亚洲乱码日产精品一二三,亚洲乱亚洲乱少妇无码,色无码av在线播放,国产丝袜在线精品丝袜不卡

目前，已建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶合作關(guān)系與價(jià)值黏性，樹立了良好的品牌與口碑，3年以上客戶收入貢獻(xiàn)比超50%，年費(fèi)型經(jīng)常性可重復(fù)收入占比穩(wěn)步上升。

近3年，深城交連續(xù)牽頭承擔(dān)了3項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，獲全國(guó)優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)的第一名，以及交通部、住建部等行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)百余項(xiàng)，持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先。

25年來，深城交踐行國(guó)家戰(zhàn)略，助力交通強(qiáng)國(guó)；促進(jìn)城市發(fā)展，普惠大眾生活；創(chuàng)新交通技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)。為北京、上海、廣州、成都、杭州、西安、武漢、雄安以及香港、新加坡等國(guó)內(nèi)外重要城市輸出深圳方案，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全國(guó)30多個(gè)省市，120余座城市，改善6億人城市交通出行。

深城交長(zhǎng)期身處城市建設(shè)、交通運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)行業(yè)發(fā)展有著深入理解，由此形成了獨(dú)有的對(duì)城市交通問題分析與解決方案能力。從城市交通大數(shù)據(jù)與仿真平臺(tái)，到全球領(lǐng)先的車道級(jí)實(shí)時(shí)在線仿真系統(tǒng)技術(shù)。從多層次一體化交通模型技術(shù)，到人-車-路動(dòng)態(tài)交通監(jiān)測(cè)評(píng)估，讓“智慧”滲透到城市生活的每一個(gè)角落，讓無(wú)序的可以有序匯聚，讓未知的可以開始預(yù)知，讓決策變得更簡(jiǎn)單。從城市交通治理平臺(tái)、智慧街區(qū)、智慧交管、智慧高速、智慧樞紐，到智慧監(jiān)檢測(cè)，我們給城市裝上“智慧大腦”，用科技賦能城市與交通新未來。

深城交創(chuàng)新性提出“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市交通治理”，依托規(guī)劃業(yè)務(wù)牽引，踐行數(shù)據(jù)治理城市理念，發(fā)揮城市空間規(guī)劃、市政設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)和智慧交通工程等多專業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)交通、城市、景觀、智慧等多專業(yè)融合，推動(dòng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量落地與運(yùn)營(yíng)管理提升，有效改善交通出行體驗(yàn)。

2006年，深城交在國(guó)內(nèi)第一個(gè)提出建立與城市發(fā)展需求相適應(yīng)的交通規(guī)劃編制體系，出版了《深圳城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)體系及工作指引》，并持續(xù)20年不斷進(jìn)行技術(shù)總結(jié)提升，先后出版了《面向協(xié)同實(shí)施的城市交通規(guī)劃》《深圳市綜合交通體系規(guī)劃與實(shí)踐》《創(chuàng)新與提升—深圳城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐（1996-2016）》《從理念到行動(dòng)—新時(shí)期城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐》等科研專著，系統(tǒng)形成規(guī)劃指引，促進(jìn)城市交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展。

深城交于2005年完成《深圳市整體交通規(guī)劃》的編制，指導(dǎo)深圳第一輪系統(tǒng)性的交通規(guī)劃編制。2012年深圳編制了全國(guó)第一個(gè)涵蓋海陸空鐵各領(lǐng)域的城市交通白皮書，首次提出樞紐城市、公交都市的發(fā)展目標(biāo)。圍繞建立世界級(jí)綜合立體交通體系目標(biāo)，完成了《深圳市城市交通白皮書》（2020年版）的編制,支撐深圳打造新時(shí)代國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)引擎，支持創(chuàng)建“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國(guó)城市范例。

全國(guó)第一個(gè)開展交通綜合治理工作，至今先后完成六輪交通綜合改善規(guī)劃，形成“TP+TIP”滾動(dòng)規(guī)劃編制及實(shí)施機(jī)制，針對(duì)不同階段，制定長(zhǎng)短結(jié)合多管齊下策略與措施。近期交通改善方面，通過滾動(dòng)開展交通綜合治理，有效緩解了深圳中心城區(qū)的交通擁堵問題。

堅(jiān)持“建軌道就是建城市”，深城交推動(dòng)了深圳五輪城市軌道線網(wǎng)，以及“南北終到、東西貫通”國(guó)家鐵路、都市圈城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，打造多層次的軌道交通發(fā)展格局，強(qiáng)化軌道在深圳都市圈戰(zhàn)略軸帶上的客運(yùn)出行主體地位，構(gòu)筑軌道都市，支撐深圳空間優(yōu)化和緩解交通擁堵問題，并在國(guó)內(nèi)率先開展軌道詳細(xì)規(guī)劃，以軌道促進(jìn)沿線土地利用開發(fā)，踐行 TOD 發(fā)展理念。

深城交著力構(gòu)建深圳骨干交通網(wǎng)絡(luò)，通過三輪干線路網(wǎng)規(guī)劃推動(dòng)了“十橫十三縱”高快速路和城市道路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。從全市范圍內(nèi)系統(tǒng)整合城市道路網(wǎng)和公路網(wǎng)，建立了適應(yīng)全域城市化的道路交通體系，確定了一體化的道路功能分級(jí)系統(tǒng)，到統(tǒng)籌區(qū)域干線路網(wǎng)規(guī)劃布局，支撐深莞惠都市圈一體化和特區(qū)一體化發(fā)展，與軌道交通協(xié)調(diào)并共同引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，2018年開始第三輪，結(jié)合交通需求調(diào)控手段，全面完善高快速路網(wǎng)體系，重塑高效高質(zhì)路網(wǎng)格局，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。

深城交于2005年提出了“優(yōu)先發(fā)展公交、優(yōu)化客運(yùn)結(jié)構(gòu)”，制定了“大力發(fā)展公共交通”策略，確定了“公交區(qū)域?qū)I(yíng)” 核心政策。提出公交提速 “1.5”戰(zhàn)略，重點(diǎn)圍繞公交擴(kuò)容提速，提升地面公交效率，實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)提質(zhì)，創(chuàng)新公交首末站設(shè)置，規(guī)劃建設(shè)立體綜合車場(chǎng)、“門廳式”公交站、路內(nèi)首末站，建設(shè)大范圍覆蓋公交專用道網(wǎng)絡(luò)，在關(guān)鍵走廊設(shè)置路中式公交專用道，實(shí)現(xiàn)公交“擴(kuò)容提速”。同時(shí)，契合城市轉(zhuǎn)型發(fā)展，以公交慢行優(yōu)先為原則進(jìn)行路權(quán)再分配，重點(diǎn)在高密度城市中心區(qū)，形成“軌道+步行”模式。

c.“公交+軌道”無(wú)縫出行鏈

《深圳市整體交通規(guī)劃》提出“費(fèi)用用者自付”作為4項(xiàng)重大政策之一，2006年第一輪停車發(fā)展政策，確定差別化供應(yīng)停車設(shè)施，提高中心城停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以2011年大運(yùn)會(huì)為契機(jī)，實(shí)施“綠色出行，自愿停駛”政策，2013年在東部景區(qū)實(shí)施節(jié)假日停車位總量控制；2014年制定第二輪停車發(fā)展政策：實(shí)施路內(nèi)停車收費(fèi)；2015年實(shí)行小汽車“限購(gòu)+限外”政策，2016年首條HOV車道正式啟用；2018年開展新一輪交通需求管理政策研究，面對(duì)未來新的需求特征、新的出行體驗(yàn)、新的基礎(chǔ)設(shè)施、新的治理模式、新的技術(shù)應(yīng)用,進(jìn)一步明確了用者自付，以經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)為主要抓手的需求管理方向。

2000年，設(shè)立深城交城市交通仿真實(shí)驗(yàn)室（交通模型室）；2001年，開展第二次深圳居民出行調(diào)查，全面檢討更新CTS/RDS宏觀模型；2002-2010年，配合重點(diǎn)片區(qū)及地段交通改善規(guī)劃，借香港經(jīng)驗(yàn)，專題研究中觀、微觀交通模型，建立宏觀、中觀、微觀一體化模型體系；不斷通過技術(shù)升級(jí)與自主創(chuàng)新；2011-2018年，依托大數(shù)據(jù)智能計(jì)算技術(shù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，成功搭建了全國(guó)首個(gè)城市交通實(shí)時(shí)在線仿真系統(tǒng)，并在深圳市和蘇州市落地示范。

在新時(shí)期多元需求下重構(gòu)交通大數(shù)據(jù)體系，在面向效率、安全分析的基礎(chǔ)上，延伸面向交通環(huán)境維度的評(píng)估。2013年，深城交與德國(guó)GIZ機(jī)構(gòu)合作，建立中國(guó)道路交通排放模型CRTEM，標(biāo)定了本地化的道路交通排放因子；2014年，建成了全球首個(gè)城市級(jí)道路交通排放監(jiān)測(cè)平臺(tái)；2017年，成立深圳市交通碳排放工程實(shí)驗(yàn)室；2018年，升級(jí)成為面向交通全方式的交通排放監(jiān)測(cè)平臺(tái)，支持深圳市重大交通政策評(píng)估和交通碳排放精細(xì)化治理。搭建了全球首個(gè)小時(shí)級(jí)動(dòng)態(tài)發(fā)布的交通排放分析系統(tǒng)。

2006年，依托當(dāng)時(shí)深圳本地5000輛出租車的GPS數(shù)據(jù)，深城交建成了全國(guó)首個(gè)道路交通運(yùn)行指數(shù)系統(tǒng)，并正式對(duì)外發(fā)布全國(guó)首個(gè)城市的交通實(shí)時(shí)路況。期間，經(jīng)歷了初步探索、指標(biāo)體系構(gòu)建、功能優(yōu)化、多源數(shù)據(jù)融合與交通預(yù)測(cè)等階段，發(fā)展形成了一套高精度、全面化的交通運(yùn)行指數(shù)體系，并連續(xù)跟蹤了15年，持續(xù)全面支撐交通綜合治理工作的科學(xué)開展，在交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)、擁堵識(shí)別、交通政策評(píng)估、重大基建評(píng)估、公交專用道優(yōu)化、交通信息服務(wù)、節(jié)假日出行預(yù)測(cè)等多個(gè)方面發(fā)揮重要作用。

2019年始，中心依托首個(gè)科技部的重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃8.1專項(xiàng)，建設(shè)了城市交通大數(shù)據(jù)智能計(jì)算平臺(tái)——TransPaaS。平臺(tái)面向數(shù)據(jù)分析員、算法工程師、開發(fā)人員、規(guī)劃設(shè)計(jì)師等角色，以打造交通領(lǐng)域的專業(yè)PaaS平臺(tái)為目標(biāo)，重點(diǎn)構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺(tái)與算法中臺(tái)，提供將交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)和算法封裝為服務(wù)的能力，支撐行業(yè)應(yīng)用快速應(yīng)用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、算法、標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的資產(chǎn)化，保證數(shù)字資產(chǎn)的可見、可管、可用，對(duì)內(nèi)形成支撐中心所有業(yè)務(wù)線的唯一底盤，對(duì)外逐步形成賦能全行業(yè)的開放共創(chuàng)生態(tài)。

從深圳首條智慧道路僑香路，到新洲路、創(chuàng)新大道、彩田路、上步路等，深城交精細(xì)部署智慧燈桿、智慧信號(hào)機(jī)、智慧公交站亭、智能集成平臺(tái)等數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)道路全息感知、精明管控、協(xié)同運(yùn)維、智能服務(wù)等，改善交通設(shè)施服務(wù)、改進(jìn)交通管理效能、促進(jìn)政府協(xié)同治理、提升市民出行體驗(yàn)，為政府規(guī)劃決策、道路運(yùn)營(yíng)管理和公眾智慧出行提供科技助力，支持“可感知、可運(yùn)行、可管控、可服務(wù)”的未來城市前景，積極擁抱以萬(wàn)物互聯(lián)為基礎(chǔ)的全新出行體驗(yàn)時(shí)代。

深城交牽頭完成的福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程項(xiàng)目，于2020年8月完工，以充分激發(fā)街道活力，助力福田中心區(qū)由CBD邁向CAZ為目標(biāo)，從城市、交通、景觀、智慧多維度著手，對(duì)深圳福田中心區(qū)5.3km²范圍內(nèi)的道路和周邊公共空間進(jìn)行綜合提升，已成為大城市中心區(qū)城市環(huán)境建設(shè)的標(biāo)桿。從深圳市首個(gè)“兒童友好街區(qū)”百花二路宜學(xué)街區(qū)，到深圳市“婦兒友好先行示范街區(qū)”，深城交形成了具有獨(dú)創(chuàng)性的婦兒友好城市建設(shè)技術(shù)體系。

未來，深城交將持續(xù)探索先進(jìn)技術(shù)方向，融合數(shù)據(jù)治理等多元技術(shù)領(lǐng)域，推進(jìn)行業(yè)發(fā)展與進(jìn)步, 爭(zhēng)當(dāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)行業(yè)先行者；推動(dòng)新城建領(lǐng)域，特別是智慧交通領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維工作，爭(zhēng)做新城建領(lǐng)域引領(lǐng)者；發(fā)揮數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，團(tuán)結(jié)行業(yè)生態(tài)伙伴，為政府、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)以及出行者提供賦能支持，努力成為智慧交通生態(tài)賦能者。我們將繼續(xù)與智能時(shí)代攜手同行，與智慧城市共融共生，助力偉大時(shí)代，創(chuàng)造更大輝煌。