智慧交通“深圳模式”向西南輸出！深城交舉辦成都智慧道路建設(shè)研討會(huì)
10月15日，由深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“深城交”）與成都設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)聯(lián)合舉辦的“智在交通，慧贏未來——智慧道路建設(shè)交流研討會(huì)”在成都成功舉辦。成都市及各區(qū)交通、住建、規(guī)自等部門，以及市區(qū)兩級(jí)投資平臺(tái)公司等30余家單位代表參會(huì)，會(huì)議還邀請(qǐng)了同濟(jì)大學(xué)、西南交大等業(yè)內(nèi)專家學(xué)者，共同探討智慧道路在成都乃至西南地區(qū)的建設(shè)應(yīng)用。
會(huì)議從深城交近年在智慧道路領(lǐng)域的實(shí)踐案例出發(fā)，深入研討了新時(shí)期智慧城市新基建及智慧道路行業(yè)深度應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，以及未來成都市智慧道路規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)應(yīng)用的思路與建議。深城交專業(yè)總工程師吳岳、交通模型院院長(zhǎng)丘建棟、解決方案中心副主任張新宇，以及成都設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)、高校代表等發(fā)表了主旨演講。
近年，深城交不僅強(qiáng)有力支撐了深圳這座世界級(jí)超大城市的交通系統(tǒng)成體系的規(guī)劃建設(shè)和安全、有序、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也為國(guó)內(nèi)30多個(gè)省、120余座城市提供技術(shù)領(lǐng)先的城市交通整體解決方案，服務(wù)于各個(gè)城市整體交通體系的構(gòu)建和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的持續(xù)改善。此次會(huì)議上深圳交通發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，專家們對(duì)未來交通發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判和方向建議，將有力助推西南地區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的數(shù)字化發(fā)展。
專家觀點(diǎn)
“新基建”背景下智慧道路內(nèi)涵思考和建設(shè)應(yīng)用
羅斌 成都市設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 總工程師
“新基建”背景下智慧道路的發(fā)展應(yīng)重視頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，在城市智慧交通系統(tǒng)框架下，重視頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)與評(píng)估，避免重復(fù)建設(shè)的同時(shí)，確保頂層設(shè)計(jì)的延續(xù)性、繼承性；應(yīng)重視規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，結(jié)合試點(diǎn)示范，盡快形成本地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，明確科學(xué)的建設(shè)內(nèi)容，加強(qiáng)多桿合一、車路協(xié)同、無人駕駛等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)等；應(yīng)建立可持續(xù)的建管養(yǎng)體制機(jī)制，堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一建設(shè)，統(tǒng)一運(yùn)維，避免垂直應(yīng)用建養(yǎng)影響成效，重視多元市場(chǎng)主體力量整合，重視新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)關(guān)聯(lián)發(fā)展，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展等；注重理性思維，以人為本，政府和企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)合力，利用好已有的經(jīng)驗(yàn)和成果，不要浪費(fèi)，重復(fù)建設(shè)；不成熟技術(shù)先試先行，不能一哄而上，盲目追求“高大上”等。
淺析智慧道路建設(shè)的空間管控和要素保障
王黎 成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院智慧市政研究中心 主任
城市道路地上及地下空間已顯局促，智慧道路的建設(shè)將引入大量“新設(shè)施”（車路協(xié)同、智慧管養(yǎng)等），因此有必要對(duì)道路空間進(jìn)行統(tǒng)籌管理，達(dá)到“空間有序，各歸其位”的目的?？偨Y(jié)為以下四點(diǎn)：
設(shè)施布設(shè)：設(shè)施減量、空間集成、終端輕量；
空間統(tǒng)籌：空間共享、載體共用，應(yīng)用復(fù)合；
發(fā)展預(yù)留：放眼未來、開放共建、拓展預(yù)留；
同步規(guī)劃：統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、分步施工、遠(yuǎn)近結(jié)合。
打造人民滿意的智慧幸福街區(qū)——深圳福田中心區(qū)創(chuàng)新實(shí)踐
張新宇 深城交解決方案中心 副主任
我國(guó)城市建設(shè)的核心目標(biāo)是要推進(jìn)城市治理體系和治理能力的現(xiàn)代化，要建設(shè)以人民為中心、人民滿意的現(xiàn)代化城市，在這一背景下，站在新的發(fā)展階段，福田中心區(qū)以提升幸福感、革新體驗(yàn)為重點(diǎn)，滿足多樣化人群的多元化需求，助推CBD向CAZ轉(zhuǎn)型升級(jí)。針對(duì)傳統(tǒng)道路在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)各階段的痛點(diǎn)，提出重塑交通空間、重視功能、生態(tài)提升與場(chǎng)所營(yíng)造、打造智慧出行體驗(yàn)等思路策略，建成了健康生態(tài)、安全安心、方便交流、全年齡友好、創(chuàng)造激發(fā)的智慧街區(qū)，深圳的智慧化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)也在逐步向各地輸出。
結(jié)合世界大運(yùn)會(huì)的召開，深城交助力龍泉驛區(qū)開展友誼路、東安大道、大運(yùn)直連通道智慧道路項(xiàng)目建設(shè)，基于大運(yùn)會(huì)保障及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，建設(shè)具備全息感知、邊緣計(jì)算、信息發(fā)布等功能的智慧道路，打造成都首條智慧化道路，實(shí)現(xiàn)了交警、交通、氣象等多部門數(shù)據(jù)統(tǒng)一建設(shè)和管理以及對(duì)成都大運(yùn)會(huì)相關(guān)道路的交通監(jiān)測(cè)及綜合保障支撐，為5G車路協(xié)同應(yīng)用提供基礎(chǔ)。
面向城市智能治理場(chǎng)景的智慧道路建設(shè)探索與深圳實(shí)踐
丘建棟 深城交交通信息與模型院 院長(zhǎng)
智慧道路戰(zhàn)略目標(biāo)為推進(jìn)城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化、提升市民出行安全感、獲得感、幸福感、賦能行業(yè)增值及數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在共建、共享、共治開創(chuàng)治理新格局下，提出建設(shè)各類智慧邊緣計(jì)算設(shè)備及綜合數(shù)據(jù)倉組成的邊緣智腦融合各類新基建前端基礎(chǔ)；以“慢腦”為城市生長(zhǎng)，供需平衡調(diào)控，以快腦在線推演，為城市決策研判提供支撐的“交通大腦”；在此基礎(chǔ)上對(duì)監(jiān)測(cè)研判、運(yùn)行管控、設(shè)施互聯(lián)、智能網(wǎng)聯(lián)的業(yè)務(wù)應(yīng)用支撐，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)八大智慧道路場(chǎng)景的落地：交通分析科學(xué)化、交通治理精細(xì)化、城市管理高效化、設(shè)施管養(yǎng)一體化、安全保障精細(xì)化、生態(tài)環(huán)境綠色化、綜合治理協(xié)同化、出行服務(wù)優(yōu)質(zhì)化。
新一代智慧高速先導(dǎo)應(yīng)用示范
暨育雄 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院綜合交通信息與控制工程系 主任
在國(guó)家大力推動(dòng)智慧交通的背景下，智慧高速凸顯技術(shù)應(yīng)用，亟需內(nèi)涵式發(fā)展。擁堵和事故是高速公路面臨的痛點(diǎn)問題，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)和平臺(tái)難以支持全時(shí)空交通流管控的技術(shù)更新，智慧高速需要聚焦行業(yè)管理實(shí)際需求，以全息監(jiān)測(cè)、全時(shí)空管控為手段，示范引領(lǐng)。通過路側(cè)融合感知與布設(shè)方案、面向通行效率提升的主動(dòng)管控決策、面向行車主動(dòng)交通安全的管控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)前沿技術(shù)與實(shí)踐應(yīng)用共融，近期智慧高速需求與中期建設(shè)目標(biāo)共享。
智慧高速公路發(fā)展分為3個(gè)階段，第一階段為選取橋梁、隧道、邊坡等，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測(cè)傳感網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預(yù)警功能；第二階段為實(shí)時(shí)多維度信息發(fā)布，與駕駛員進(jìn)行信息交互，通過線上線下多渠道引導(dǎo)行車，柔性管理平衡系統(tǒng)最優(yōu)和用戶最優(yōu)兩種選擇，提前告知用戶變道，動(dòng)態(tài)調(diào)整應(yīng)急車道；第三階段為打通多種交通方式的壁壘(地鐵、公交、出租車、共享單車)，實(shí)現(xiàn)空間位置移動(dòng)的一站式出行服務(wù)，建立額外的感知、控制和路線規(guī)劃?rùn)C(jī)制，對(duì)駕駛員的心理特征進(jìn)行評(píng)估(疲憊、注意力分配、認(rèn)知負(fù)荷、情緒狀態(tài)等)。
融合手機(jī)大數(shù)據(jù)的交通需求分析瓶頸和可靠度研究
王彥琛 西南交通大學(xué)交通工程系 博士
基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)開展城市交通活動(dòng)的中宏觀特征分析，已在交通行業(yè)實(shí)踐中取得一定應(yīng)用成果，是行業(yè)發(fā)展的前沿和熱點(diǎn)。通過融合同步對(duì)比實(shí)證和“通信網(wǎng)絡(luò)-交通出行”集成仿真，形成技術(shù)評(píng)估優(yōu)化的閉環(huán)校核體系，客觀揭示手機(jī)數(shù)據(jù)的分析精度及可靠度，有助于提高決策者的信任度。下一步工作將重點(diǎn)關(guān)注基于手機(jī)大數(shù)據(jù)的城市交通行業(yè)決策支持與應(yīng)用研究、基于手機(jī)大數(shù)據(jù)的區(qū)域交通需求預(yù)測(cè)模型研究與應(yīng)用、基于區(qū)塊鏈的交通數(shù)據(jù)采集共享平臺(tái)構(gòu)建與研發(fā)、融合多源大數(shù)據(jù)的四階段模型應(yīng)用與優(yōu)化研究、融合多源大數(shù)據(jù)的非集計(jì)交通活動(dòng)模型構(gòu)建與優(yōu)化研究。
協(xié)同發(fā)展，融合創(chuàng)新 -- 關(guān)于智能交通發(fā)展的思考
吳岳 智慧城市研究會(huì)專家組成員、深城交專業(yè)總師
智慧城市是數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，物理實(shí)體，人類社會(huì)融合的系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為CPSS – Cyber Physical Social System，建設(shè)智慧城市是為了再現(xiàn)過去、評(píng)估現(xiàn)在、預(yù)見未來。建議智慧城市系統(tǒng)架構(gòu): 1+N+n的模式，即統(tǒng)一建設(shè)一個(gè)城市級(jí)的大數(shù)據(jù)中心，徹底消滅數(shù)據(jù)煙囪，實(shí)現(xiàn)多元數(shù)據(jù)融合分析；N: (2G)依照現(xiàn)有城市治理體制, 對(duì)應(yīng)政府各監(jiān)管部門,建立相應(yīng)的職能業(yè)務(wù)管理平臺(tái)和應(yīng)用軟件；n: (2B+2C) 對(duì)應(yīng)城市產(chǎn)業(yè)與生活生態(tài)圈, 打造服務(wù)于各行業(yè)的以及全體市民的各種應(yīng)用軟件。
智慧城市的體系中，無人駕駛共享汽車、公交車相對(duì)于私人小汽車，降低75%的出行成本，滿足同等交通需求，可以減少50%以上的車輛保有量，可以降低交通事故90%，免除用戶車輛維修和停車難的麻煩。從現(xiàn)在開始，就應(yīng)該從規(guī)劃、管理法規(guī)、上下客站和停車場(chǎng)分布、調(diào)度管理等方面為無人駕駛做好準(zhǔn)備。
