先行示范、灣區(qū)引領(lǐng)、數(shù)字賦能！灣區(qū)城市交通論壇順利舉行
11月6日，由深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“深城交”）承辦的2020第十五屆中國(guó)智能交通年會(huì)上，備受關(guān)注的“灣區(qū)城市交通論壇”順利舉行。深城交總經(jīng)理林濤主持了論壇開(kāi)幕儀式，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)關(guān)積珍，深圳市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)徐忠平，深圳市交通運(yùn)輸局、市工業(yè)和信息化局、市政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局、市公安局交通警察局、市軌道辦等相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)出席了論壇，全國(guó)40多座城市的行業(yè)主管部門、研究機(jī)構(gòu)、標(biāo)桿企業(yè)代表及數(shù)百名技術(shù)精英參加。
領(lǐng)導(dǎo)致辭
中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)關(guān)積珍致辭時(shí)提出，為打造更好地服務(wù)于大灣區(qū)粵港澳的現(xiàn)代化交通體系，首先要加強(qiáng)區(qū)域公共交通系統(tǒng)的內(nèi)外研究，強(qiáng)化交通系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)，建設(shè)高效運(yùn)行、安全可持續(xù)發(fā)展的區(qū)域綜合的交通網(wǎng)絡(luò)；其次要在新技術(shù)背景下，以新基建為契機(jī)，創(chuàng)新發(fā)展，加快數(shù)字交通建設(shè)，賦能區(qū)域綜合交通系統(tǒng)，提升區(qū)域交通系統(tǒng)的智能化運(yùn)營(yíng)管理和協(xié)同服務(wù)水平，構(gòu)建面向公眾便捷出行和高效服務(wù)的智能交通系統(tǒng)；第三，要進(jìn)一步推進(jìn)區(qū)域內(nèi)城市綜合交通體系的建設(shè)發(fā)展和運(yùn)行管理水平的提升，緩解城市交通擁堵，降低交通污染，提升城市交通運(yùn)行的效率和服務(wù)水平。
深圳市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)徐忠平為論壇致辭，他表示，新時(shí)期國(guó)家賦予深圳一系列歷史使命，并將深圳列入為第一批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)的城市，深圳交通將圍繞高質(zhì)量發(fā)展高地、法治城市示范、城市文明典范、民生幸福標(biāo)桿、可持續(xù)發(fā)展先鋒的戰(zhàn)略定位，深入踐行“高質(zhì)量發(fā)展”理念，打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐，推進(jìn)都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展，完善港口城市近距離內(nèi)陸港體系建設(shè)，探索建設(shè)高度城市化地區(qū)高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建及自由流收費(fèi)體系，創(chuàng)新應(yīng)用智慧交通科技建設(shè)交通運(yùn)輸一體化智慧管控平臺(tái)，打造“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)的深圳樣板。
嘉賓演講
在新基建、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的背景下，科技與交通產(chǎn)業(yè)加速融合，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，以新興科技為載體的智能交通成為推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。本次論壇圍繞“先行示范、灣區(qū)引領(lǐng)、數(shù)字賦能”主題，共同探討灣區(qū)智能交通的融合創(chuàng)新發(fā)展，邀請(qǐng)了有著豐富實(shí)踐和創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的專家學(xué)者，交通研究、管理以及行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)代表，分享他們的創(chuàng)新研究成果和行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，共同描繪未來(lái)灣區(qū)智能交通新藍(lán)圖。深城交副總經(jīng)理宋家驊、技術(shù)總監(jiān)李鋒主持了嘉賓演講環(huán)節(jié)。
問(wèn)題導(dǎo)向與交通科技創(chuàng)新——對(duì)城市交通創(chuàng)新發(fā)展的討論
演講嘉賓：馬林 住建部城市交通工程技術(shù)中心副主任
馬林主任認(rèn)為，在新的發(fā)展時(shí)期，如何將科技創(chuàng)新與應(yīng)用需求緊密耦合，真正解決交通發(fā)展存在的重大難題，是交通創(chuàng)新發(fā)展和科技賦能面臨的核心問(wèn)題，他提出了新時(shí)期交通科技創(chuàng)新發(fā)展的主要目標(biāo)，并進(jìn)一步從交通系統(tǒng)與城市功能、交通空間與公共空間、交通效率與設(shè)施布局、主干交通與輔助交通、交通組織與設(shè)施能力和技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用需求6個(gè)方面分析了現(xiàn)狀核心問(wèn)題及技術(shù)創(chuàng)新方向，為統(tǒng)籌協(xié)同城市各種因素，促進(jìn)交通創(chuàng)新提供參考。
交通科技發(fā)展態(tài)勢(shì)與創(chuàng)新任務(wù)
演講嘉賓：賈利民 北京市城市交通信息智能感知與服務(wù)工程技術(shù)研究中心主任
賈利民教授通過(guò)研判我國(guó)交通科技在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通服務(wù)、發(fā)展模式等方面的發(fā)展形勢(shì)，結(jié)合未來(lái)交通的應(yīng)用場(chǎng)景和科技發(fā)展需求，提出交通發(fā)展范式將由以運(yùn)載工具為核心向“位移+”轉(zhuǎn)變，且與材料、能源和信息等三大領(lǐng)域相融合的觀點(diǎn)，并表示，我國(guó)交通科技發(fā)展需通過(guò)提高交通科技自主創(chuàng)新引領(lǐng)能力，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和運(yùn)輸保障的三大需求，以實(shí)現(xiàn)交通科技強(qiáng)國(guó)和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。
用智慧換空間——智能交通系統(tǒng)建設(shè)的新方向
演講嘉賓：關(guān)宏志 北京工業(yè)大學(xué)教授
關(guān)宏志教授從“空間”的角度闡述了未來(lái)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的方向，聚焦當(dāng)前社會(huì)中存在的兩大交通問(wèn)題，一是我國(guó)正朝著老年化社會(huì)快速推進(jìn)，老年人過(guò)街難現(xiàn)象普遍，二是在路口已是按照《標(biāo)準(zhǔn)》、《規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)的情況下仍然容易發(fā)生交通擁堵。他表示，我們需要充分認(rèn)識(shí)到不同群體的需求，改變?cè)O(shè)計(jì)思路及相應(yīng)《標(biāo)準(zhǔn)》、《規(guī)范》，構(gòu)建以人為基本尺度的、更加精致緊湊的路網(wǎng)、樞紐、交通基礎(chǔ)設(shè)施，減少對(duì)空間資源的占用，即用智慧換空間。
人工智能技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用
演講嘉賓：陳紅潔 上海電器科學(xué)研究所（集團(tuán)）有限公司副總裁
陳紅潔副總裁介紹了上海電科智能團(tuán)隊(duì)在智慧交通領(lǐng)域的探索實(shí)踐，包括視覺(jué)AI技術(shù)在違法行為抓拍，交通事件檢測(cè)，個(gè)性化識(shí)別等場(chǎng)景下的智能應(yīng)用，以及大數(shù)據(jù)技術(shù)在排堵保暢，交通事件預(yù)防、處置、評(píng)估等領(lǐng)域的應(yīng)用。同時(shí)，報(bào)告對(duì)人工智能技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的應(yīng)用提出了展望和設(shè)想。
城市交通基礎(chǔ)設(shè)施性能的高頻多維數(shù)字化技術(shù)及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管養(yǎng)系統(tǒng)
演講嘉賓：杜豫川 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長(zhǎng)、交通科學(xué)與技術(shù)研究院院長(zhǎng)
杜豫川教授針對(duì)交通設(shè)施管養(yǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中遇到的數(shù)據(jù)維度單一，決策支持有限，工程適應(yīng)性不強(qiáng)等問(wèn)題，提出基于人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和新材料等技術(shù)的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施精細(xì)化養(yǎng)護(hù)解決方案，并以構(gòu)建路面病害檔案庫(kù)為例，分享了同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊(duì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
智慧街區(qū) 體驗(yàn)革命——深圳福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程
演講嘉賓：田鋒 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心副總經(jīng)理
田鋒副總經(jīng)理分享了由深城交牽頭設(shè)計(jì)并采用設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制全面保障落地品質(zhì)的“福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升”項(xiàng)目的規(guī)劃思路。在深圳打造社會(huì)主義先行示范區(qū)的新時(shí)代背景下，福田中心區(qū)重新審視其功能定位，梳理現(xiàn)狀存在問(wèn)題，提出以街道使用者體驗(yàn)為導(dǎo)向，滿足多樣化人群的多元化需求，打造中央活力區(qū)（CAZ）。具體策略上，聚焦智慧賦能，重點(diǎn)從全息感知、知識(shí)生成、協(xié)同計(jì)算、推理判斷、綜合治理五大方面對(duì)規(guī)劃、建設(shè)、管理、服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行賦能，切實(shí)提升福田中心區(qū)街道出行品質(zhì)。
城市智能交通行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告發(fā)布會(huì)
演講嘉賓：孫超 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心城市交通研究院（智能院）副院長(zhǎng)
孫超副院長(zhǎng)指出，當(dāng)前世界新一輪科技革命方興未艾，智能交通成為推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵力量，在此背景下，交通中心編制并發(fā)布了《城市智能交通行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告2020》，行業(yè)報(bào)告由三大篇章構(gòu)成，綜述篇聚焦智能交通行業(yè)趨勢(shì)變革，熱點(diǎn)篇聚焦智慧交通10大行業(yè)熱點(diǎn)和40余項(xiàng)亮點(diǎn)應(yīng)用，技術(shù)篇梳理智能交通技術(shù)發(fā)展方向動(dòng)態(tài)。在智能交通行業(yè)發(fā)展重要窗口期對(duì)行業(yè)整體發(fā)展、熱點(diǎn)應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)的全方位解讀，并提出未來(lái)發(fā)展思考，以為促進(jìn)智能交通行業(yè)發(fā)展提供參考借鑒。
城市交通的智慧賦能
演講嘉賓：楊東援 同濟(jì)大學(xué)原副校長(zhǎng)
楊東援教授認(rèn)為，城市交通體系創(chuàng)新正面臨“從智能走向智慧“的挑戰(zhàn)，提出城市交通技術(shù)智慧賦能應(yīng)注重智能道路建設(shè)以適配自動(dòng)駕駛需求，探尋機(jī)動(dòng)化出行模式變革；決策智慧賦能應(yīng)注重以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的決策支撐能力建設(shè)，為領(lǐng)導(dǎo)決策者提供真實(shí)情報(bào)決策支撐；治理智慧賦能強(qiáng)調(diào)深入理解交通治理、政策議程機(jī)制，構(gòu)建針對(duì)政府重大戰(zhàn)略決策問(wèn)題的平臺(tái)協(xié)作型研究模式，加強(qiáng)與社會(huì)、公眾的雙向溝通。最后提出智慧交通體系建設(shè)應(yīng)具備全局觀，總結(jié)了基于智能控制、服務(wù)、治理的智慧交通控制架構(gòu)。
城市多模式公共交通效能提升關(guān)鍵技術(shù)
演講嘉賓：王煒 東南大學(xué)土建交通學(xué)部主任
王煒教授針對(duì)因交通供需失衡導(dǎo)致的城市交通擁堵問(wèn)題，結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略和民生需求提出了通過(guò)建設(shè)公交主導(dǎo)的城市交通系統(tǒng)以緩解城市交通問(wèn)題的思路。提出了基于多模式、多層次的公共交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù)，基于公交主干線綠波通行等技術(shù)的城市公交系統(tǒng)快速通行保障技術(shù)，以及基于地面公交高效能組織與控制關(guān)鍵技術(shù)的城市高品質(zhì)公交體系構(gòu)建等關(guān)鍵技術(shù)，以打造公交暢通城市。最后，基于“交運(yùn)之星”系統(tǒng)實(shí)例，從服務(wù)于公交走廊、網(wǎng)絡(luò)和線路布局規(guī)劃角度講解了公共交通系統(tǒng)交通分析平臺(tái)的設(shè)計(jì)方法。
車路協(xié)同環(huán)境下交通大數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用
演講嘉賓：張毅 清華大學(xué)自動(dòng)化系統(tǒng)工程研究所所長(zhǎng)
張毅教授認(rèn)為，車路協(xié)同技術(shù)是構(gòu)建現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其核心功能主要是車輛隨時(shí)隨地互聯(lián)、全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合、人車路有效協(xié)同，當(dāng)前我國(guó)基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全球首次200臺(tái)以上C—V2X終端高并發(fā)通信測(cè)試。他還結(jié)合三個(gè)典型場(chǎng)景對(duì)交通大數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用進(jìn)行了深入的分析講解，包括基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的停車需求分析、融合服務(wù)導(dǎo)向與動(dòng)態(tài)交通影響多目標(biāo)優(yōu)化的機(jī)場(chǎng)拼車服務(wù)、電動(dòng)公交區(qū)域運(yùn)行優(yōu)化調(diào)度。
新一代智能交通體系架構(gòu)探討
演講嘉賓：李宏海 國(guó)家ITS中心自動(dòng)駕駛與智慧公路研究室主任
李宏海主任首先總結(jié)了以載運(yùn)工具智能化快速發(fā)展、信息技術(shù)與交通深度融合、交通系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行、“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)推動(dòng)交通服務(wù)智能化、綜合交通“網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智慧化”為核心的五大智能交通發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而圍繞設(shè)施裝備體系、大數(shù)據(jù)體系、交通治理體系、交通服務(wù)體系、產(chǎn)業(yè)體系，提出一體化綠色出行、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、需求導(dǎo)向的智慧交通體系架構(gòu)。最后，面向智能交通建設(shè)應(yīng)用，提出做好新舊系統(tǒng)銜接融合、多技術(shù)交叉融合等工作建議。
虛擬孿生助力智慧交通發(fā)展
演講嘉賓：蘇奎峰 騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理
蘇奎峰總經(jīng)理提出，應(yīng)以數(shù)字孿生技術(shù)主要技術(shù)路徑，推動(dòng)自動(dòng)駕駛及智慧交通的演進(jìn)。一是依托數(shù)字孿生平臺(tái)，以真實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建物理世界的真實(shí)模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生環(huán)境與真實(shí)世界的一一映射,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車路間的虛實(shí)互動(dòng)、連通互饋；二是建立以開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)、模擬仿真、高精度地圖為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)宏、中、微觀不同層級(jí)的交通動(dòng)態(tài)仿真，建立路口配時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化、公交先行、基建評(píng)估等業(yè)務(wù)能力，以數(shù)據(jù)要素為核心，驅(qū)動(dòng)交通建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的優(yōu)化。
賦能城市智慧出行，從路網(wǎng)數(shù)字化到車路協(xié)同
演講嘉賓：朱志強(qiáng) 華為路網(wǎng)數(shù)字化解決方案高級(jí)總監(jiān)
朱志強(qiáng)總監(jiān)提出，在智慧交通體系建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)安全、高效的交通服務(wù)滿足政府、企業(yè)、出行者等不同主體的發(fā)展訴求。一是通過(guò)數(shù)據(jù)治理構(gòu)建路網(wǎng)供應(yīng)與需求管理的平行世界，推動(dòng)路網(wǎng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，實(shí)現(xiàn)車路雙向主動(dòng)交互、感知共享和協(xié)同控制，使能交通智慧化;二是以感、聯(lián)、算、控為核心，構(gòu)建路網(wǎng)數(shù)字化治理和管控的關(guān)鍵ICT能力，實(shí)現(xiàn)面向不同主體的差異化服務(wù)；最后，提出從資質(zhì)準(zhǔn)入、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面發(fā)力推動(dòng)數(shù)字路網(wǎng)和車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈發(fā)展。
灣區(qū)通出行服務(wù)探索與設(shè)計(jì)
演講嘉賓：謝振東 廣州市公共交通集團(tuán)大數(shù)據(jù)總監(jiān)，廣州羊城通董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，廣州智慧公共交通聯(lián)合創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)
謝振東院長(zhǎng)分享了在交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字交通及粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略背景下，灣區(qū)交通出行服務(wù)從“傳統(tǒng)乘坐”到“數(shù)字出行”的數(shù)字化變革經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)大灣區(qū)客貨源整合缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、跨交通支付融合度不足等挑戰(zhàn)，創(chuàng)新構(gòu)建“協(xié)同化”運(yùn)營(yíng)調(diào)度、“一票式”票務(wù)清分、“一卡通”支付服務(wù)、“一站式”信息服務(wù)及“聯(lián)動(dòng)式”監(jiān)管服務(wù)五大體系。同時(shí)，闡述了“灣區(qū)通”實(shí)施路徑、方法及“一站式”出行服務(wù)場(chǎng)景設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)訂單式“門到門”出行，打造智慧灣區(qū)出行服務(wù)生態(tài)圈。
新一輪科技革命浪潮下我國(guó)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略思考
演講嘉賓：邵源 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心城市交通研究院（智能研究院）院長(zhǎng)
邵源院長(zhǎng)認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)主導(dǎo)的新一輪科技革命加速技術(shù)與交通產(chǎn)業(yè)融合，交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施、裝備工具、運(yùn)營(yíng)管理、治理模式、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及出行服務(wù)如何變革，關(guān)鍵是厘清智能交通的發(fā)展方向、發(fā)展路徑和發(fā)展模式。聚焦區(qū)域發(fā)展不協(xié)同、出行服務(wù)品質(zhì)不高、運(yùn)輸效率低成本高等行業(yè)關(guān)鍵難題，提出構(gòu)建融合銜接和智慧可靠的交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)智能和特色自主的交通裝備體系、高效協(xié)同和多元共享的運(yùn)營(yíng)組織模式等七大戰(zhàn)略思考，助推我國(guó)智能交通在未來(lái)10-20年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。