安全技術(shù)創(chuàng)新與道路交通安全 ▎高峰論壇⑥精彩分享
9月27日下午，安全技術(shù)創(chuàng)新與道路交通安全高峰論壇成功舉辦，逢甲大學(xué)研究員徐耀賜，瑞典交通部智能交通和管理中心副主任Thomas Julner，公安部交通事故深度調(diào)查專家夏方慶，華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副院長(zhǎng)溫惠英，北京華路安交通科技有限公司總經(jīng)理閆書明，江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)劉干，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心副總工程師、工程設(shè)計(jì)一院院長(zhǎng)覃國(guó)添等7位學(xué)者、行業(yè)資深專家圍繞交通安全技術(shù)創(chuàng)新，從研究、技術(shù)應(yīng)用、安全管理與治理、大數(shù)據(jù)5G新技術(shù)應(yīng)用、安全防護(hù)技術(shù)提升等方面在會(huì)上做了精彩的分享演講。
《道路交通安全防護(hù)設(shè)施-反思與創(chuàng)新》——逢甲大學(xué)研究員 徐耀賜
徐耀賜研究員引用世界各地案例，介紹和比對(duì)了防撞護(hù)欄、防撞墊、攔截網(wǎng)等多種防撞設(shè)施技術(shù)應(yīng)用效果和經(jīng)濟(jì)成本。同時(shí)指出，道路的生態(tài)工程無處不在，節(jié)約用地、低成本、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)的工程設(shè)計(jì)方案具有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的安全性、生態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性，避免引進(jìn)成本低、耗資大設(shè)施，并提升設(shè)施安全水平。他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)交通設(shè)施技術(shù)開發(fā)空間還很大，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)技術(shù)人員不要滿足于國(guó)家規(guī)范規(guī)定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)積極探索，開發(fā)更多屬于中國(guó)本土的技術(shù)。
《隧道的安全操作-瑞典視角》——瑞典交通部智能交通和管理中心副主任 Thomas Julner
Julner副主任介紹了瑞典斯德哥爾摩在隧道安全和管理系統(tǒng)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。該系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)目標(biāo)是能夠快速響應(yīng)一場(chǎng)大型火災(zāi)，確保事故中的人員安全。這一系統(tǒng)設(shè)有安全通道、一系列應(yīng)急安全設(shè)施系統(tǒng)以及一套完整的自動(dòng)化控制和應(yīng)急響應(yīng)體系。發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，所有安全設(shè)施能夠通過控制中心統(tǒng)一控制，通過高效的決策系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，在低人工干預(yù)的情況下，自動(dòng)匹配預(yù)設(shè)的情境參數(shù)，快速響應(yīng)、合理決策，實(shí)現(xiàn)封閉車道、車流引導(dǎo)、加壓通風(fēng)、噴水降煙等一系列保障安全措施，確保人員的快速安全撤離和事故的快速處理。這一套完整的安全系統(tǒng)已經(jīng)被證明能夠快速響應(yīng)災(zāi)情，確保人員安全，并有助于事故后交通的快速恢復(fù)。
《交通事故涉及道路隱患深度調(diào)查與治理要點(diǎn)》——公安部交通事故深度調(diào)查專家、交通運(yùn)輸部公路交通安全工程研究中心特聘專家 夏方慶
夏方慶教授從若干重要交通安全事故實(shí)例，深度剖析了涉及的道路隱患與治理要點(diǎn)。自2017年起，刑法規(guī)定工程重大安全事故必須追責(zé)。夏教授作為交通事故深度調(diào)查專家，積累了大量真實(shí)的嚴(yán)重事故案例，事故所涉道路因素可能包括路面質(zhì)量缺陷、設(shè)施更新施工缺陷、警示標(biāo)識(shí)缺失、標(biāo)線設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、護(hù)欄超過使用年限等多方面，涉及勘察設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)等各方。他警示道路工程的各方從業(yè)者應(yīng)高度重視道路安全標(biāo)準(zhǔn)要求，為人民生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。
《基于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的高速公路交通安全計(jì)量評(píng)價(jià)方法》——華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副院長(zhǎng) 溫惠英
溫惠英副院長(zhǎng)分享了關(guān)于高速公路安全評(píng)價(jià)方法構(gòu)建的最新研究成果。研究收集了廣東省某高速公路的設(shè)計(jì)施工、交通運(yùn)行、交通事故及相關(guān)大數(shù)據(jù)等大量信息，通過分析數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，形成一套完整的安全評(píng)價(jià)體系，研究多種自變量（包括人、車、交通流、環(huán)境特征等）對(duì)因變量（包括事故等級(jí)影響因素、頻次影響、人員傷亡影響等）的影響，尋找對(duì)安全水平有影響的因素及其影響水平，從而針對(duì)不同道路情境提出提升道路安全的具體措施。未來，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)改進(jìn)這項(xiàng)研究，以期將成果應(yīng)用于高速公路黑點(diǎn)識(shí)別、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、安全預(yù)案制定等方面。
《公路護(hù)欄安全防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)》——北京華路安交通科技有限公司總經(jīng)理 閆書明
閆書明總經(jīng)理基于大量實(shí)際碰撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和應(yīng)用情況，介紹了波形欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式和組合式護(hù)欄、纜索式護(hù)欄等多種護(hù)欄的安全防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)，并提出了各種有效提升護(hù)欄的安全防撞功能的設(shè)計(jì)策略。他強(qiáng)調(diào)，對(duì)于各種防撞護(hù)欄的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，必須通過實(shí)驗(yàn)的檢驗(yàn)才能確認(rèn)其安全性能是否達(dá)標(biāo)。道路的設(shè)計(jì)者和管理者都應(yīng)了解掌握相關(guān)技術(shù)，確保使用正確道路安全設(shè)施。
《5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何實(shí)現(xiàn)道路交通的安全、高效、綠色》——江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng) 劉干
劉干院長(zhǎng)從道路交通安全的問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向兩方面，描繪了5G車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代藍(lán)圖，并闡述了頂層設(shè)計(jì)下戰(zhàn)略新興智慧交通安全產(chǎn)業(yè)的形成。他描繪了幾個(gè)未來車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景：三級(jí)信號(hào)誘導(dǎo)系統(tǒng)布設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)行人過街預(yù)警系統(tǒng)、彎道超視距風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)、積水預(yù)警及速度控制系統(tǒng)、時(shí)空同步顯示指引系統(tǒng)、速度管控系統(tǒng)等。為達(dá)成這些場(chǎng)景，需要在5G車聯(lián)網(wǎng)中通過車輛與道路的交互，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。預(yù)計(jì)這些建設(shè)目標(biāo)將催生大量智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施的建造需求，并促成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
《高速公路護(hù)欄提升改造方案研究》——深城交副總工程師、工程一院院長(zhǎng) 覃國(guó)添
覃國(guó)添院長(zhǎng)介紹了深城交承擔(dān)的廣深高速護(hù)欄改造項(xiàng)目，重點(diǎn)展示了項(xiàng)目設(shè)計(jì)研究對(duì)安全和美觀的兼顧。廣深高速設(shè)施品質(zhì)提升項(xiàng)目關(guān)注高速防護(hù)設(shè)施更新改造和景觀品質(zhì)提升，致力于打造深圳門戶景觀大道，展現(xiàn)城市品質(zhì)，提升城市形象。廣深高速護(hù)欄選用梁柱式護(hù)欄，設(shè)計(jì)人員通過計(jì)算機(jī)仿真模擬，對(duì)護(hù)欄設(shè)計(jì)方案進(jìn)行反復(fù)推敲論證和改進(jìn)，同時(shí)進(jìn)行了碰撞實(shí)驗(yàn)，證實(shí)了設(shè)計(jì)模擬結(jié)果與安全性，有效兼顧美觀性和安全性。實(shí)驗(yàn)證明，這一高品質(zhì)的非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，其防撞性和導(dǎo)向性優(yōu)于傳統(tǒng)護(hù)欄，變形小，適用于多種受限路段。
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