技術(shù)交流 | 借鑒先進(jìn)城市TOD發(fā)展經(jīng)驗，助力深圳打造全球標(biāo)桿城市
2021年3月18日下午，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心（以下簡稱“深城交”）深圳灣辦公區(qū)10樓報告廳舉辦了題為《TOD國際經(jīng)驗和發(fā)展趨勢》專題講座。由世界資源研究所可持續(xù)城市中心中國區(qū)主任劉岱宗主講，研討話題圍繞國際先進(jìn)城市TOD政策與體制機(jī)制經(jīng)驗、碳中和背景下的TOD發(fā)展意義與對策。會場現(xiàn)場邀請了深圳全球環(huán)境基金項目管理辦公室及青島市交通局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加討論，深城交顧問總師黃良會、專業(yè)總師覃矞及政策、規(guī)劃、軌道等相關(guān)研究團(tuán)隊參與了學(xué)習(xí)交流，線上會場也聚集了數(shù)百同行旁聽。
本次講座作為深城交承擔(dān)的深圳TOD戰(zhàn)略制定與實施項目系列TOD能力建設(shè)活動之一，也是深城交迎25周年系列技術(shù)交流活動之一。
圍繞“TOD過去、現(xiàn)在與未來”，講座介紹了國內(nèi)外TOD發(fā)展歷程、國內(nèi)外城市案例經(jīng)驗以及碳中和等內(nèi)容。旨在借鑒全球先進(jìn)城市TOD發(fā)展經(jīng)驗，解決深圳在城市發(fā)展進(jìn)程中所面臨的問題，助力深圳打造全球標(biāo)桿城市，使“雙區(qū)驅(qū)動”下的深圳，更具競爭力、吸引力。
講座中通過巴西利亞和庫里蒂巴兩個案例對比，剖析了公交導(dǎo)向和小汽車導(dǎo)向的兩種截然不同的發(fā)展結(jié)果，提出公交導(dǎo)向和小汽車導(dǎo)向是截然相反的發(fā)展方向，同時交通布局是影響城市形態(tài)最關(guān)鍵的因素。通過亞特蘭大和巴塞羅那兩個案例對比，提出了高人口密度≠低生活質(zhì)量，高比例公共交通、慢行交通有助于提升城市活力和生活質(zhì)量。劉岱宗主任還結(jié)合東京、倫敦國王十字，上海靜安寺和香港中環(huán)等案例，分別進(jìn)行了詳細(xì)解析，提出了多個針對深圳具有實際指導(dǎo)意義的發(fā)展觀點。
小汽車導(dǎo)向——城市快速扁平化發(fā)展的推動因素
小汽車導(dǎo)向之下的巴西利亞——交通設(shè)施占據(jù)了大量城市土地
公交導(dǎo)向之下的庫里蒂巴——高密度城市沿著公交廊道有序分布
講座尾聲，現(xiàn)場聽眾積極與專家交流互動，圍繞未來深圳城市發(fā)展中面臨的碳中和問題以及深圳TOD發(fā)展面臨的機(jī)制體制問題等，進(jìn)行了深入討論與交流。本次講座專家運用豐富的全球案例，拓寬了大家研究領(lǐng)域的國際視野，提升了技術(shù)人員對TOD更深層次認(rèn)識，為下階段深圳TOD戰(zhàn)略制定與實施提供了寶貴的經(jīng)驗，也對行業(yè)開展TOD相關(guān)工作起到指導(dǎo)作用。