快報(bào) | 地鐵常旅客的出行選擇——疫情復(fù)工期間地鐵乘客“數(shù)字回訪”
隨著防疫工作取得階段性勝利，深圳市內(nèi)各行各業(yè)正逐步有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，地鐵客流逐漸恢復(fù)到常態(tài)化水平，運(yùn)營組織面臨更大的考驗(yàn)，如何快速、精準(zhǔn)、及時(shí)地獲取疫情管控下地鐵乘客出行特征是當(dāng)前的難點(diǎn)之一。深城交創(chuàng)新采用“大數(shù)據(jù)+線上調(diào)查平臺(tái)”的模式，依托騰訊乘車碼平臺(tái)，快速識(shí)別近三月使用地鐵用戶群體，精準(zhǔn)推送不同類別乘客線上問卷，收集合計(jì)1000份有效問卷，獲取疫情防控期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況、出行目的變化、出行方式轉(zhuǎn)移等出行特征以及管控措施評(píng)價(jià)，及時(shí)將調(diào)查結(jié)果反饋至決策層，形成由乘客至運(yùn)營企業(yè)“自下而上”的信息反饋機(jī)制。以下結(jié)論基于近三月使用深圳市地鐵的乘客在2020年3月9日-15日期間的出行特征調(diào)查結(jié)果。
圖1 地鐵乘車碼及調(diào)查問卷界面
1、超過9成的被訪乘客已復(fù)工復(fù)產(chǎn)
被訪乘客的復(fù)工復(fù)產(chǎn)率達(dá)93%，其中66%的被訪乘客已完全復(fù)工，周通勤出行天數(shù)恢復(fù)正常水平。27%的被訪乘客因企業(yè)生產(chǎn)管控等因素，采用以“現(xiàn)場+線上”相結(jié)合的輪流辦公模式，近期周通勤出行天數(shù)未恢復(fù)至疫情前水平。
圖2 被訪乘客復(fù)工情況占比
2、81%的被訪乘客地鐵出行目的為上、下班通勤或購物
由于疫情的危機(jī)尚未完全解除，對比2018年度軌道滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果，近期地鐵乘客主要以上、下班通勤（占比61%）、外出購置生活必需品（占比18%）的剛性出行目的為主，對于休閑娛樂，商務(wù)公務(wù)，對外出行趕飛機(jī)、趕火車等非剛性出行的比例較常態(tài)化運(yùn)營有較大幅度降低。
圖3 常態(tài)化運(yùn)營與近期客流出行目的分布比例
值得一提的是，近期早晚高峰三小時(shí)（7-10點(diǎn)和17-20點(diǎn)）進(jìn)站客流占比全天進(jìn)站客流的60.9%，基本與通勤出行乘客量級(jí)吻合，即該時(shí)段地鐵出行基本全為上下班出行的通勤客流。
3、29%疫情前以地鐵為主要出行方式的乘客轉(zhuǎn)移至其他方式出行
受到疫情影響，29%疫情前以地鐵為主要出行方式的被訪乘客近期轉(zhuǎn)移至其他方式出行，其中，10%的乘客（96%為家庭擁車1臺(tái)及以上）轉(zhuǎn)移至小汽車出行；8%和5%的乘客（家庭無車比例占77%）分別轉(zhuǎn)移至常規(guī)公交和出租車出行。
圖4 常態(tài)化以地鐵、常規(guī)公交為主要出行方式的乘客近期出行轉(zhuǎn)移分布
4、近兩周將有38%的“轉(zhuǎn)移”乘客“回流”至以地鐵為主要出行方式
隨著疫情的緩解，38%近期出行由地鐵轉(zhuǎn)移至其他方式出行的被訪乘客有意愿在近半個(gè)月內(nèi)轉(zhuǎn)移常用地鐵出行，而53%的乘客表示需隨疫情的全面緩解，再考慮轉(zhuǎn)移回常用地鐵出行。
圖5 疫情前常以地鐵出行近期轉(zhuǎn)移至其他方式出行乘客轉(zhuǎn)移回地鐵常旅客意愿分布
5、超過8成被訪乘客對疫情期間地鐵采取的管控措施“點(diǎn)贊”，超過6成乘客期望未來可獲取實(shí)時(shí)乘車滿載率信息
疫情期間地鐵采取的客流管控措施，包括實(shí)名乘車、車站分批放行，加強(qiáng)出行引導(dǎo)等，獲得82%被訪乘客的好評(píng)與點(diǎn)贊，地鐵高效、有序的運(yùn)營管控措施有效地保障乘客安全、健康的地鐵出行。
運(yùn)營服務(wù)提升方面，乘客對于服務(wù)信息獲取的需求較為迫切，其中62%的乘客希望獲取車站、列車實(shí)時(shí)滿載情況信息。另外乘客對于考慮地鐵出行時(shí)間、排隊(duì)時(shí)間及擁擠度等因素的全路徑規(guī)劃信息以及站點(diǎn)周邊設(shè)施，如公園、商場、飯店等營業(yè)情況有一定訴求，分別占比45%和19%。
圖6 被訪乘客期望獲得服務(wù)分布
總結(jié)與展望
本次乘車碼推送調(diào)查實(shí)現(xiàn)了 “低成本操作、實(shí)時(shí)化跟蹤、快速化回訪”等功能的落地，有效解決傳統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)查在疫情期間較難組織開展，常規(guī)線上調(diào)查較難識(shí)別地鐵乘客等問題，精準(zhǔn)掌握近期地鐵乘客出行特征，為疫情防控下運(yùn)營管理、運(yùn)營組織決策提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。
結(jié)合本次調(diào)查工作，建議地鐵運(yùn)營企業(yè)一是持續(xù)關(guān)注客流特征變化，及時(shí)做好運(yùn)營管控預(yù)案及乘客出行引導(dǎo)服務(wù)，例如保持車站、列車消殺力度，實(shí)名制乘車，加強(qiáng)正向宣傳引導(dǎo)等措施，增強(qiáng)公眾地鐵出行信心，促進(jìn)受疫情影響“轉(zhuǎn)移”乘客“回流”至常以地鐵出行；二是加快推進(jìn)列車、車站實(shí)時(shí)滿載信息以及考慮擁擠、全出行鏈時(shí)間等因素的全路徑出行規(guī)劃信息的共享，提供乘客實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的出行信息指引，有效引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行，緩解高峰期因乘客高強(qiáng)度集聚對運(yùn)營管控的壓力。
隨著疫情的逐步緩解，客流規(guī)模逐漸恢復(fù)至疫情前的水平。作為深圳市屬企業(yè)，深城交將持續(xù)跟蹤地鐵交通客流變化情況，特別是復(fù)工復(fù)產(chǎn)客流增長趨勢、非通勤乘客出行特征等方面，助力地鐵運(yùn)營企業(yè)制定科學(xué)、合理的客流組織及客流管控預(yù)案，確保市民安全、有效的地鐵出行，增強(qiáng)公眾地鐵出行信心，為后續(xù)地鐵吸引客流打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。