喜報(bào)！檢測(cè)中心榮獲廣東省土木建筑學(xué)會(huì)科技技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)
日前，廣東省土木建筑學(xué)會(huì)在廣州召開(kāi)了2023 年廣東省土木建筑學(xué)會(huì)科技創(chuàng)新成果交流會(huì)，會(huì)上公布了2023年度廣東省土木建筑學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)目，由深圳市交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“檢測(cè)中心”）牽頭完成的“水性環(huán)氧樹(shù)脂改性半柔性路面材料研究與應(yīng)用”項(xiàng)目獲科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。
獲獎(jiǎng)項(xiàng)目情況
廣東省土木建筑學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)由廣東省科技廳于2012年批準(zhǔn)設(shè)立，旨在充分調(diào)動(dòng)廣東省廣大土木建筑行業(yè)科技工作者的積極性和創(chuàng)造性，表彰和鼓勵(lì)為科技進(jìn)步做出突出貢獻(xiàn)的組織與個(gè)人。獎(jiǎng)勵(lì)范圍為土木工程領(lǐng)域的四新技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)吸收、基礎(chǔ)理論研究、科技成果推廣、高科技含量的重大建設(shè)項(xiàng)目。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
水性環(huán)氧樹(shù)脂改性半柔性路面材料研究與應(yīng)用
我國(guó)現(xiàn)有的高速公路及其他路面鋪裝類(lèi)型大體可分為兩大類(lèi)，即水泥混凝土路面和瀝青路面。水泥混凝土路面作為剛性路面，具有良好的耐磨、耐沖擊、耐腐蝕及負(fù)載能力等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)存在行車(chē)舒適性低、維修及效用升級(jí)困難等明顯缺陷。瀝青路面則柔性強(qiáng)、行車(chē)舒適度高且維護(hù)簡(jiǎn)單，從而得到了廣泛應(yīng)用，同時(shí)由于其溫感性，高溫時(shí)易形成車(chē)轍、波浪、擁包等變形破壞，在重載交通時(shí)尤為明顯。低溫時(shí)易發(fā)脆變硬，路面容易開(kāi)裂，產(chǎn)生橫向裂縫及縱向裂縫。在重載及溫度等因素下，新修路面基本5到6年就要進(jìn)行大修，嚴(yán)重浪費(fèi)資源，與“環(huán)境友好型、資源節(jié)約型”建設(shè)要求相悖。為了克服水泥混凝土路面和瀝青路面的不足，半柔性復(fù)合路面這一新型路面結(jié)構(gòu)形式應(yīng)運(yùn)而生。
項(xiàng)目綜合發(fā)揮了水泥基材料的耐候性、瀝青基材料的粘彈性及環(huán)氧樹(shù)脂的粘結(jié)性，創(chuàng)新性提出基于水性環(huán)氧樹(shù)脂-乳化瀝青-水泥復(fù)合膠結(jié)體系+高粘度改性瀝青制備大孔隙基體瀝青混合料的半柔性路面材料，充分利用水泥基材料的耐候性、瀝青基材料的粘彈性及環(huán)氧樹(shù)脂的粘結(jié)性，減小水泥基材料與瀝青基材料之間的力學(xué)性能差異，解決了傳統(tǒng)半柔性材料易開(kāi)裂的問(wèn)題。項(xiàng)目成果已在江浙國(guó)省干道的公交車(chē)道、高速出入口、公交場(chǎng)站等重載路段進(jìn)行了大規(guī)模工程應(yīng)用，總面積超30萬(wàn)m2，各項(xiàng)路用性能指標(biāo)均滿(mǎn)足熱拌改性瀝青混合料的指標(biāo)要求，其中強(qiáng)度指標(biāo)、水穩(wěn)定性能顯著優(yōu)于熱拌改性瀝青混合料，有效提升了道路整體服役水平和服役壽命，具有顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益，應(yīng)用前景廣闊。