基于多源數(shù)據(jù)，一鍵生成線路！深城交攜手巴士集團(tuán)打造智慧公交運(yùn)營新模式
3月1日上午
由深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心
（以下簡稱“深城交”）規(guī)劃設(shè)計(jì)
深圳巴士集團(tuán)運(yùn)營實(shí)施的
深圳首批8條接駁巴士特色線路開通
新線路探索軌道網(wǎng)絡(luò)背景下
智慧公交運(yùn)營新模式
基于多源出行需求大數(shù)據(jù)
精準(zhǔn)匹配不同用戶群體的使用需求
運(yùn)籌優(yōu)化一鍵生成線路方案
服務(wù)社區(qū)微循環(huán)、短距離出行
實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站點(diǎn)、巴士送到門口”
真正做到讓市民滿意
線路開通儀式在福田梅林一村公交總站舉行，由深圳巴士集團(tuán)總經(jīng)理顧楠洲主持，深圳市委常委、常務(wù)副市長劉慶生，市交通運(yùn)輸局局長于寶明，國資委主任余鋼，福田區(qū)區(qū)長黃偉，市交警局副局長劉曉定，巴士集團(tuán)董事長戴斌，深智城集團(tuán)總經(jīng)理、深城交董事長張曉春出席，領(lǐng)導(dǎo)和出席嘉賓現(xiàn)場試乘了B666路接駁巴士。
首批共有8條接駁巴士線路投入運(yùn)營，覆蓋福田區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)和龍崗區(qū)，主要為大型社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)街區(qū)提供高頻快速、方便靈活、門到門的接駁出行服務(wù)，開通第一周免費(fèi)試乘。
亮 點(diǎn)
1、多源數(shù)據(jù)融合，精準(zhǔn)識(shí)別需求
針對(duì)多方式復(fù)雜公共交通網(wǎng)絡(luò)接駁規(guī)劃難題，深城交充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢，融合了手機(jī)信令、乘車碼、深圳通等7類交通大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)識(shí)別軌道短駁客流高潛力片區(qū)，結(jié)合乘客行為決策算法，構(gòu)建個(gè)體全出行鏈信息，智能識(shí)別軌道接駁公交的真實(shí)需求。
軌道站點(diǎn)早高峰出行分布（來源：手機(jī)信令數(shù)據(jù)）
例：科技園需求點(diǎn)集聚及接駁需求識(shí)別
通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，女性用戶對(duì)軌道短駁線的依賴性更高，是軌道短駁線的重點(diǎn)爭取用戶，其選擇短駁公交出行比例比男性高8%，而且女性對(duì)溫度、天氣、票價(jià)等敏感度相比男性更低。
2、智能求解算法，一鍵生成線路
基于需求矩陣，通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、成本矩陣，采用ALNS啟發(fā)式優(yōu)化求解算法，模擬專家排線的思路，以客流量與百公里客流最高為目標(biāo)，智能生成線路。
例：鹽田路站接駁線路智能生成方案
3、創(chuàng)新運(yùn)營模式，貼近市民需求
在軌道站、小區(qū)、大廈、商場等大數(shù)據(jù)識(shí)別的客流集中點(diǎn)出入口處，設(shè)置靈活?？空军c(diǎn)，采取招手即停、按鈴即下的方式，滿足市民就近上下車需求，提供“門到門”的接駁服務(wù)。同時(shí)線路長度短、周轉(zhuǎn)快，高峰發(fā)車間隔小于5分鐘，可有效縮短市民乘車等待時(shí)間。
接駁巴士車輛采用靈活方便的7米一級(jí)踏步純電動(dòng)公交車，車輛涂裝區(qū)別于常規(guī)公交車，采用特色涂裝，以藍(lán)色為底色，兩側(cè)各繪一群簡潔、動(dòng)感的小黃魚，營造出“小黃魚”巴士靈活暢游在都市海洋的動(dòng)感畫面，體現(xiàn)“接駁巴士”靈活穿梭的形象。
聚 焦
為軌道最后一公里提供智慧化接駁服務(wù)
深城交探索智慧公交發(fā)展新模式
深城交一直以來是深圳市委市政府重要的交通決策支持和科研機(jī)構(gòu)，是深圳市交通綜合治理和軌道交通建設(shè)重要的技術(shù)支撐單位, 也是行業(yè)前沿的科技創(chuàng)新帶頭單位。近年來，面對(duì)“軌道+公交”一體化融合發(fā)展和綜合交通服務(wù)提升的新形勢，中心著力打造智慧交通整體解決方案，探索智慧公交發(fā)展新模式。
此次軌道接駁巴士線路的規(guī)劃運(yùn)營，深城交利用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)識(shí)別市民出行需求，打造適應(yīng)需求、靈活便利、高頻快速、信息互動(dòng)的軌道接駁巴士線路，為市民軌道出行最后一公里提供智慧化接駁新服務(wù)。以“讓交通與城市更美好”為使命，未來深城交將持續(xù)開展更多綜合交通服務(wù)提升模式的探索。
規(guī)劃二院、科創(chuàng)中心