深圳首條海底隧道建成通車！深城交數(shù)字化賦能復(fù)雜重大通道工程設(shè)計(jì)
1月21日
深圳首條海底隧道
媽灣跨海通道正式通車
深城交以數(shù)字化賦能復(fù)雜重大通道工程設(shè)計(jì)
支撐媽灣跨海通道工程設(shè)計(jì)建設(shè)
媽灣跨海通道（月亮灣大道-沿江高速）南起月亮灣大道，北至沿江高速大鏟灣收費(fèi)站，分為前海段、海域段和大鏟灣段，主線全長(zhǎng)約8.05公里，其中前海段2.5公里，海域段1.1公里，大鏟灣段4.45公里。媽灣跨海通道分為地面道路和地下道路兩部分，地面道路規(guī)劃為城市主干路，雙向六車道，地下道路規(guī)劃為城市快速路，雙向六車道，全線隧道總長(zhǎng)6280米。
媽灣跨海通道是深圳市第一條大直徑深埋跨海盾構(gòu)隧道，是深圳西部重要疏港通道。其通車后可一定程度地凈化前海、大鏟灣地面交通，減少貨運(yùn)交通對(duì)前海城市交通的干擾以及對(duì)城市環(huán)境的影響。同時(shí)還兼顧承擔(dān)蛇口片區(qū)、前海媽灣片區(qū)與大鏟灣片區(qū)、寶安中心區(qū)的部分客運(yùn)交通聯(lián)系，使前海區(qū)域擁有一條通往寶安中心區(qū)、機(jī)場(chǎng)等方向的快速通道，提升區(qū)域交通能力，支撐前海高端定位功能。媽灣跨海通道在便利周邊出行條件，營(yíng)造良好社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生活環(huán)境等方面具有重要作用，建設(shè)意義重大。
深城交早在前?；I劃建設(shè)之初，考慮到南山港疏港通道穿越前海核心區(qū)域，大量疏港貨運(yùn)將給未來前海道路網(wǎng)絡(luò)帶來巨大交通壓力，干擾前海進(jìn)出交通，嚴(yán)重影響城市環(huán)境與景觀，與前海高端開發(fā)要求不匹配，按照前海“客貨分離”的交通規(guī)劃理念，深城交在編制《綜合規(guī)劃》交通專題中提出在前海邊界地區(qū)新建媽灣跨海通道承擔(dān)南山港區(qū)疏港功能，將南山港區(qū)貨運(yùn)交通從前海外圍疏解，實(shí)現(xiàn)前海貨運(yùn)與客運(yùn)相分離，貨運(yùn)交通遠(yuǎn)離濱海岸線，釋放濱?？臻g，提升前海土地價(jià)值。
為落實(shí)上層次規(guī)劃意圖，指導(dǎo)下階段工程設(shè)計(jì)，保證落地效果，深城交受市交通運(yùn)輸局、前海管理局聯(lián)合委托，編制了媽灣跨海通道交通詳細(xì)規(guī)劃方案，通過海量交通大數(shù)據(jù)模型仿真和多輪方案比選論證，優(yōu)中選優(yōu)，最終確定了媽灣跨海通道的功能定位、平面布局、進(jìn)出組織、節(jié)點(diǎn)方案等，確保客貨分離和城市服務(wù)兼容并濟(jì)。后續(xù)，深城交將繼續(xù)做好媽灣跨海通道相關(guān)機(jī)電工程建設(shè)配套，助力媽灣跨海通道安全、快捷運(yùn)行。
深城交依托全球領(lǐng)先的自研能力，聚焦綜合基建、數(shù)智治理和新質(zhì)運(yùn)營(yíng)三大核心業(yè)務(wù)，旨在成為新一代城市交通系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)科技公司。以數(shù)字化賦能復(fù)雜重大通道工程設(shè)計(jì)，支撐深圳交通重大基建工程設(shè)計(jì)創(chuàng)新和決策優(yōu)化，有力推動(dòng)了濱海大道下沉改造、媽灣跨海通道、梅觀高速改造、機(jī)荷高速改擴(kuò)建等一批重大工程設(shè)計(jì)建設(shè)。未來深城交將致力于構(gòu)建面向全空間、多模式、自主化的新一代城市交通系統(tǒng)，為市民提供“隨處在、皆可達(dá)”城市交通服務(wù)，支持市民“海-陸-空-鐵-低空”全圈層自由隨心出行。