聚焦城市交通碳排放！深城交承辦CCTP第十四期研討會(huì)
日前，由深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“深城交”）承辦的中國(guó)清潔交通伙伴關(guān)系（以下簡(jiǎn)稱：“CCTP”）第十四期研討會(huì)順利舉行。本次研討會(huì)共邀請(qǐng)來(lái)自17家機(jī)構(gòu)的30余位專家、學(xué)者和從業(yè)者，圍繞“交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放核算邊界、核算方法以及清單編制系列沙龍之城市交通碳排放”的主題展開(kāi)研討，同時(shí)就地方實(shí)踐和不同核算方法的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了深入的交流。
會(huì)議由深城交城市交通研究院/智能研究院副院長(zhǎng)江捷主持，中國(guó)清潔交通伙伴關(guān)系執(zhí)行主任安鋒和深城交顧問(wèn)總工程師黃良會(huì)致辭并介紹了議題背景。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院科信息中心副研究員于丹陽(yáng)從宏觀層面解讀了雙碳目標(biāo)對(duì)交通領(lǐng)域減排的要求，對(duì)比分析了國(guó)內(nèi)外交通領(lǐng)域碳排放核算范圍和核算方法優(yōu)缺點(diǎn)，闡述了國(guó)家宏觀核算與區(qū)域性核算、企業(yè)微觀核算的差異，最后就如何保證地方或行業(yè)的碳排放核算結(jié)果與國(guó)家層面核算結(jié)果的相對(duì)一致性，提出了相關(guān)數(shù)據(jù)校核與匹配的建議。
交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院工程師李曉易進(jìn)一步分析了“基于能源平衡表的碳排放核算”和“基于活動(dòng)水平的碳排放核算”兩種方法的優(yōu)劣勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景，提出基于活動(dòng)水平的核算方法對(duì)于開(kāi)展交通運(yùn)輸碳排放預(yù)測(cè)、減碳潛力評(píng)估、減排重點(diǎn)任務(wù)分解方面的思路，同時(shí)也指出了核算過(guò)程中存在的針對(duì)非營(yíng)運(yùn)車輛等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的難點(diǎn)。
在地方實(shí)踐領(lǐng)域，深城交城市交通研究院/智能研究院主任工程師陳澍介紹了深圳市交通碳排放核算方法及治理實(shí)踐，依托基于路段的精細(xì)化交通排放核算平臺(tái)，推動(dòng)交通全生命周期的碳排放測(cè)算，使能耗和環(huán)境約束有理有據(jù)介入城市規(guī)劃和社會(huì)治理的全過(guò)程，并從優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、鼓勵(lì)綠色出行、提升運(yùn)行效率、土地源頭調(diào)控五個(gè)方面提出城市低碳交通建設(shè)路徑。
成都市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治技術(shù)保障中心主任田紅介紹了深圳市交通碳排放核算方法及治理實(shí)踐，依托基于路段的精細(xì)化交通排放核算平臺(tái)，推動(dòng)交通全生命周期的碳排放測(cè)算，使能耗和環(huán)境約束有理有據(jù)介入城市規(guī)劃和社會(huì)治理的全過(guò)程，并從優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、鼓勵(lì)綠色出行、提升運(yùn)行效率、土地源頭調(diào)控五個(gè)方面提出城市低碳交通建設(shè)路徑。
武漢大學(xué)碳中和研究中心/質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略研究院副教授余紅偉從需求側(cè)角度出發(fā)介紹了生產(chǎn)端和消費(fèi)端的碳減排以及在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，提出了碳積分，碳賬戶，碳銀行等未來(lái)的一些創(chuàng)新性的手段來(lái)推動(dòng)減排。
中山大學(xué)智能工程學(xué)院研究員苗嶺回顧了珠三角地區(qū)所采取的各項(xiàng)控制措施，分析了道路交通減排的協(xié)同效應(yīng)，提出應(yīng)當(dāng)推動(dòng)多部門數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)共享以及推動(dòng)城市智慧交通大腦的快速發(fā)展。
生態(tài)環(huán)境部國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心統(tǒng)計(jì)核算研究部副主任馬翠梅，北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排智慧交通發(fā)展部部長(zhǎng)周瑜芳，清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所助理所長(zhǎng)、低碳經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)周劍先后發(fā)言，就如何構(gòu)建統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)體系以支持國(guó)家、省、市不同層面實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)、以及從國(guó)家、省市各級(jí)的角度對(duì)核算方法以及核算邊界面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了探討。
能源基金會(huì)交通項(xiàng)目項(xiàng)目主管尹樂(lè)做會(huì)議總結(jié)時(shí)表示,在雙碳背景下，明確交通領(lǐng)域碳排放數(shù)據(jù)體系、核算方法以及交通口徑邊界對(duì)于支撐國(guó)家雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義，燃料法、周轉(zhuǎn)量法和保有量法等方法各自都存在優(yōu)缺點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中要結(jié)合不同的交通運(yùn)輸方式和不同的管理需求，從而更好地支撐決策以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和雙碳目標(biāo)。
技術(shù)部、城市交通研究院