站城融合 數(shù)實共生！深城交承辦現(xiàn)代客運交通樞紐高質(zhì)量發(fā)展圓桌論壇，分享西麗樞紐規(guī)劃設(shè)計探索
11月18日下午，由上海市交通委員會科學技術(shù)委員會、同濟大學主辦，上海市交通工程學會、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司（以下簡稱“深城交”）承辦，東南大學交通學院、上海浦東建筑設(shè)計研究院有限公司協(xié)辦的“現(xiàn)代客運交通樞紐高質(zhì)量發(fā)展圓桌論壇”在上?？茖W會堂舉辦，邀請了行業(yè)專家齊聚一堂，從理論方法、工程實踐到著作發(fā)布，共同探討現(xiàn)代客運交通樞紐的高質(zhì)量發(fā)展方案。
會議由上海市交通委科技委常務(wù)副主任、上海市交通委原總工、一級巡視員李俊豪主持，同濟大學副校長顧祥林到會致辭，他指出客運交通樞紐是交通強國的重要依托，隨著綜合交通立體網(wǎng)的不斷完善，將大有可為，需要不斷的理論創(chuàng)新與實踐探索。
上海市交通委科技委常務(wù)副主任、上海市交通委原總工、一級巡視員 李俊豪
同濟大學副校長 顧祥林
主旨演講
《TOD開發(fā)的智慧賦能》
中國工程院院士、德國工程科學院院士、瑞士皇家工程科學院院士、同濟大學教授 吳志強
吳志強院士介紹在做城際軌道R1線廈門段城市開發(fā)TOD規(guī)劃過程中，帶領(lǐng)團隊用大數(shù)據(jù)的方式收集了超過27萬條人民的訴求和向往，讓公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)始終“以人為本”。提出TOD模式的迭代已經(jīng)進入了TOD5.0人站智城模式，城際鐵路R1線的成功關(guān)鍵要體現(xiàn)三大要素：宜人的功能混合鄰里、雙城都市圈的創(chuàng)新交流、站點的多元服務(wù)體驗；從站-盤-圈-域，即站房、底盤（360×360m）、交互圈（800m半徑）、輻射域（1500m半徑）四個層面進行精準的要素配置，實現(xiàn)TOD開發(fā)的智慧賦能。
主題報告
《城市廣義樞紐與多模式交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃理論與方法》
東南大學交通學院院長、首席教授
陳峻
陳峻院長介紹了國家自然基金重點項目（51638004）《基于廣義交通樞紐的城市多模式交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃理論與方法》的主要內(nèi)容。隨著城市規(guī)模擴大、需求總量增加、出行距離變長，多種出行方式并存，由單一道路網(wǎng)向“軌道網(wǎng)、地面公交網(wǎng)、道路網(wǎng)”等組成的多模式交通網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變；提出了廣義交通樞紐定義：側(cè)重城市內(nèi)部交通銜接，能夠顯著服務(wù)于城市內(nèi)部多種出行方式轉(zhuǎn)換和多模式網(wǎng)絡(luò)運能銜接的交通節(jié)點。研究旨在突破目前在“多模式網(wǎng)絡(luò)銜接和多方式出行轉(zhuǎn)換”的不足，建立“一體化供給、組合出行需求、供需平衡分配、交通資源配置”的基礎(chǔ)理論與方法，為城市綜合交通系統(tǒng)協(xié)同效能提升提供理論方法與關(guān)鍵技術(shù)支持。
《上海綜合交通樞紐和通道布局》
上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院副院長、教高 朱洪
朱洪副院長介紹了上海綜合交通樞紐和通道布局。上海基本明確了“國際-區(qū)域-城市”三級樞紐體系的架構(gòu)，國家層面出臺了相關(guān)規(guī)劃，在具體項目在操作落地層面仍存在功能和布局等方面的問題。綜合交通樞紐呈現(xiàn)的綜合性和高能級的特征，上海面臨交通強國戰(zhàn)略要求、長三角一體化戰(zhàn)略要求、虹橋國際開放樞紐建設(shè)要求、上海大都市圈空間發(fā)展要求、市域空間新格局、支撐重點地區(qū)發(fā)展等趨勢下，提出堅持分級施策，注重客貨差別，打造“國際（國家）級樞紐極化互聯(lián)、區(qū)域級樞紐多點布局、城市級樞紐網(wǎng)絡(luò)均衡”的多層次一體化綜合交通樞紐布局體系。
《站城融合 數(shù)實共生 西麗樞紐規(guī)劃設(shè)計探索》
深城交董事長 林濤
林濤董事長介紹了數(shù)字孿生應(yīng)用在西麗樞紐的規(guī)劃設(shè)計探索。西麗樞紐位于深圳南山中心城區(qū)，是城市核心區(qū)站城融合的示范工程。面向站城融合新趨勢，西麗樞紐以數(shù)實共生底座為支撐，構(gòu)建自組織生命體、多價值生命體、綠色數(shù)字生命體三大生命體，實現(xiàn)跨方式協(xié)同運營、站城多元業(yè)態(tài)價值共生、跨部門跨業(yè)務(wù)一體聯(lián)動，打造“壯闊的迎客空間”、“新的城市大地”、“站-城-人-自然融合”的站城融合發(fā)展模式。最后，林董提出以城市級交通OS平臺為基礎(chǔ)，為西麗樞紐自組織生命體建設(shè)提供平臺支撐；進一步深化數(shù)實共生樞紐底座，打造樞紐與周邊互通互聯(lián)互融的多價值生命體；進一步深化綠色、協(xié)調(diào)、智慧樞紐建筑建設(shè)，打造自進化的綠色數(shù)字生命體。
《交通綜合體與城市關(guān)聯(lián)效應(yīng)及效能優(yōu)化研究》
西南交通大學建筑學院副院長、教授 崔敘
崔敘教授基于國家自然科學基金聯(lián)合基金重點項目介紹了交通綜合體與城市關(guān)聯(lián)效應(yīng)以及效能優(yōu)化方法。一是問道：樞紐認識論，從樞紐到交通綜合體的轉(zhuǎn)變，需要回答交通綜合體與城市多層次關(guān)聯(lián)效應(yīng)機理、不同類型交通綜合體的效能多尺度測度機制、用戶群體活動與空間作用規(guī)律及效能優(yōu)化機制。二是論道：樞紐系統(tǒng)論，與城市關(guān)聯(lián)效應(yīng)的尺度和測度研究，通過搭建多源時空數(shù)據(jù)調(diào)研與分析平臺，解析交通綜合體與城市多層次關(guān)聯(lián)機理，從而測度交通綜合體的效能。三是傳道：樞紐發(fā)展論，效能優(yōu)化導向的規(guī)劃設(shè)計范式的建構(gòu)，搭建了成渝地區(qū)交通綜合體效能優(yōu)化技術(shù)平臺，為樞紐交通綜合體的效能提升提供了理論方法。
《東方樞紐（上海東站）站城融合交通一體化規(guī)劃設(shè)計》
上海市市政工程設(shè)計總院（集團）有限公司城交地下院總工程師、教高 楊立峰
楊立峰總工介紹了東方樞紐（上海東站）站城融合交通一體化規(guī)劃設(shè)計關(guān)鍵內(nèi)容。東方樞紐目標打造立體高效的綜合交通樞紐、站城融合的國際開放門戶、功能復合的全時活力客廳、綠色低碳的數(shù)字智慧城區(qū)，針對解決區(qū)位偏遠、交通基礎(chǔ)差，空鐵站點距離較遠，繞城高速南北穿越、多種需求疊加等難題，一是地鐵、市域鐵、國鐵軌道一體化規(guī)劃設(shè)計；二是空鐵銜接一體化規(guī)劃設(shè)計；三是立體樞紐換乘一體化規(guī)劃設(shè)計；四是站城道路交通一體化規(guī)劃設(shè)計；五是站城核心慢行網(wǎng)絡(luò)一體化規(guī)劃設(shè)計；六是智慧賦能、站城智能交通一體化規(guī)劃設(shè)計，從而構(gòu)建公交優(yōu)先、慢行友好、多維縫合、智慧高效的新時代TOD綜合交通系統(tǒng)。
《粵港澳大灣區(qū)陸路口岸持續(xù)更新規(guī)劃設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》
深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計咨詢股份有限公司總工程師、教高 鄧軍
鄧軍總工程師介紹了粵港澳大灣區(qū)陸路口岸持續(xù)更新規(guī)劃設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究及工程實踐應(yīng)用。大灣區(qū)涉及一國兩制、三個關(guān)區(qū)、三種貨幣，在口岸樞紐面臨：一是各代陸路口岸發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型，諸多問題亟待解決；二是大灣區(qū)高水平互聯(lián)互通、資源要素高效便捷流動的要求；三是新時代下，口岸的功能定位發(fā)生轉(zhuǎn)變；四是陸路口岸的持續(xù)更新尚且缺乏理論和方法支撐?；诖?，研究了口岸的交通需求預測技術(shù)、口岸的查驗模式關(guān)鍵技術(shù)、口岸設(shè)計參數(shù)和通行能力確定技術(shù)、口岸樞紐規(guī)劃設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)、口岸疫情常態(tài)化防控等方法，在珠海橫琴口岸、深圳皇崗口岸、沙頭角口岸等多個樞紐更新中應(yīng)用，支撐我國陸路口岸的新建與改造的規(guī)劃設(shè)計決策。
《現(xiàn)代客運交通樞紐規(guī)劃設(shè)計理論與實踐》簡介
同濟大學教授 晏克非
晏克非教授介紹了《現(xiàn)代客運交通樞紐規(guī)劃設(shè)計理論與實踐》編寫思路以及主要內(nèi)容。介紹了著作三個部分內(nèi)容總體思路與邏輯框架，圍繞交通強國戰(zhàn)略對提升我國客運樞紐體系整體效能和服務(wù)水平的目標要求，闡述現(xiàn)代客運交通細的基本概念與設(shè)計內(nèi)涵；梳理國內(nèi)外客運樞紐的形成機理、演繹進程和發(fā)展態(tài)勢，闡明現(xiàn)代客運樞紐是推進通與土地利用互動發(fā)展的動力與縮影；從國情出發(fā)，總結(jié)我國改革開放40余年來樞紐規(guī)劃建設(shè)的理論研究與實踐成果,論述了我國城鄉(xiāng)客運交通采用“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化”集約式交通主導發(fā)展的先進性與科學性。介紹了多模式組合出行行為理論、客運樞紐供需分析、樞紐綜合開發(fā)理論,以及樞紐交通組織設(shè)計、投融資與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)理論等，匯集了上海虹橋、南京南站、北京大興機場、深圳北站、香港西九龍等十個各具特點、特色的客運樞紐規(guī)劃設(shè)計案例?？晒└叩葘W校交通運輸工程、城市規(guī)劃與建筑、土木工程等學科專業(yè)的高年級本科生和研究生作為教材使用,亦可供從事城市規(guī)劃與設(shè)計、交通運輸規(guī)劃及土木工程領(lǐng)域工作的技術(shù)人員和相關(guān)部門管理人員參考使用。