn)。
智車生態(tài) 百舸爭流
自動配送規(guī)?；涞氐奶剿?/strong>
郎丹 美團(tuán)自動配送部公共事務(wù)負(fù)責(zé)人
郎丹提出，自動配送規(guī)模化前夜已經(jīng)到來，政府、企業(yè)、行業(yè)供應(yīng)鏈都在積極應(yīng)對。一、政府側(cè)，以深圳坪山為例，積極創(chuàng)新政策，為產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展保駕護(hù)航。全國30多個(gè)城區(qū)發(fā)布自動配送政策，15個(gè)城區(qū)提出將全域開放，10個(gè)城區(qū)允許自動配送車在部分機(jī)動車道以最高40~50km/h的時(shí)速行駛。二、企業(yè)側(cè)，以美團(tuán)為例，做了很多技術(shù)迭代加強(qiáng)自動駕駛的效率和安全，如做了多傳感器的融合感知、端到端的行為預(yù)測和決策規(guī)劃等，并在硬件、研發(fā)流程、運(yùn)營安全保障體系等方面做了很充分的準(zhǔn)備，為規(guī)模發(fā)展做好安全保障。三、在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)端，各硬件廠商包括車廠與各自動駕駛企業(yè)積極開展硬件自研和國產(chǎn)化替代，降低行業(yè)成本，加速規(guī)?；瘧?yīng)用。深圳對自動配送車的發(fā)展提到了非常高的層面來推進(jìn)，將建設(shè)自動配送車全城開放的標(biāo)桿城市，同時(shí)將通過立法給予自動配送車法律地位。我們相信，在深圳各級政府的帶動下，自動配送車將很快在深圳全市得到規(guī)?；瘧?yīng)用。
無人配送車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地
莊子駿 新石器慧通（北京）科技有限公司副總裁
莊子駿副總裁提出，城市物流是L4無人駕駛的最佳落地場景。在國家頂層戰(zhàn)略引領(lǐng)下，地方立法推動智能網(wǎng)聯(lián)從“測試示范”邁向合法化、商業(yè)化、規(guī)?；涞?，使萬億城市物流市場迎來自動駕駛變革爆發(fā)點(diǎn)。新石器無人車已先后取得30+省市開放路權(quán)，在技術(shù)上率先實(shí)現(xiàn)視覺BEV大模型上車，從而大幅降低傳感器及整車成本，并且實(shí)現(xiàn)市區(qū)機(jī)動車道運(yùn)營40km/h的高效率運(yùn)營。目前在多家頭部客戶驗(yàn)證下，單車日均可運(yùn)輸1000+票，提頻發(fā)運(yùn)每天15趟，高效流轉(zhuǎn)，票均運(yùn)輸成本僅為0.12元/票，實(shí)現(xiàn)降本70%。無人配送車的應(yīng)用通過從快遞物流的接駁配送切入，未來將延伸至整個(gè)城配行業(yè)。新石器作為無人配送車賽道的龍頭企業(yè)，主要從低成本、高效率、有路權(quán)三方面，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品持續(xù)迭代助推商業(yè)化落地，目前已經(jīng)在多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)超200臺以上的無人車全天候運(yùn)行，成為智慧城市物流的新基礎(chǔ)設(shè)施。
智慧環(huán)衛(wèi)3.0: 基于人工智能和自動駕駛的環(huán)衛(wèi)行業(yè)新變革
李柯宏 酷哇科技有限公司首席投資官
李柯宏首席投資官提出，酷哇作為行業(yè)領(lǐng)先的高級別自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案提供商和高端智慧城市服務(wù)運(yùn)營商，正憑借其行業(yè)領(lǐng)先的高級別自動駕駛技術(shù)，面對城鎮(zhèn)化與老齡化的挑戰(zhàn)，引領(lǐng)中國城市運(yùn)營向智能化轉(zhuǎn)型?？嵬垡言诔?0個(gè)核心城市部署千余臺自動駕駛車輛，覆蓋環(huán)衛(wèi)、物流、出行等多個(gè)領(lǐng)域，其核心技術(shù)包括ViT視覺架構(gòu)與LLM大語言模型驅(qū)動的DriveGPT、WorkGPT系統(tǒng)，并將低成本的純視覺自動駕駛方案得到應(yīng)用，迭代出具備真正規(guī)?；虡I(yè)復(fù)制價(jià)值的自動駕駛產(chǎn)品，是城市運(yùn)營的新質(zhì)生產(chǎn)力模式代表。在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，完成了從環(huán)衛(wèi)設(shè)備到底盤上裝的全面線控化，以及針對復(fù)雜環(huán)境的自適應(yīng)作業(yè)能力，顯著提升了城市服務(wù)效率與安全性。在物流領(lǐng)域，通過無人車與智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸效率，助企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效低成本擴(kuò)展。出行領(lǐng)域中，酷哇提供的自動駕駛小巴，憑借精準(zhǔn)規(guī)劃與人性化交互設(shè)計(jì)，正重塑未來出行體驗(yàn)，展現(xiàn)了AI技術(shù)在城市運(yùn)營中的新生產(chǎn)力價(jià)值。
深圳衛(wèi)視直播專訪
深圳自動駕駛近年來有哪些發(fā)展成效具備何種先發(fā)優(yōu)勢，對于深圳打造無人車新質(zhì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地有哪些建議，新一代自主式智慧交通系統(tǒng)將給行業(yè)及市民生活來怎樣的變化，在2024全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇舉辦期間，針對社會及媒體關(guān)注的焦點(diǎn)問題，作為論壇主辦方代表，深城交副總經(jīng)理黎曦接受了深圳衛(wèi)視直播專訪。
本次論壇是深圳打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域全方位、深層次、高水平合作交流平臺，是深圳向世界展現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高水平開放營商環(huán)境與高質(zhì)量發(fā)展成果、輸出“深圳實(shí)踐”、彰顯“深圳風(fēng)范”的對外名片，有利于提升深圳行業(yè)影響力，進(jìn)一步吸引智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域研發(fā)投資與科技創(chuàng)新資源要素到深圳集聚，為深圳打造世界一流汽車城的戰(zhàn)略目標(biāo)添磚加瓦。