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深城交董事長林濤表示，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)正從飛行試驗(yàn)期向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用期邁進(jìn)，新一代智慧城市交通系統(tǒng)將以新載具和新設(shè)施為載體，呈現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)字化、設(shè)施智能化、跨域融合化、運(yùn)行自主化“四化”特征。深圳聚焦“四化”，率先在全球領(lǐng)先的數(shù)字孿生底座、城市級(jí)低空智能融合平臺(tái)、“感存算網(wǎng)控”空天地一體化云網(wǎng)資源、電力充儲(chǔ)放一張網(wǎng)、低空垂直立體管控、車路云一體化管控和多模式交通綜合調(diào)度等方面開展了一系列創(chuàng)新實(shí)踐，并持續(xù)推進(jìn)全空間、多模式、自主式的新一代空天地智慧交通系統(tǒng)建設(shè)。林濤董事長表示，低空經(jīng)濟(jì)是未來智慧城市交通系統(tǒng)的重要引擎，為交通模式變革和新質(zhì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)升級(jí)提供了無限可能。

深城交副總經(jīng)理邵源表示，TransPaaS是深城交研發(fā)的新一代智慧交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了架構(gòu)的全新進(jìn)化，基于統(tǒng)一數(shù)字孿生底座，面向效率、安全、經(jīng)濟(jì)、綠色構(gòu)建了四大基礎(chǔ)引擎，服務(wù)于交通規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)全鏈條業(yè)務(wù)，全面支撐新基建、新治理、新公交、智能網(wǎng)聯(lián)、低空經(jīng)濟(jì)、交能融合等應(yīng)用場景。TransPaaS在集成龐大的交通主數(shù)據(jù)、主題和專題庫基礎(chǔ)上，構(gòu)建了全要素動(dòng)靜態(tài)數(shù)字孿生體資產(chǎn)庫，包括基礎(chǔ)設(shè)施5萬靜態(tài)孿生體，感知設(shè)備50萬靜態(tài)及300萬動(dòng)態(tài)孿生體，運(yùn)載工具500萬動(dòng)靜態(tài)孿生體，為實(shí)現(xiàn)交通數(shù)字孿生以數(shù)映實(shí)、以數(shù)預(yù)實(shí)、以數(shù)控實(shí)奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。TransPaaS覆蓋了交通全業(yè)務(wù)場景，包括空天地海隧全空間場景，城市交通運(yùn)行管控和綜合樞紐分析研判核心場景，以及水務(wù)氣象環(huán)保能源強(qiáng)相關(guān)行業(yè)。TransPaaS為交通全客戶提供解決方案，服務(wù)客戶包括發(fā)改、工務(wù)署、交通局、交警局等政府部門，機(jī)場、高速、軌道、公交、低空等運(yùn)營企業(yè)，規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測等工程技術(shù)企業(yè)，交通能源企業(yè)和相關(guān)合作伙伴，以及廣大出行市民。

論壇上，深城交副總經(jīng)理邵源作為代表，首次發(fā)布以低空智能融合平臺(tái)為核心，以3大類低空融合新基建為支撐的“1+3”新一代低空智能融合系列產(chǎn)品和解決方案。與粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合研發(fā)的低空智能融合平臺(tái)（SILAS），將為用戶提供低空空域和飛行活動(dòng)數(shù)字化管理能力，支撐全空域、全要素、全流程的智能化服務(wù)。新一代低空智慧樞紐，通過立體空間復(fù)合共享，激活和重構(gòu)城市樞紐體系，支撐天空之城打造。新一代低空及全空間無人系統(tǒng)測試場將為企業(yè)提供多制式、多場景的檢驗(yàn)檢測、適航審定、應(yīng)用測試服務(wù)，提升區(qū)域低空產(chǎn)業(yè)服務(wù)吸引力。新一代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)將通過產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)政策、應(yīng)用場景打造、產(chǎn)業(yè)空間及低空基礎(chǔ)設(shè)施布局方案、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等全鏈條、一站式服務(wù)，協(xié)助各地低空產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集聚化發(fā)展。

大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，打造新質(zhì)生產(chǎn)力重要引擎

李健 中國民用航空局原副局長

李健副局長聚焦低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力，首先介紹了發(fā)展低空這一新質(zhì)生產(chǎn)力，已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略層面上，它是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)、是維護(hù)國家安全穩(wěn)定的重要保障、是構(gòu)建國家綜合交通運(yùn)輸體系新發(fā)展格局的重要組成、是智慧物流體系建設(shè)的重要方向。并提出分別從樹立安全觀念、優(yōu)先頂層設(shè)計(jì)、加快空域改革、推行UAM試點(diǎn)、完善低空標(biāo)準(zhǔn)、加快基礎(chǔ)設(shè)施保障和拓展公眾場景7個(gè)方面切實(shí)可行的發(fā)展建議，實(shí)現(xiàn)中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展彎道超車，為我國實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國夢(mèng)添磚加瓦，努力創(chuàng)造屬于中國低空產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代。

城市空中交通及其新型基礎(chǔ)設(shè)施低空公共航路研究綜述

廖小罕 中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員、中國民航局民航低空地理信息與航路重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任

廖小罕主任表示，新一代信息技術(shù)的突破再次催生了諸多對(duì)于在城市低空空域進(jìn)行城市空中交通（UAM）商業(yè)化運(yùn)輸?shù)年P(guān)注。城市低空空域環(huán)境復(fù)雜，商業(yè)化場景下城市空中交通流量密度大，載運(yùn)工具規(guī)格不統(tǒng)一。低空公共航路作為UAM 的新型基礎(chǔ)設(shè)施，是UAM 進(jìn)行精細(xì)化管理的重要手段。然而，UAM 所需配備基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營與管控模式以及低空公共航路的規(guī)劃方法等問題尚無統(tǒng)一定論。針對(duì)以上問題，梳理了UAM 與低空公共航路的基本概念、發(fā)展歷程以及基于低空公共航路的UAM 管理等內(nèi)容；提出了一種UAM 運(yùn)營管理框架，就相關(guān)行政部門在城市空中交通發(fā)展中可能承擔(dān)的職責(zé)提出了建議和應(yīng)對(duì)措施；最后，總結(jié)了低空共航路的構(gòu)建方法，UAM 發(fā)展過程中的難點(diǎn)及落實(shí)建議，以期對(duì)UAM產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展有所裨益。

城市空中交通體系建設(shè)探討

華明壯 南京航空航天大學(xué)國際創(chuàng)新港城市空中交通研究院低空物流部部長

華明壯部長表示，城市低空是一種寶貴資源，是無人機(jī)末端配送、交通出行等飛行活動(dòng)的主要空間，也是低空經(jīng)濟(jì)最重要的載體。隨著城市化進(jìn)程不斷加快，地面交通擁堵加劇、地下空間開發(fā)有限，開發(fā)低空資源、發(fā)展城市空中交通成為世界航空界和交通界共同關(guān)注的前沿?zé)狳c(diǎn)問題。城市空中交通是以垂直起降、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸為主的全新交通系統(tǒng)，具有立體性、融合性、區(qū)域性、廣泛性特點(diǎn)。本報(bào)告以城市空中交通體系建設(shè)為主題，結(jié)合無人機(jī)、飛行汽車等新型載運(yùn)工具研發(fā)及5G通信、北斗導(dǎo)航、精密雷達(dá)等新技術(shù)應(yīng)用，圍繞低空空域數(shù)字管理、航路航線精細(xì)劃設(shè)、飛行流量智能監(jiān)控、安全風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)管控等關(guān)鍵技術(shù)展開，重點(diǎn)介紹城市空管系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展與實(shí)踐應(yīng)用，提出構(gòu)建安全、經(jīng)濟(jì)、高效、綠色、規(guī)范的智慧城市空中交通系統(tǒng)及裝備，催生城市空中交通新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

深圳建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)中心的思考與探索

田鋒 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司副總經(jīng)理

田鋒副總經(jīng)理表示，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景巨大，深圳作為低空經(jīng)濟(jì)新賽道的先行者，在建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)中心方面重點(diǎn)推動(dòng)五大方面的工作：一是以招商引資為重點(diǎn)，完善低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈；二是以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為關(guān)鍵，推動(dòng)低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施“四張網(wǎng)”建設(shè)；三是以外請(qǐng)內(nèi)聯(lián)為抓手，打造低空軍地民協(xié)同管理創(chuàng)新示范；四是以政策法規(guī)為突破，優(yōu)化低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境；五是以應(yīng)用場景為牽引，打造全國領(lǐng)先的低空商業(yè)應(yīng)用示范。

低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代的無人機(jī)適航管理

劉薇薇 中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空器適航研究所所長

劉薇薇所長表示，在低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，包括低空經(jīng)濟(jì)的定義和來源、重點(diǎn)產(chǎn)品、涉及領(lǐng)域、各級(jí)政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視。我國無人機(jī)適航管理現(xiàn)狀，包括法律法規(guī)解讀、標(biāo)準(zhǔn)框架、審定實(shí)踐分享等，以及對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代無人機(jī)管理的思考與建議，如何應(yīng)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代爆發(fā)式增長的無人機(jī)制造業(yè)對(duì)適航審定的需求。

高速公路無人機(jī)智能巡檢解決方案

曾俊鋮 福建省高速公路科技創(chuàng)新研究院有限公司總經(jīng)理

曾俊鋮總經(jīng)理表示，為貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國和數(shù)字中國等戰(zhàn)略部署，福建高速集團(tuán)全力加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。深度融合應(yīng)用無人機(jī)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，開展高速公路無人機(jī)組網(wǎng)管控與航路布局、無人機(jī)巡航下的道路目標(biāo)智能識(shí)別、高墩大跨橋梁病害智能識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)研究，開發(fā)集成了高速公路無人機(jī)組網(wǎng)遙感智能巡檢系統(tǒng)，構(gòu)建無人機(jī)高速公路智能巡檢網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)在高速公路巡檢的全流程自動(dòng)化應(yīng)用，全面提升高速公路巡檢網(wǎng)絡(luò)的感知能力、運(yùn)維水平和應(yīng)急能力，構(gòu)建“全時(shí)全域、高頻迅捷、降本增效、一網(wǎng)多能”的新型巡檢模式，解決傳統(tǒng)人工巡檢時(shí)效性不高、安全風(fēng)險(xiǎn)較大、覆蓋面不足等問題。