5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新業(yè)態(tài) ▎高峰論壇②精彩分享
9月26日下午舉行的第一屆深圳（國際）智能網(wǎng)聯(lián)交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇上，瑞典皇家理工學(xué)院副教授、博導(dǎo)、交通仿真研究中心終身研究員馬小亮，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心總經(jīng)理、深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林濤，華為技術(shù)有限公司智慧交通領(lǐng)域總經(jīng)理方海林，中國信息通信研究院主任工程師、高級(jí)工程師葛雨明，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司整車測(cè)試領(lǐng)域?qū)W科帶頭人、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（廣州）有限公司總經(jīng)理助理張志國，啟迪國際副總裁兼啟迪云控首席運(yùn)營官宣智淵，西安電子科技大學(xué)綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、悉尼科技大學(xué)無線網(wǎng)絡(luò)教授毛國強(qiáng)等七位專家學(xué)者圍繞“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新業(yè)態(tài)”主題，從國際車路協(xié)同最新應(yīng)用進(jìn)展、C-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，云控生態(tài)，智慧公路，車聯(lián)網(wǎng)先行示范區(qū)規(guī)劃和實(shí)踐等方面帶來了前沿探索和成果的分享。
《面向車輛協(xié)同的智能車隊(duì)和交通控制管理技術(shù)》——瑞典皇家理工學(xué)院副教授、博導(dǎo)、交通仿真研究中心終身研究員 馬小亮
馬小亮教授分享了車路協(xié)同在瑞典的研發(fā)進(jìn)展情況。一是C-ITS在車隊(duì)管理的應(yīng)用，在戰(zhàn)略層面通過貨物運(yùn)輸、編隊(duì)需求開展動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，戰(zhàn)術(shù)層面實(shí)現(xiàn)局部路段的行駛狀態(tài)規(guī)劃和編隊(duì)控制。二是在交通移動(dòng)性服務(wù)和在交通系統(tǒng)管控中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從加強(qiáng)交通安全和交通效率發(fā)展到節(jié)能減排、綠色環(huán)保，甚至是對(duì)多個(gè)目標(biāo)優(yōu)化。馬教授認(rèn)為，5G的應(yīng)用推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)邁入2.0時(shí)代，進(jìn)一步提高道路交通系統(tǒng)數(shù)字化，能夠滿足網(wǎng)絡(luò)要求高的C-ITS應(yīng)用，系統(tǒng)可以更充分地利用物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI技術(shù)在C-ITS的應(yīng)用。
《深圳車聯(lián)網(wǎng)<智能網(wǎng)聯(lián)汽車>實(shí)踐與發(fā)展思考》——深城交總經(jīng)理、深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 林濤
林濤總經(jīng)理全面介紹了深圳在政策、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、道路測(cè)試和應(yīng)用示范方面已有的工作基礎(chǔ)，建議深圳按“雙核產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)，三中心先行示范，多翼協(xié)同示范運(yùn)營”的思路開展應(yīng)用示范布局，集中優(yōu)勢(shì)資源統(tǒng)一建設(shè)智能道路基礎(chǔ)設(shè)施，按照云-邊-端分布式架構(gòu)搭建，全面支持傳統(tǒng)車輛以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用；建議優(yōu)先在全市信控路口、公交站臺(tái)開展車路協(xié)同場(chǎng)景應(yīng)用示范；針對(duì)全市純電動(dòng)公共汽車以及純電動(dòng)出租汽車，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通示范。同時(shí)，依托智能網(wǎng)聯(lián)交通信控聯(lián)盟，開展5G+信控系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究和推廣、促進(jìn)AI+信號(hào)配時(shí)研發(fā)和應(yīng)用推廣，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)紅綠燈高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化，賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通生態(tài)。
《車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展》——中國信息通信研究院主任工程師、高級(jí)工程師 葛雨明
葛雨明博士指出，國家通標(biāo)委、汽標(biāo)委、C-ITS等已簽署《關(guān)于加強(qiáng)汽車、智能交通、通信及交通管理C-V2X標(biāo)準(zhǔn)合作的框架協(xié)議》，我國LTE-V2X相關(guān)空口、網(wǎng)絡(luò)層、消息層和安全等核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已制定完成，這將會(huì)加快LTE-V2X在汽車、交通、公安行業(yè)的應(yīng)用。在測(cè)試驗(yàn)證方面，完成了實(shí)驗(yàn)室內(nèi)和小規(guī)模外場(chǎng)環(huán)境下的功能、性能、互操作和協(xié)議一致性測(cè)試驗(yàn)證，但尚需大規(guī)模測(cè)試驗(yàn)證，對(duì)通信技術(shù)本身進(jìn)行驗(yàn)證，并對(duì)安全和交通效率提升進(jìn)行綜合評(píng)定；在產(chǎn)品化方面，行業(yè)已具備商用的芯片/模組和相應(yīng)軟硬件設(shè)備，車廠也已發(fā)布前裝量產(chǎn)規(guī)劃，仍存在產(chǎn)品成本較高，安全認(rèn)證解決方案尚未明確，基礎(chǔ)設(shè)施條件尚不具備等問題。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境與測(cè)試方法》——中國汽車技術(shù)研究中心有限公司整車測(cè)試領(lǐng)域?qū)W科帶頭人、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（廣州）有限公司總經(jīng)理助理 張志國
張志國總經(jīng)理助理重點(diǎn)解讀了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法規(guī)環(huán)境與測(cè)試需求，介紹了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測(cè)試法律規(guī)范，并探討了封閉道路場(chǎng)景和開放道路場(chǎng)景測(cè)試的方式方法。他指出，交通應(yīng)用場(chǎng)景、駕駛行為、天氣及其他環(huán)境因素復(fù)雜多樣，難以使用傳統(tǒng)技術(shù)手段進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)，提出面向L3-L5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的認(rèn)證目標(biāo)是需要證明系統(tǒng)是安全的且技術(shù)具備符合性，審計(jì)和評(píng)估的依據(jù)重點(diǎn)在于不依賴用例的開發(fā)流程方法、符合比如ISO26262等標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則、遵從有關(guān)交通法規(guī)和規(guī)則的實(shí)施和變更管理，以及評(píng)估整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)所采用的流程、設(shè)計(jì)和測(cè)試方法是否有效、完整和一致性。
《智慧公路物聯(lián)網(wǎng)-立足當(dāng)下，面向未來》——西安電子科技大學(xué)綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、悉尼科技大學(xué)無線網(wǎng)絡(luò)教授 毛國強(qiáng)
毛國強(qiáng)教授認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性面臨巨大挑戰(zhàn)，智慧公路不僅是解決當(dāng)前交通問題的有效手段，還是未來智能網(wǎng)聯(lián)駕駛乃至無人駕駛的必要選擇，是最終實(shí)現(xiàn)“零”擁堵，“零”事故終極目標(biāo)的先決條件。他建議智慧公路要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的泛在感知、通信與大數(shù)據(jù)分析、人工智能，充分實(shí)現(xiàn)智慧公路“有感覺”、“會(huì)思考”、“能反應(yīng)”。立足當(dāng)下，需要智慧公路產(chǎn)品通過道路上廣布各式具有通信功能的物聯(lián)網(wǎng)傳感器、結(jié)合重點(diǎn)區(qū)域部署視頻攝像頭，及車載設(shè)備，支持路、車、人的實(shí)時(shí)感知與通信，形成信息交互的天羅地網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車路一體化與車路協(xié)同；面向未來，實(shí)現(xiàn)輔助智能網(wǎng)聯(lián)車、無人車在復(fù)雜環(huán)境下的精準(zhǔn)定位感知及超視距感知，提高智能網(wǎng)聯(lián)車、無人車的安全及效率。
在高端對(duì)話環(huán)節(jié)，深圳市交通運(yùn)輸局智慧交通處副處長(zhǎng)楊東龍，深城交科創(chuàng)中心主任陳振武，華為公司智能汽車解決方案BU智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)師張鴻彬，同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心副主任熊璐教授，騰訊公司未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室專家工程師查毅勇，深圳市奧途智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心羅躍輝主任等六位來自行業(yè)管理部門、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界專家分別從車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建、政策推動(dòng)等方面研討了智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地的方向。
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